Beiträge von 0815matt

Passt schon Klaus! Wo Fett is kommt koa Wossa hin!

Zitat von Taxidriver

Das ist kein Problem sondern völlig normal.

Seh ich genauso: warm/kalt ergibt Kondensat, in Verbindung mit Öl ergibt das "Senf"

Bitte keine Würstel eintunken!

Darum wird die ungesicherte Leitung zum Starterrelais möglichst kurz gehalten.

Bei nicht betätigtem Starterrelais ist die Versorgung zum Starter spannungslos.

Zitat von Fire35

Aber "nur" Kabel anziehen und ohne zu Starten macht keine Probleme? ich muss den Sensor nämlich noch ausbauen, um den ORing zu tauschen.

Wird sicher kein Problem sein, wenn die Zündung aus bleibt.

Eine "verlernte" Gangerkennung ist zudem sehr ärgerlich, da sie nur läuft bzw. startet, wenn der Seitenständer eingeklappt ist - kurz warmblubbern lassen und Helm/Handschuhe anziehen.....geht schlecht!

Vorsicht bei abgeschlossenen Gangsensor darf nicht gestartet werden!

Musste bei mir (1er Duke) in der Werkstatt neu angelernt werden....

Warum sollte man die Kratzer nicht spachteln?

Auftragen verboten, abtragen erlaubt...?

Ich hatte mich kostengünstig mit verschieden abgelängten 6-Kanntstahl und längeren Schrauben an die optimale Höhe herangetastet.

Kostet beim Schlosser fast nix...abschneiden kannst selbst. Brauchst nur längere Imbusschrauben mit niedrigem Kopf.

Begrenz wird das Ganze durch die länge des Bremsschlauchs.

Hatte den Lenker wegen der angenehmeren Kröpfung - ich hatte vorher einmal eine SMCR - gewählt. Damit bleibt mein Handgelenk gerade und ermüdet nicht so rasch.

Außerdem bekommt die Duke etwas von "Supermoto"....

Auf kurvigen Straßen büßt sie dadurch nichts an Agilität ein. Im Gegenteil.

Hatte das gleiche Problem.....

Hab mir mit einer 2,5cm Eigenbau-Lenkererhöhung und Lenker von der 690er SMCR geholfen.

Damit ist man aber mit der Bremsschlauchlänge absolut am Limit!1290 (7).jpg1290 (10).jpg

Chris, wenn du die beide schwarzen Imbus meinst, würde ich die in Ruhe lassen.

Sind die Sicherungsschrauben für die Schlepphebel-Achse. Sitzt auch ein O-Ring dahinter.....

81PMBJ2H-SL__AC_SL1500_.jpgOder Splinttreiber/Durchschlag....passt bei mir

wenig Fett - kurzes (Lager) Leben...eben!

Zitat von ghost2

Wenn der Shim raus ist, dann öffnet das Ventil im Extremfall garnicht mehr...

Shim ca. 2,5mm, Ventilhub (schätze) 10mm......

Das ganze Malheur könnte aber durchaus mit einem herausgesprungenen Shim begonnen haben.

Der Schlepphebel schlägt dann auf die scharfkantige Shim-Aufnahme am Ventilteller, usw,usw.....

Wenns mein Moped wär: Fragmente kommen nicht so einfach und ungefiltert an empfindliche Schmierstellen.

ordentlich reinigen und Spülung durch neues Öl+Filter

Jedenfalls alles Gute

Ghost, ich glaub du weißt was ich meine...

Kupferpaste und ABS haben nur im Entfernten zu tun. Genau genommen 8cm....20200804_230002.jpg

Außerdem drängt in Österreich die Fliehkraft nach außen

des weiteren bin ich sparsam und komme unter 1kg Kupferpaste pro Bremsklötz aus!

Ps. beides probiert: Kupferpaste hält sich länger....20200804_230319.jpg

Gruß aus der Steiermark

Ich schmier meine Kupferpaste nach wie vor auf die Klötze und nicht auf den ABS-Sensor.....

Tatsächlich "Neigungswinkelsensor"

Ein Check lohnt sich immer, wenn er bei seiner 1290er einen findet.......?

Kritik wird dankend angenommen.

Falllsl unplausible Werte angezeigt werden, weiß ich wo ich suchen muss

Heute 120km gefahren, passt!

85-86Grad bei normaler Fahrt. Vorher kam ich kaum auf 80Grad...

Gutes Gelingen Andreas!

Ps: das Aluröhrchen war von einer alten Kraftstoffleitung...