....Bei mir geht auch bei 130km die lampe an 16/41....
Dann lass Dich mal nicht erwischen...........
> 11 l/100 km schaffe ich nicht mal bei durchaus zügigem SuMo-Training, hauptsächlich im 2.+3. Gang, 15/38 (entspricht etwa 16/40).
Den Fahrstil auf öffentlichen Straßen angelegt, bedeutet zeitnah den Verlust der Menschenfreundlichkeit.
Mahlzeit..............
Moin,
ich hab' auch so einiges ausprobiert, um halbwegs ordentliche Onboardvideos zu bekommen. Auf den Unterarm getaped, auf den Helm getaped, am Lenker usw. usf....... War alles nicht der Brüller.
Letztendlich hat's die Montage der Ram-Mount Halterung an der linken Maskenbefestigungsstelle gebracht.
Mit einer relativ guten und preiswerten Samsung NV8 als Aufnahmegerät läßt's sich jetzt leben.
So sieht das dann aus, wenn's Internetfreundlich heruntergerechnet ist:
Das geht.........Steffen
.....ein Bild meines Hinterrades eingestellt welches ich nach einer 8 Stunden Tour bei feuchter Strecke gemacht habe.....
Habt ihr sicher überlesen...... Dafür, dass der 208RR bei Nässe etwas mit Vorsicht zu genießen ist, ist der Streifen ganz schön schmal.
Ansonsten finde ich mittlerweile die Reifenbilderprahlerei doof und den 208RR immer noch prima 
Gruß...........Steffen
Moin,
ob der KTM-Tankrucksack qualitativ der beste von allen ist, weiß ich nicht. Mit einem sehr guten "Held" kann er jedenfalls locker mithalten.
Wenn die Basis angeschnallt ist (und bleibt. Logo...) dauert das Aufsatteln des "Rucksacks" vllt. 5 Sekunden. Ja, ich habe ihn seit Anfang an 
Das Teil ist formstabil, variabel und halt.....................ein Tankrucksack 
Kürzlich hab' ich mal das Vergnügen gehabt eine Duke III zu fahren. Mit einem Universal-Tankrucksack. Dagegen ist Fahrradfahren mit Korb echt eine lohnenswerte Alternative.
so what.....Steffen
Warum denke ich jetzt nur an Energie-Klanglack? 
KLICK....
Moin,
jemand hat hier mal logisch argumentiert, dass eine Anbringung nahe der linken Hand vorteilhaft sei.
Das stimmt. Deshalb hab' ich's auch unmittelbar neben der linken Spiegelschelle montiert. Dort ist zur Not auch während der Fahrt die Bedienung auf kurzem Wege möglich und die Blickführung bleibt auf der Straße/zum Gegenverkehr. Tankrucksack macht auch keine Probleme.
Ich stell' grad' wieder fest, das ich die SD einfach nur schön finde
Gruß......Steffen
.....Die Obere Schweißnaht siehe Bild1
Kannst Du bitte noch mal ein Bild machen, auf dem man den Riss genau sieht. Auf Bild 1 kann ich ihn mir nur vorstellen... 
Danke......Steffen
Moin,
erstmal Glückwunsch, dass Du offenbar keine nennenswerten Verletzungen davongetragen hast.
.......Da wo der B&G Sturtzpad montiert ist ist jetzt der Rahmen gerissen.
Machst Du davon mal ein Foto, bitte. Und stellst es hier ein.... 
Danke..... Steffen
Moin,
die Vorgabezeiten findest Du hier als .pdf: KLICK
Das wurde mir auch berechnet und ist m.A. angemessen, wenn man sich mal vergegenwärtigt, welche Arbeiten ausgeführt werden.
Ein waches Auge kann aber nicht schaden. Es soll ja vorkommen, dass -völlig versehentlich natürlich- gewisse Arbeiten gerne ausgelassen werden.........
Gruß..........Steffen
Moin,
Du brauchst nur 6,3 mm Flachstecker an Dein Navi Kabel quetschen/löten/crimpen. Solche z.B. KLICK...
Mein Navi-Kabel habe ich an den Anschluß, der über Zündschloss geschaltet wird. Jeder, wie er/sie mag.....
Gruß und Glückwunsch zur SD............Steffen
.....was gibts da für ne Lösung ......
= 4. Umstieg auf Honda Yamaha Virago !
Nun nimm Dir doch erst mal etwas Zeit, Dich an die SD zu gewöhnen, bevor Du anfängst sie zu kastrieren...... Sie ist im Grunde lammfromm und will nur spielen.
Gruß...........Steffen
Moin Johannes,
die Negativfederwege sind m.E. in Ordnung. Ich fahre vorne nur 'n Tick mehr (45 mm).
....Schlechte Straße = weichere Feder - also eher Federvorspannung rausnehmen.....
Ist leider ein weit verbreiteter Irrglaube, daß man eine "weichere" Feder erhält, je weniger man sie weniger vorspannt, bzw. eine "härtere" Feder, wenn man sie mehr vorspannt. Dem ist nicht so, die Federrate bleibt immer gleich, nur das Fahrzeugniveau wird verändert. Bei progressiv gewickelten Federn kann man eher den Eindruck haben, die Härte verändern zu können. Ich glaube aber, die SD hat lineare Federn.
Bei mir ist es so, daß die Zugstufe der Gabel recht niedrig eingestellt ist. Auf schlechten Wegstrecken komme ich damit sehr gut zurecht.
Aber jede/r hat da seine persönlichen Vorlieben und selbst Dämpfer gleicher Bauserie können unterschiedlich reagieren, unterschiedliche Reifen dämpfen verschieden etc...... Also nicht fragen, ob's so richtig ist, sondern es selbst er"fahren"
Gruß...........Steffen
Moin,
das mal in Ruhe lesen und versuchen, zu verstehen: Fahrwerks-Einstellung
Zumindest das Fahrwerk der 07er läßt sich bestens auf solche Straßen einstellen (ca. 92 Kg Fahrer, D208RR mit 2,2 Bar). Dauert 'ne Weile, bis es paßt, aber es lohnt sich......
Gruß.......Steffen
Guten Morgen Allerseits,
kann es zwar auch nicht ganz genau erkennen - sieht aber so aus wie der Stecker, der an das transparente Teil (siehe Foto von Panini) am Batteriedeckel angesteckt gehört.
Moin,
genau das ist er, der Stecker zum Anlasserrelais, das am Batteriefachdeckel gelagert ist.
Ist auch die einzige Steckverbindung, die getrennt werden kann, um den Batterieaus-/einbau etwas einfacher zu machen.
Gruß.......Steffen
Moin Rolle,
nein, erst nach ca. 25 km kam die Batteriewarnung (rot) und kurz darauf die FI-Warnung (gelb), dann haben fast zeitgleich die Cockpit-Anzeigen Kasperletheater gespielt und dann hat sich die FI verabschiedet. Erst kurz nach der FI-Lampe war dem Motor an zu merken, das es gleich vorbei ist.
Bin ja schon froh, daß durch diesen Dusselfehler nichts anderes an der Elektronik in Mitleidenschaft gezogen wurde. Batterie geladen und wieder eingebaut, Ini-Lauf, alles wieder in Butter.
Gruß........Steffen
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. 27, 3 km, bevor nix mehr geht..............
Besser 2x davon überzeugen, daß man das Reglerkabel mit an die Batterie angeschlossen hat
War aber ganz nett, mal wieder Taxi zu fahren.
Allen eine spaßige Saison!..........Steffen
Hm,
das Ritzel ist doch nicht teurer, als ein Kettenrad. Oder? Und fix gewechselt ist's auch. Verschleißtechnisch sicherlich hinter der Variante "mehr Zähne hinten". Wieviel? Keine Ahnung, wohl nicht dramatisch.....
Klar, auf einer "echten" Strecke (mit HHR ist wohl der Hungaro-Ring gemeint?) braucht's das sicher nicht. Aber im Winkelwerk ist das sehr hilfreich und spaßig. Das zoomt gewaltig aus den Ecken und man kann auf den 1. verzichten (besser ist das) 
Gruß........Steffen
p.s.: @ Dennis: ich hab' keine 30.- EUR bezahlt. Leg' Deinem Händler mal den Arm auf die Schultern und erzähl irgendwas von "...ist doch 'ne Kleinigkeit für euch, das anzupassen....". Soll durchaus motivierend wirken, bei echten Sportsleuten
Moin Dennis,
meins hat Team-Meine.de besorgt. Ich glaub' es war ursprünglich für eine Adventure gedacht, die als Gespann laufen sollte. Könnte mir denken, daß nur der Ansatz angepaßt werden muß, um die Kettenflucht einzuhalten.
Also doch 'n Bild:
Gruß........Steffen
.....
Problemlos Eigentlich war's nur für die Fahrerei auf einem SuMo-Kurs gedacht. War eine prima Idee, ging alles im 2., ohne kuppeln von 25 bis knapp 120 km/h. Sehr entspannend..... Auch auf öffentlichen Straßen kein Problem. Warum auch? Hirn steuert Hand
.....Hast`n Zahn beim zählen vergessen, oder gibt`s wirklich ein 15er für die SD?
Soll ich 'n Foto für Dich machen?
Gruß.......Steffen
