Beiträge von seven-k

Die dreieinhalb Stunden kamen daher, dass sie die ganze Zeit problemlos gelaufen ist und er eben prophylaktisch die Vergaser synchronisiert hatte und noch ein paar Dinge eben überprüft hat bis sie von alleine wieder anfing rumzuzicken. Normal denke ich geht das viel schneller. Aber da er mir ja nicht geglaubt hatte, dass es die Pumpe ist/war ... auf der anderen Seite hätte ich vielleicht auch sagen können, dass ich ja da auch nix dafür kann, wenn er den Fehler nicht findet. Naja aber sonst bin ich über glücklich mit dem Dealer ... da seh ich mal da drüber weg

Es waren insgesamt 380 € und davon 3,5 Stunden Mech-Zeit. Ich müsste nochmals schauen, ob auf der Rechnung steht, was die Pumpe alleine gekostet hatte. Wobei ich meine irgendwer hatte mal etwas von knapp 260 € geschrieben glaube ich ... wobei bei KTM-Versand gibt es eine für 333 ... keine Ahnung.

Aber ist es denn nicht besser den Reifendruck etwas niedriger in der Hitze zu halten ... der Druck nimmt doch bei den Temperaturen eh um einiges mehr zu als im Kühlen. Bedeutet doch rechnerisch wenn sagen wir der Druck im Sommer um 6 und im Winter um 3 bar zu nimmt. Hab ich im Sommer 2.2 drauf macht das 2.8, im Gegensatz dazu hab ich im Winter 2.5 ergibt dies dann auch 2.8. Keine Ahnung ob man so viel bar Druck aufbaut, war nur mal so zum Rechnen. Hab ich im Sommer schon 2.4 und der Druck nimmt dementsprechend zu hab ich dann schon 3 bar. Dauert vielleicht einen Moment länger, aber wenn es so heiß ist wie momentan sicher nicht allzu viel länger.

Oder seh ich das falsch?

P.S. mit den 2.2/2.3 fährt er sich Hammer klasse. Ein Brett von einem Reifen!!

Ich hab den Druck jetzt auf 2.2/2.3 erhöht. Wobei ich denke es macht Sinn einen einigermassen akkuraten Reifendruckmesser anzuschaffen. Bei der Tanke um die Ecke hatte ich vorne nur 1.8 und hinten knapp 2. Schon blöd, wenn die alle was anderes anzeigen.

Benzinpumpe ... aber zum Glück nur eine. War bei mir auch ... ging ... ging nicht ... ging aus ... fuhr wieder paar hundert km ohne Probleme ... ging wieder aus ... bis sie immer schlechter ansprang und bei jeder Fahrt mindestens ein mal aus ging. Mein Mech hat dann nen ganzen Morgen alles mögliche ausprobiert, unter anderem Vergaser synchronisiert, und sie lief ohne Probleme bei ihm ... auf einmal meinte er lief sie nur noch auf einem Topf und fing an zu stottern, er hat dann direkt die Benzinzufuhr geprüft und da war Ebbe. Vorher hatte er noch gemeint "entweder die Benzinpumpe geht, oder sie geht nicht" naja soviel dazu. Knapp 350 € später läuft sie wieder Brettgeil!

Ach ja und sie ging meistens nach ner kurzen Pause auch wieder an, von daher muss es nicht damit zusammen hängen, dass Du den Ölbehälter geöffnet hast, sondern eben nur den Moment die Mühle ausgemacht hattest. Und Dank dem Forum hatte ich eben meinem Mech auch gleich gesagt, dass es höchst wahrscheinlich daran liegt

Denke es kommt auch immer etwas darauf an, mit welchem Schuhwerk man unterwegs ist. Mit meinen Alpinestars Vector Boots, die ziemlich fett sind, damit meine ich recht der ist nicht so filigran, wie ein Straßenracer, passt das schon mit dem Schalten in der Normalstellung der Hebel. Ich komme z.B. bei der RC8 damit kaum unter den Hebel.

alpinetars-vector-black.jpg

Sorry, muss das jetzt los werden ... komme gerade von ner Feierabendtour nach Hause und da kam mir der Fred ins Gedächtnis als ich da stand und mein Feierabendrunden-Bier trink ...

... schmeiß halt mal ne Viagra in den Tank ... wahrscheinlich geht sie dann noch im sechsten hoch

Ich weiß vielleicht nicht so super witzig, aber ich musste lachen beim Gedanken

Dreieinhalbjahre und 37.000 km ... das übliche wie Ölröhrchen, KNZ und Benzinpumpe ... aber sonst einfach nur Spaß pur

Okay, wenn ich mal so richtig Zeit habe und Lust eine Stunde an der Tanke rum zu stehen versuch ich das mal ... okay dann eher nicht. Ich denke ein Messgerät wäre nicht schlecht. Gibt es da Empfehlungen, welches evtl. einigermassen zuverlässig ist? Dann kann man ja von dem Wert ausgehend nachbelüften

Wie macht Ihr das eh mit dem kalt Messen? Bis ich bei der nächsten Tanke bin fahr ich lockt 5 km, da ist der Reifen doch eigentlich schon etwas zu warm, oder irr ich mich da?

Wo wir wieder beim Hochschalten ohne Kupplung sind. Dann geht es meist besser als mit gezogener Kupplung. Passiert meist zwischen 3 und 4, oder 4 und 5. Ohne Kupplung hab ich das nur noch ganz selten gehabt. Ist nämlich richtig dämlich wenn man gerade am Überholen ist und die Karre krächzt und man hat keinen Vortrieb mehr

Seit gestern hab ich ja den PiPo (vorne E hinten normal) drauf. Was mein Mech meinte als ich mit meinem Reifendruck vorne 2.4 hinten 2.6 ankam fand ich sehr interessant. Er sagte besser vorne um die 2.1/2.2 und hinten 2.3 fahren. Damit hat der Reifen eine bessere Eigendämpfung, ist schneller da und hat besseren Grip. Nur wenn ich Strecken über die Autobahn lange gerade aus, oder mit Sozius fahren würde sollte ich den Druck erhöhen. Und ich muss sagen es ist schon ein ziemlicher Unterschied, wenn ich jetzt den kleinen Bordstein zu der Tiefgarage überfahre. Hat vorher nen leichten Schlag gegeben nun geht sie viel sanfter drüber. Bin ihn jetzt auch erst knappe 80 km gefahren von daher kann ich noch nicht so viel über das generelle Handling mit weniger Druck sagen. Hab auch immer einen heftigen Respekt vor neuen Vorderreifen. Aber generell fühlt es sich schon ziemlich gut an. Naja schauen wir mal, arbeite mich jetzt mal so langsam an die Kante ran.

Okay er meinte auch, dass das eben eher für den PiPo gilt als für nen PiRo z.B., da der Road eben ein Tourer ist, der ohnehin härter aufgebaut ist.

KTM-Musch in Ketsch ... ich bin sehr zufrieden. Hatte das aber auch schon an anderer Stelle geschrieben. Und wenn der Oli dort ist, ist es noch besser. Super Typ, super kompetent, einfach klasse!

Uiii und dann drei mal klatschen, hüpf auf das linke Bein, dreh Dich viermal komplett um die eigene Achse und dann spring aufs rechte Bein. Nur welches Lied soll man dazu pfeifen?

Sorry das war ein wenig viel programmier Input

Hey cool, das wusste ich auch nicht ... mein linker Spiegel vibriert auch mehr als der recht. Das werde ich auch die Tage mal versuchen. Schon cool das Forum hier

War vorhin auf der Michelin Seite und schaute mal wieder in den Kompass rein ... seit kurzem gibt es nun die Freigabe für den 2CT hinten, vorher war ja nur der normale MPP hinten unbedenklich erklärt. Warum auch immer.

Michelin-Reifenfreigabe-950SM.pdf

Uppss ... so ne SXV kann ja auch mal abfackeln :gute besserung:

Genau so ist es. Ach ja und Wheelies mit der 950 gehen im 1. und 2. einfach mit Gas, ab und an im 3. auch.

Ich bin vor 6 Jahren mit einer FMX650 wieder in die Bikeszene eingestiegen und habe nach knapp 20 tkm und drei Jahren Eintopf die 950SM Probe gefahren ... und dann war es passiert. Das war nun vor knapp 35 tkm und ich genieße jeden Meter den ich meinen Kürbis bewege. Einfach der Hammer und meines Erachtens ähnlich Handlich wie ein Eintopf.

Bei mir war der Satz bei 30 tkm hinüber ... und da bin ich dann hinten gleich mal auf die 42 Zähnchen gewechselt.