Das kann man sehen wie man will.
Ich mache jetzt alles mit und hoffe das dann eine ganze Weile ruhe ist.
Ich persönlich finde das man bei einer Revision alle Lager + Ölpumpen mitmachen sollte.
Steuerkette + Führungen muss man sicher nicht zwingend neu machen.
Wenn der Zylinder richtige Riefen hat, dann muss er neu beschichtet werden.
Meines erachtens muss meiner nur neu gehont werden.
Ich habe meine Teileliste fertig.
Ohne Kolben und Pleuel.
Ich werde einen Wössner Kolben verbauen und den Pleuel aufarbeiten lassen.
RO4: Gibts von dir was neues?
Nix neues an der Front ;)
Meine Konsequenz, ich werde nicht eine Inspektion mehr bei KTM machen lassen. Das Geld kann man sich mehr als sparen.
Und ob ich nochmal eine neue aus diesem Haus kaufen werde, ist auch noch mehr als fraglich....
So ist das leider, wenn Konkurenz mangelware ist....
KTM ist eigentlich der letzte Dreckverein aber wie du schon schreibst gibt es leider keine Alternativen mehr.
Huski und Husaberg sind jetzt ja auch Made by KTM.
Ich werde BMW immer dafür hassen das sie gleich wieder abgesprungen sind.
Die finanziellen Mittel sind ja vorhanden aber man muss ja gleich wieder alles hinwerfen 
Meine Ölablassschraube sehen halt genauso aus wie auf dem Bild im Anfangspost.
Dann kommste um einen kompletten Wechsel nicht herum.
Alles andere wäre Wahnsinn, weil dir keiner garantieren kann das nicht doch ein Span in einem Lager sitzt.
Wenn dann nach 3000km das Teil wieder hoch geht stehste da.
Frag doch einfach mal per Email an.
Wenn du ein eigenes Dekor haben willst, musste das ja eh.
Da schreibste rein was du dir vorstellst und bittest um einen Entwurf.
Hat bei mir bis jetzt immer sehr gut funktioniert.
Die LC4 Dekore sollten Standard-Produkte sein und sollten als Muster bestimmt vorhanden sein.
http://de.moto-design.cz/
Das sind Tschechen - sollen aber sehr gute Arbeit machen - habe dort aber noch nix bestellt.
http://www.race-styles.com/_newspage.php
sonst einfach mal google anwerfen :)
1.70 reichen locker.
Beim Kicken ist die Größe auch nicht interessant, alles Technik.
Dekore gibts wie Sand am Meer bei den einschlägigen Anbietern, auch mit eigenem Design.
(ca. 140€ für alle Aufkleber)
Gruß
RO4
Die Zündspule kann man durchmessen mit einem ganz normalen Multi.
In der Reparaturanleitung sollten die Werte drin stehen.
Hat der Teil ein Steuergerät?
Wir hatten schon das gleiche Problem und bei uns war das Steuergerät ausgestiegen.
Kann man leider auch schlecht testen.
Mir stellt sich halt die Frage, warum das originale Pleuellager vor allem bei den 660ern so "frühzeitig" das Zeitliche segnet. Da klingt die Methode von Lanzaroad, das Pleuel zu verstärken schon plausibel und sinnvoll.
Wenn man den originalen Pleulsatz von KTM verwendet, wäre interessant zu wissen, ob die Teile noch immer auf dem Stand von vor 10 Jahren sind oder derweil Aufgrund der Ausfälle überarbeitet wurden.
Das fragst du dich nicht allein aber der Dealer um die Ecke wird das nicht wissen.
Kannst gern eine Anfrage an KTM fertig machen ;)
Bei Lanzaroud frag ich mich halt ob der aufgebrachte Ring den Pleuel in irgendeiner Art und Weise beeinflusst.
Gewicht, Gewichtverlagerung, etc.
Bzw. wie sich das aufgebrachte Material verhält.
Ich nehme mal an das es härter ist aber ich kenne niemand mit Langzeiterfahrung.
Ich tendiere jedoch schon in die Richtung Lanzaroud aber ich schiebe das wohl noch eine Weile vor mich her 
Eine endgültige Teileliste lade ich noch hoch, da ich meine Liste in der jetzigen Form ziemlich überholt habe.
Im Moment habe ich selbst alle Anlaufscheiben + Sicherungsringe + so ziemlich alle Kleinteile (außer DIN Kupferunterlegscheiben die man im 20er Pack kaufen kann) mit aufgenommen.
Das spiegelt sich aber auch im Preis wieder, im Moment um die 1800€. Das werde ich aber noch kürzen.
Wie du schon schreibst ist Getriebe und Co nicht dabei, wenn das neu muss wird man richtig arm. Dann biste schnell mal bei 3000€, so ein Zahnrad kostet gut und gerne über 90€.
Ich sehe du hast dich informiert ;)
Die KW ist noch in Ordnung, da kommen neue Lager und gut.
Und ja, Lanzaroad kenn ich - die pressen einen neuen Einsatz in das Pleuel und dann ist gut.
Vor der Entscheidugn stehe ich nämlich auch noch. Ein Kollege hat das schon machen lassen und er empfiehlt es mir auch
aber ich bin mir ehrlich gesagt nicht sicher ob ich nicht doch einen neuen Pleuel nehme 
Btw. was ich definitiv nicht bei KTM kauf ist der Kolbensatz - 420€ - die spinnen ja wohl.
Ach und der Pleuelreparatursatz, ich nehme mal an dass das der neue Pleul ist, kostet 280€.
(58530015144)
So genau kann ich die Laufleistung nicht einschätzen.
Hatte einige Vorbesitzer und ob der Tacho da noch ganz stimmt; wer weiß das schon?!
Aber nach Tacho; around 15k; also nicht die Welt.
Hatte ich aber vorher gewusst und ein Neuaufbau war immer im Hinterkopf.
Ist dann hoffentlich was für die Ewigkeit, wenn ich fertig bin ;)
Jetzt gehts auch hier ein wenig weiter.
Das Heck wird diesen Monat noch umgebaut.
Wie oben schon beschrieben kommt die hintere Aufnahme für die Plastewanne weg und dafür wird ganz am Ende ein Profil eingeschweißt.
Daran wird dann der KH befestigt.
Ich hoffe das schaut gut aus
Gibt eine kleine Zwangspause.
Aber wayne - Zylinder + Zylinderkopf werden die Tage verschickt.
Ach und danke für den Link Hannibal - ich muss mal schaun ob es noch was preiswertes gibt. Ich brauche nicht so einen großen Funktionsumfang aber optisch ist das Teil echt nice.
Da gibts Leute... die nennen sich Polizei und TÜV.
Keine Ahnung warum die meckern, wenn das fehlt 
Damn das We ist schon wieder rum
Naja die 660 ist so weit geschlachtet.
Es ist nur noch die Gabel + Schwinge + Federbein drin, da ich das Heck noch vorm Pulvern anpassen muss.
Beim Heck weiß ich noch nicht was ich mache. Ich werds wohl doch so lassen aber umbauen.
Der rot markierte Bügel kommt weg und die rot markierte Plaste auch.
Das Gute; mein Rücklicht fällt dann auch weg.
An der Stelle noch der Hinweis - Kellermann-Blinker brauchen bei KTM + Berg eine spezielle Diode für Überspannung - gibts bei Kellermann direkt - ohne diese gibts KEINE Garantie!!!
Hehe und das nenne ich mal eine minimale Elektrik... so muss das :)
Der Tacho fliegt auch weg.
Hier noch ein paar Bilder wie ich das Heck machen werde.
Quelle: http://auto.ricardo.ch/kaufen/…-supermoto/w/an737772558/
junge...verscherbel das Ding in Einzelteilen und kauf Bier und Sprit für deiner 450er davon...
OH Hr. W. aus B.
Du hast hier erst Mitspracherecht wenn du in Lichtenberg aufn Ring warst 
Nää, die 660er ist das letzte Männermotorrad von KTM :P ich bin stolz auf RO4
so ist das 
Die ganzen Normteile wie WDR, Lager, Sicherungsringe bekommst du wo anders doch bestimmt günstiger
Ich bekomm einen % Nachlass auf Originale Teile, darum werde ich alles bei KTM holen.
Bei der Huski vom Kollegen mussten wir auch feststellen, das baugleiche Teile trotzdem abweichen - wenn die Hersteller auf die Idee kommen eine spezielle Nut einzufräsen.
Trotzdem danke für den Hinweis ;)
/EDIT:
Dichtsatz von Athena, nur 120€...
565.30.123.000 ZYLINDERROLLENLAGER NJ 207 C3 2Stück 51,41
580.30.019.000 Sicherungsring KW 1,96
565.30.081.000 Passscheibe
565.30.081.100 Passscheibe
565.30.081.300 Passscheibe
0137120000 FEDERSCHEIBE DIN0137-B12 0,48
0412174012 ZYL.ROLLENLAGER NJ203 ECP C3 2Stück 41,65
0760304071 WELLENDICHTRING 30X40X7 BSL 3,51
0760304772 WELLENDICHTR.30X47X7 BSL VITON 10,35
584.30.099.200 DICHTUNGSSATZ LC4 2003 214,94
0991060166 Senkschraube M6x16 2St 0,48
580.33.097.000 NADELLAGER HK 2216/22x28x16 5,18
0625160040 RILLENKUGELLAGER TM 16004 C3 10,95
0625618050 RILLENKUGELLAGER 6805-25X37X7 21,30
0770191015 O-RING 19X3 NBR 0,42
610.30.019.050 SICHERUNGSRING RB 30X1MM 0,95
590.30.019.100 ÖLSCHAUGLAS 9,94
585.38.023.000 ÖLDRUCKFEDER 5 BAR ROT 2001 6,49
580.36.061.090 Kipphebelrolle Einl 28,08
583.36.061.090 Kipphebelrille Ausl 28,08
580.36.095.000 O-Ring Kipphebelwelle 2 St 0,42
580.36.013.000 STEUERKETTE C107C /100 ROLLEN 10,03
580.36.001.000 St.kettenführung 6,78
585.36.002.044 St.kettenspanner 30,58
580.36.097.000 NADELLAGER TORRINGTON BK2012 7,14
360.03.014.200 Sicherungsscheibe 0,60
0625060040 RILLENKUGELLAGER TMB004 14,82
0417200120 SPRENGRING 0,71
583.36.015.000 Stufenring 3,69
580.38.005.100 Ölfilter 6,84
583.38.045.100 Schraubfilter 11,31
0799060000 Sich. Sicheibe 2 St 0,48
584.38.001.000 Ölpumpenrad 2 St 3,03
585.38.007.000 Olpumpe 2 St 77,53
565.32.095.000 Nadelkranz 11,36
0625060016 RILLENKUGELLAGER 6001.2RSR C3 3 St 7,68
565.33.098.000 NADELKRANZ K22X26X13A 5,89
0760223270 WDR 2,02
585.33.025.000 Zyl Rollenlager 68,48
0405222613 NADELKRANZ K22X26X13 TN 4 St 4,64
565.33.093.000 NADELLAGER RNA4902XL/20x28x13 14,82
565.33.098.000 NADELKRANZ K22X26X13A 5,89
0770250021 O-Ring 1,13
0760324771 WDR 2,14
546.33.014.100 DISTANZBÜCHSE 12MM 16,24
510.33.031.000 Sicherungsblech 1,73
0625006087 RILLENKUGELLAGER 608 2RS C3 8,63
0625618050 RILLENKUGELLAGER 21,30
580.33.027.000 Dichtring 1,79
0760152472 WDR 2,62
0471120010 Sich-Ring 0,12
0472280120 Sich-Ring 1,07
DANKE KTM 214€ fürn Dichtsatz 
Die Gesamtsumme schreib ich mal nicht hin, sonst habe ich noch Tränen in den Augen 
Vor einigen Jahren habe ich meinen damaligen Kopf auch von ABP machen lassen, leider haben sie die Ventilsitze komplett verhaut. war mehr ein Gießkannenprinzip.
Wenn das so ist, müssen sie halt nacharbeiten - dann gibts gratis größere Ventile 
Oder gabs Probleme - ist ja alles nachweisbar?!
Welche Alternativen gibt es zu ABP?
Ich kenne noch Frauenschuh von den Ösis. Weiß aber nicht ob die auch die Köpfe bearbeiten.
Beim Design schwanke ich immer noch... ich werde wohl weg vom Orange und hin zu dem hier gehen... Quelle 
ABP
http://www.abp-racing.de/press…m-640-lc4-last-evolution/
Jedoch eher mit goldenen Naben + Felgen.
Rahmen
Ich werde den Rahmen pulvern lassen.
Ich habe nun unzählige Beiträge zum Lackieren und Pulvern gelesen und jeder sieht es anders.
Da ich aber nach dem Rebuild nur noch Straße mit der 660 fahre, halte ich Pulvern für das stimmigste.
Dazu kommt dann noch durchsichtige Steinschlagfolie auf alle Stellen wo es schrubbert, damit sollte alles save sein.
Hallo Leute,
da sich am Wochenende mein Pleuellager verabschiedet hat, habe ich nun einen Grund meine 660SMC - BJ2005 neu aufzubauen.
IST-Zustand:
Hier ein paar Pics vom zerlegen des Motors.
Was habe ich vor:
Motor:
Der Motor wird komplett überholt, sprich alle Lager + Verschleißteile kommen neu.
Der Zylinder wird gehont, ich hoffe er muss nicht neu beschichtet werden.
Der Kolben kommt neu aber an der Verdichtung werde ich nix ändern.
Die Kurbelwelle bleibt, der Pleuel auch - bekommt aber neue Lager.
Leistungsoptimierung:
Der Zylinderkopf wird überarbeitet + K&N X-Stream-Filter + Power-Rohr.
Lackierung:
Motor:
Der Motor wird schwarz lackiert + alle Anbauteile (Thermostat, Wasserpumpe, Motorhalterung, etc) werden orange oder rot lackiert (da bin ich mir noch nicht sicher) und bin für Anregungen (Bilder) gern zu haben!!!
Der Motor wird blau lackiert.
Wasserkreislauf:Gibt es die Schläuche in Farbe????
Rahmen:Der Rahmen bekommt das KTM-Orange.
Der Rahmen wird schwarz lackiert.
Schwinge + Gabelbrücke:
Beides wird schwarz lackiert.
Plastik:Werden lackiert und bekommen ein Airbrush.
Ich werde wohl auf die Farbkombo: Orange - Schwarz - Weiß gehen.
Die Plastik werden weiß lackiert.
Heckumbau:
Da ich keinen Doppel-Akra verbaut habe, sondern eine Komplettanlage mit nur einem ESD, möchte ich das Heck auf EXC umbauen.Das ganze ist ja nicht so easy - da muss ja eigentlich Tank + Sitzbank + Rahmen neu.
Das Heck wurde von uns selbst umgebaut und angepasst - der Rahmen konnte also bleiben.
Zeitrahmen:
Einen Zeitrahmen habe ich mir nicht gesetzt.
Das erstmal auf die Schnelle - alles weitere folgt.
GRUß
RO4
