Also erstmal ist ja die Kupplung gezogen, du drückst den Startknopf kurz vor dem Einkuppeln. Aber wie Micha schreibt, in dem Moment ist die Koordination nicht einfach, und zum Glück gibt es ja auch hoffentlich wenig Gelegenheit, das zu üben.
Beiträge von HardyB
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ich war mir der Möglichkeit mit dem Starterknopf durchaus bewußt
Mir hat mal jmd erklärt, das der gedrückte Startknopf dem Bordcomputer signalisiert, dass man sich über ein Aspringen des Motors freuen würde und er entsprechende weitere Maßnahmen ergreift. Hab ich mehrmals mit der GS getestet, damals hat's geholfen, der 1200er Motor war auch kein leicht anschiebbarer Geselle, auch wenn er seinerzeit nur 95 PS hatte
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Rollen, rollen, rollen, vierter Gang - 10m Furche im Schotter mit blockiertem Hinterrad
Hast du gleichzeitig den Starter gedrückt? Unterstützt das Anschieben auch bei schwacher Batterie.
Ansonsten wohl eine schlechte Batterie, drücke Die Daumen dass das per Garantie funktioniert. Die originale hat glaubich 11,2 Ah, nicht wirklich üppig.
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Das Komische ist eben, dass der QS im Stadtverkehr mit ganz wenig Gas meistens relativ geschmeidig funktioniert. Das wäre ja eigentlich der Zustand, wo er nicht so gut funktionieren sollte.
Er funktioniert im Normalfall in beiden Fällen sehr geschmeidig
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Viel falsch machen kann man ja eigentlich nicht.
Doch, mit dicken Stiefeln ständig unterm Schalthebel klemmen. Dann funktioniert's beim Hochschalten nicht. Aber das hast du ja wahrscheinlich ausgeschlossen.
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eben wieder unsere tolle Stadtautobahn gefahren, von 40 bis 90 jede Geschwindigkeit dabei. Tempomt bei 90 reingehauen und immer so zwischen drittem und fünftem rumgeschaltet. Völlig ruckfrei.
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Und interessant wäre, wenn ja, gibt es Faktoren die das Problem noch verschärfen ?
Bei einer Gelegenheit war ich dabei, ca. 30 Minuten am Brenner in der Baustelle gestanden ohne Durchschlupfoption, Öltemp war länger über 100 Grad bevor wir zu einer Abfahrt kamen.
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Kann er ja nicht
Weiß ich, er behauptet aber, es ohne QS zu können.
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schneller ?
maximal gleich schnell, weil drücken oder ziehen muss ich ja immer nochAlso du schaltest ohne QS beim Beschleunigen ohne Kupplung und ohne den Gasgriff vom Endanschlag zu nehmen? Reschpekt
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dann ist das ein reines Komfort-Feature
wie Blinker zum Beispiel. Wir alten Windgesichter brauchen einfach nur den Arm rausstrecken vorm Abbiegen
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80% Super,
20% bescheiden, läuft vermutlich auf mangelnde Konzentration und Aufmerksamkeit raus.
so sehe ich das auch, wenn er hakelt hab ich meist vorher inkompetent am Schalthebel gefüßelt oder unter Last runtergeschaltet oder was in der Art. Auffällig ist der Übergang vom ersten in den zweiten Gang, da hakt er öfter. Ansonsten fahre ich stundenlang ohne Kupplung (wenn keine roten Ampeln eingreifen), auch im Teillastbereich völlig ruckfrei hochschalten zur Freude der Sozia.
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Es geht so wenig Öl raus, dass man das nicht sieht. Reicht aber um ohne Kupplungsfunktion von der Autobahn zur Werkstatt fahren zu müssen, während man eigentlich auf der Anreise nach Livorno zur Fähre ist.
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Was vielleicht noch hilft zur Fehlerbeschreibung, nach dem entlüften stell ich den Hebel auf 3 und kann ca 50km gut Kuppeln bis es wieder nicht trennt,
Auch wenn's bei der 990 scheinbar anders (wie eigentlich?) funktioniert, genau meine Symptome. Die O-Ringe der Druckstange, mit der der KNZ auf die Druckplatte der Kupplung drückt zum trennen, waren undicht. Dadurch entfleuchte das Hydrauliköl. Sigutech eingebaut und es war Ruhe.
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DieyAussage ist falsch denn das ist bei den 990er technisch nicht möglich.
Das stimmt vielleicht.
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es tritt nirgends Öl aus weder am KNZ no
Wenn's der KNZ ist verschwindet das Öl im Motor weil die Dichtung zur Kupplung hinüber ist.
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Bei mir wars mit den Symptomen seinerzeit der Nehmerzylinder.
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Meins geht von selber ab, einfach etwas Geduld haben.
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Das ist deine freie Entscheidung.
Aber warum dürfen deshalb andere nicht im Namen ihres Unternehmens auftreten?
Tut ja nicht nur der Hobbit
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Erfahrungen von ECHTEN Usern viel wichtiger als die Werbung von Herstellern
Heiko ist echter User, er fährt seinen Öler selbst. Und gibt seine Erfahrungen nicht nur weiter, sondern baut sie in seinen Öler ein. Nicht billig, aber ich gönne mir zu jedem neuen Mopped einen. Spare mir dafür die bis zu 1.000 Euro für Poserauspüffe.
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So schlimm ist es ja auch nicht. Nicht immer übertreiben. Wie schon geschrieben oben, auch meine alte Vespa von 1961 hat kleinere Räder und ich lebe noch.
Die Vespa hat aber noch deutlich größere Räder als so ein Rollerchen. Und der Unfall ist passiert. Frag mal in den Ambulanzen hier in B nach, was die von den Rollern halten.
