Beiträge von 0815matt

  • Superduke R Öl wird nicht warm

    Nachtrag: Sicher gibt es bessere/geeignetere Sensoren - hab diesen Laut Datenblatt herausgesucht.....

    es soll nur die Möglichkeit zeigen, dass man mit ein paar € und ein wenig Geschick ein Problem lösen kann.


    viel Spass!

  • Superduke R Öl wird nicht warm

    Bei meiner 1er Duke stand nun der 2. Öltemperatursensor an.

    Man merkt es gleich, wenn bei kalten Moped die Öltemperatur der Lufttemperatur um einige Grad nachhinkt.


    Wurscht! Garantie ist aus, den zerleg i.....


    1.jpg


    zwischen den beiden Sicherungsscheiben vorichtig durchtrennt und den Rest mit der Eisensäge gespalten.

    2.jpg


    3.jpg


    einen "TS-NTC-232" (einfach googeln ca. €2,50.-) einlöten.


    4.jpg Schrumpfschlauch drüber...


    ein Alu-Röhrchen innen 8mm ca. 45mm Länge und Stopfen, macht ein Dreher in der Jausenzeit.

    5.jpg


    Ich habs passend gemacht und aufgeschrumpft.

    9 (1).jpg


    Fertig!

    Der Ölstandschwimmer ist natürlich außer Betrieb! Schau eh lieber selbst.....

    Alurohr und Stopfen wurden zusätzlich mit Loctite abgedichtet.

    Öltemperatur zeigt nun - mit diesem Sensor - 1,5 Grad "wärmer" als Lufttemperatur.

    Test läuft.....


    Nachtrag: nach 2 Saisonen ( ca. 10.000km) funktioniert der Sensor nach wie vor :Daumen hoch:

  • Gasgriff / Einstellung oder Rodeo

    commanderjenzor

    Beiträge224VornameJenzorWohnort(.de) BKTM1290 SD-R


    Update:


    Thema Blinkerschalter:


    Mich hat es unglaublich genervt, immer den Daumen zu verrenken, wenn man Blinken will.

    Unten an der "Blinkerarmatur" ist eine silberne Schraube in einem langen "Plastiktunnel". Die ist zuständig für die Klemmung des Gehäuses.

    Schraube gelöst, Armatur verdreht, Schraube wieder fest gezogen -> Commander glücklich.


    Entgegen der meisten Lösungen bei Mopped-Herstellern hat hier KTM mal mitgedacht. Keine Nase in einem Lenkerloch die nur eine Position ermöglicht, einfache und nette Klemmlösung :Daumen hoch:



    Thema Spiel im Gasgriff:


    Ein Gasgriff muss spielfrei sein, zumindest mag ich das mehr als wenn es in alle Richtungen klappert.

    Also, rechts Lenkergewicht entfernt, unten am Gasgriff die zwei schwarzen Kreuzschlitz-Schrauben rausgedreht und schon könnt Ihr den Deckel abnehmen, der den Gasgriff freigibt -> abziehen.

    Wenn man sich das anschaut sind da jetzt eine "Mitnehmer-Nase" an der Gasgriff-Poti Einheit (linkes Bauteil wenn Ihr davor steht) und der Kunststoff Gasgriff mit Aussparungen für diese Nasen.

    Filzgleiter für Tischbeine oder Möbel etc. genommen, kleine Quadrate ausgeschnitten, Griff entfettet und Filz in die Aussparung auf die Seite, die nicht bei Drehung Druck-belastet wird aufgeklebt.


    Ergebnis: Ein sämig seidig und spielfreier Gasgriff! So soll das! Einbau in umgekehrter Reihenfolge, logisch ;-)


    Entgegen der Meinung an der rechten Einheit sei eine Nase die die Position des Gehäuses bestimmt -> NOPE! Also zumindest nicht bei meiner 2017er ;-)

    Bilder

    846×727 670 ?thumbnail=1 gg2.jpg 263,79 kB 1.024×1.092 642 ?thumbnail=1 bl.jpg 150,79 kB 929×983 580

    Gruß Jens


    KTM SDR - 2017

    R1 RN01 - 1998

    Mini JCW - 2015

  • Pendeln / Lenkerflattern ab 150km/h

    Probieren geht über studieren, Peter!

    Was ich 2 1/2 Saisonen alles versucht habe......


    Lenkkopflager, Gabel entspannen, 5 verschiedene Reifen, Reifendruck rauf/runter, mit/ohne Lenkungsdämpfer, verschiedene Lenkungsdämpferöle, Gabelservice, Federbein und Gabeleinstellungen rauf/runter,

    andere/ohne Lenkergewichte, Leder anstatt Textil,........

    ......nach dynamischer Wuchtung passt's plötzlich???


    PS: hatte meine Reifen bisher nur ausgewogen

    Pss: habe am Vorderrad rechts/links 10g Unterschied

  • Pendeln / Lenkerflattern ab 150km/h

    Gleiches Gewicht rechts und links.....? das klingt verdächtig.

    Womöglich wurden die Räder nur statisch gewuchtet - also ausgewogen.

    Damit bringst du die dynamische Unwucht aufgrund der schlampig gefertigten Felgen nicht weg!


    Warum ich das vermute: ärgere mich seit 2 1/2 Saisonen mit genau diesen Problem!

    Nachgewuchtet mit Wuchtmaschine - passt!

  • Schwingenlager ausgeschlagen 14 # Model

    Zusätzlich könnte man auf der rechten Seite über eine große Scheibe und Mutter die am Rahmen abstützt, Zug auf den Bolzen ausüben....


    wenns mein Moped wär: etliche 0,5mm Bohrungen in die Lasche vom Motorblock bohren und mit Spritze Kriechöl "injizieren"


    .......bevor ich die Schwinge häcksle

  • Schwingenlager ausgeschlagen 14 # Model

    Bin jetzt extra nochmal in die Garage für eine Anleitung zur "Schwingenbolzen-Pflege":

    1.jpg Heck aufhängen/entlasten mit Kran, Spanngurt, Hubzug, Lufthaken.......

    2.jpg3.jpgFederbein und Kette entspannen /Gewindegänge zählen

    4.jpg Bolzen hinausdrücken/ sofern nicht festgefressen!

    5.jpg bei meiner 2014er ging es zum Glück leicht.

    Vielleicht waren die Abdeckkappen ein wenig Schutz....

    Anzugsdrehmoment des Schwingenbolzen 130nm

  • Schwingenlager ausgeschlagen 14 # Model

    Geht einfacher: Motorradheck entlasten, Kette und Federbein entspannen....dann bleibt die Schwinge für den Zusammenbau annähernd in Position und kann leicht justiert werden.

    Natürlich nur wenn der Bolzen nicht festgefressen ist!


    Schwinge kann nicht nach hinten / Kette

    Schwinge kann nicht nach unten / Federbein

    Rad bleibt natürlich drann...

  • Lenkungsdämpfer prüfen/einstellen bei GT möglich?

    Zitat von herzogstand

    Hallo!

    Ich weiß nicht, wie es mit "schrauberischen" Fähigeiten bei Dir aussieht,aber falls vorhanden,würde ich den Lenkungsdämpfer aushängen und schauen ob sich das Lenkkopflager streng bewegt.

    Wenn nicht, evtl. eine kleine Proberunde mit demontiertem Lenkkopflager drehen, ob das phänomen immer noch Auftritt.

    Falls Ja,würde ich auf einen fehlerhaften Reifen Tippen.

    Gabel entspannen ist übrigens auch kein Schlechter Tipp...

    Bitte KEINE Proberunde mit demontierten Lenkkopflager:grins: