Wenn ich mir das bildlich vorstelle, würde ich auch eher auf eine leicht verspannte Gabel tippen, der Felge kann man so nix tun. Tipp für solche Fälle: immer das verzurrte Mopped von allen Seiten fotografieren, falls hinterher was ist.
Axo, wenn mein Bild richtig ist und er hat Vorhand gegen Hinterhand verspannt mit Hauptständer als „Drehpunkt“ kriegt natürlich auch das LKL Druck aus unerwarteter Richtung, spätestens beim ersten Schlagloch.
entsprechend matte Folien für allerlei spiegelndes Gerät gibt
Aber er schreibt doch, dass das XT kaum spiegelt. Also wozu eine Folie?!
Man lacht, aber an das 276/278 konnte man einen Fishfinder anschließen und auf Marinebetrieb umschalten. Dann zeigten die den Kurs an.
Könnte man auch im Reifenbereich fragen bzw. mit kurzer Suche schon nachlesen.
Das ist natürlich so.
Wie schon gesagt sind Plattenwärmetauscher sehr empfindlich.
liest man ja ständig das die zu sitzen.
Sorry aber bevor ich an so ein Teil gehe das eigentlich nur Probleme machen kann wenn man Sägespäne i s Kühlwasser kippt würd ich alles andere erstmal testen.
Ist gar nicht möglich. Bei wahrscheinlich 100 Nm beginnt ohnehin schon die Kaltverformung von Werkzeug und Mutter.
Es gibt nichts was es nicht gibt. Und selbst das gibt es noch. Hab schon ganz andere Kaltverformungen gesehen
Geht definitiv bei den 90 Nm der RC8.
Aber ohne Drehmomentschlüssel sollte man sich vorher die Stellung der Mutter genau merken, damit man sie danach annähernd wieder mit 90 Nm festziehen kann.
man sollte bei nächster Gelegenheit mit dem korrekten Drehmoment nachziehen. Und nicht mit dem ganzen Kampfgewicht festziehen.
Gewaltig ist des Meisters Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft. Geht 1A
ZitatDie Wassertemperatur stelle ich mit der Baklen-Anzeige im Display fest. Hab ja keine andere Möglichkeit
die zeigt halt nicht linear an.
Einfach die Kurviger-Route mit Basecamp öffnen, nach Bedarf nachbearbeiten und ans Navi schicken, dauert je nach Anspruch 5 bis 15 Minuten.
Danke für einen Beitrag welcher nichts Inhaltliches aufweist, nichts mit dem Thema zu tun hat und nicht einmal annähernd lustig ist
(Btw: hast du eigentlich die Geschlechtsbezeichnung in Deinem Profil richtig angegeben
)?
genau wie Deiner.
Kauf dir ne Goldwing, die hat n Airback, da brauchst du nichtmal ne Weste
Motoröl muss über 100 Grad warmwerden, erst dann tritt im Öl eine Selbstreinigung auf und das Kondenswasser das sich im Öl sammelt wird verkocht
das ist eher eine Fehlinformation. Natürlich verdampft das Wasser im Öl auch schon eher. 100 Grad Öltemperatur erreicht meine Mantis vielleicht im Sommer auf der Autobahn.
Es gibt Fahrzeuge wo der Ölfilteranschluss vom Kühlwasser umflossen wird und so das Öl etwas kühlt.
wie zum Beispiel die 1190, also eine direkte Verbindung über den Ölkühler
Ergänzende Frage: wie stellst du die Wassertemperatur fest? Die analoge Anzeige muss nicht linear sein.
Ansonsten würde ich auch auf den Ölkühler tippen
Kann mir nicht vorstellen, dass das ohne Tankabbau geht. Außer du verlegst die Leitungen außen
Zitatwenn ich wirklich zu ner Nackten ja sage, muss natürlich ne brauchbare Tourenscheibe drauf
dann ist die Speed triple raus, die mit Tourenscheibe geht gar nicht
Die Beitragsüberschrift habt ihr aber gelesen?
Wenn man das Display wegklappt kommt man an die Kabel
So sieht das aus.
