Ja, aber bei dem günstigeren Paket für 58€ sind die Seitenteile ja auch dabei. Plus Frontmaske und weitere Aufkleber...
Nein das ist nur Dekor, also Aufkleber.
Das etwas teurere Set für hinten ist inkl. Kunststoffverkleidung!
Also die Verkleidungsteile in schwarz oder weiß + Aufkleber.
Sehr gelungen
@Bade 
Das könnte bei mir auch früher oder später nötig werden.
Ob mir die Polsterung zusagt weiß ich erst kommende Saison,
aber mir gefällt vor allem das griffigere Seitenpolster!
Joah, an dem Bike gefällt mir auch so ziemlich alles sehr gut (nur die Scheibe ist nicht meins).
Hierzulande leider alles schwierig, fast alles braucht eine Eintragung oder ABE.
Vermutlich kriegt man sogar einen dran, wenn man ohne Kettenschutz angehalten wird.
Die Scheibe (Cockpitverkleidung) leider auch, mangels ABE seitens R/G.
Ich brauche eigentlich sogar für die Fußrasten eine ABE, Eintragung mangels Herstellerkennzeichnung schwierig...
Naja, einfach schön da weiter fahren wo Autos nicht mal hin kommen, dann muss man sich auch nicht so viele Gedanken machen ;)
Danke fürs Update @Huskycrosser
Bin gespannt ob da noch was offizielles von Bridgestone zurück kommt.
Generell denke ich aber auch, dass man sich wegen der Bauart nicht verrückt machen muss,
leider besteht nur immer die Gefahr an "den Falschen" zu geraten, der nur was sucht um was zu finden.
Jetzt fragt sich noch wie die Chancen zwecks Eintragung von schmalen Felgen stehen.
Wie verhält es sich, wenn dann die "Rally" die passenden Maße verbaut hat?
Kleiner Teaser (macht schon Appetit auf sowas):
Frag doch mal bei Haan Wheels an, evtl. hat ein deutscher Kunde das schon gemacht.
Es soll Leute geben die den Karoo 3 doppelt so lange gefahren haben wie ich ;)
Um so tauglicher für abwegiges Fahren, desto schneller erledigt, so is das leider.
Die Semis ala AX41, Anakee wild, RallZ usw. sind immerhin ein brauchbarer Kompromiss.
@Huskycrosser
Ich fürchte die zarten Dinger wirst du schon beim ersten Aufstieg zerstören, zumindest würde mir das wahrscheinlich so gehen weil ich Leistung und Gewicht mal wieder kurz vergessen habe...
Ich habe den bzgl. Offroadtauglichkeit bis an seine Grenzen getestet,
er konnte von Sand, über Schotter, Wiese und Waldboden überall überzeugen.
Noch mehr geht nur mit noch mehr Profil bei dann deutlichen Einbußen auf der Strasse.
Die Grenze sieht dann wie bei allen Semi-Stollen ziemlich genau so aus:
Ist jetzt aber irgendwie am Thema Mischbereifung bzgl. Bauart und dessen Zulässigkeit im Vergleich zum Eintrag in den Fahrzeugpapieren vorbei...
Nochmal zur 790 Adv. R:
COC: 90/90-21 54V und 150/70-18 70V
Brief: nix
Schein: 90/90-21 54V TL und 150/70R18 70V TL
790@R wird mit Karoo3 und 170er Sticker geliefert:
90/90-21 54R TL und 150/70-18 70R TL
Bedeutet: Im Schein steht ne Mischbereifung aus Diagonal + Radial
Geliefert wird mit Karoo 3, widersprüchlich zum Schein mit Diagonal + Diagonal
Und jetzt soll der technisch bessere Hinterreifen in belted nicht erlaubt sein?
Übrigens sind auch die von KTM so gern genutzten TKC80 150/70B18 belted!
Hierzu bestehen bereits Freigaben für die 1090, 1190, 1290...
Nein ich würde die dann in einer fixen Position, Außenkante bündig, montieren.
In etwa so, nur halt (leider) etwas größere Spiegel:
OK jetzt wirds langsam spannend, habe mich auch noch mal etwas mehr eingelesen.
Eine (typisch deutsche) Frage vorweg:
Wo steht das? Wo steht, dass die Reifenbauart der im Schein entsprechen muss?
Um genau zu sein, sprechen wir hier von Mischbereifung, diese ist eben nicht verboten.
In unserem Fall ist sogar Mischbereifung gemäß Fahrzeugschein vorgesehen.
"Ich mach mir die Welt wie sie mir gefällt" lasse ich nicht durchgehen.
Entweder ist die Reifenbauart eben nicht bindend (sondern wie bekannt nur Dimensionen, Lastindex und Geschwindigkeitsindex),
oder die Bauart muss dem Eintrag entsprechen! Dann Front = Diagonal / Heck = Radial!
Dann wären am Heck nicht nur "B" (Belted), sondern auch (technisch noch schlechtere) "-" (Diagonal) raus.
@ExDuc01
Sicher? Ich fürchte wir sitzen im gleichen Boot ;)
https://www.ktmforum.eu/attach…oto-27-06-19-16-43-35-jpg
Ich kann den AX41 bisher nur mit dem Karoo3 vergleichen, diesem ist er in allen Belangen überlegen!
Einzig auf trockenem Asphalt schlägt sich auch der Karoo ziemlich beachtlich für eine Semistolle.
Der Frontreifen war etwas leiser als der AX41, was sich nach einigen hundert km etwas angeglichen hat.
Im Gelände hat mich der AX41 komplett überzeugt, sehr guter Vortrieb und Grip, der Frontreifen wesentlich treuer in der Spur als der Karoo! Besser geht's vermutlich nur mit richtigen Stollen.
Auf nasser Strasse (bin ich äußerst selten) hat mich der Metzeler immer sehr verunsichert, häufig einfach abgerissen, selbst beim Beschleunigen im 3./4. noch.
Das habe ich beim Bridgestone so nicht erlebt, der vermittelt ne Ecke mehr Sicherheit und hat ein ziemlich lineares Verhalten.
Laufleistung kann ich noch nicht viel sagen, ich schätze mal 5-6 k für mich, Front doppelt so lange. Den Karoo hatte ich bei 4,5 k runter.
@Huskycrosser
Das ganze Reifenzulassungsthema ist mir suspekt. Bisher gehe ich von "Hauptsache richtive Abmessungen + M&S + Sticker" aus.
Wenn Bauart dazu kommt frage ich mich warum dann der Karoo nur 150/70-18 (also Diagonal) beschriftet ist. Da bekommen ja auch andere Kandidaten wie Motoz Rallz dieses Problem.
In der EU Bescheinigung stehen auch nur 90/90-21 und 150/70-18.
Ich werde meinen Freundlichen aber mal drauf anhauen.
Möglichkeiten gibt es viele, allerdings ansehnlich und zulässig sind nur wenige ;)
Gern dürft ihr hier eure passenden Errungenschaften in Form von Klappspiegeln etc. benennen,
mal abgesehen von den klobigen Doubletake, welche vermutlich sowieso jeder kennt.
Ich habe derzeit noch die KTM Spiegel der 1090R verbaut, optisch erträglich, aber auch dauernd im Weg.
Über den Winter möchte ich gern auf Rottweiler Mirror Mounts an den Handguards umrüsten, daran dann günstige Lenkerendenspiegel mit E-Zeichen wie bspw. Highsider.
Mein Anliegen: Wer kennt einen Shop in EU oder sogar D für Rottweiler Teile?!
Meine einzige Quelle (in NL) hat die nicht mehr und 40 € Versand aus USA sehe ich nicht ein...
den wir offiziell nicht auf unseren Mopeten fahren dürfen weil er diagonal ist oder?
Laut Bridgestone sind die "B" wie belted, keine Ahnung, mein Dealer hat die ohne Bedenken aufgezogen.
Allerdings Speedindex Q, also 160er Aufkleber, falls das hier Jemanden juckt ;)
Ich habe im vergangenen Jahr sehr viel mit Reifendruck experimentiert, mit den Karoo3 und auch mit den jetzigen AX41.
Um die Ecke habe ich glücklicherweise ne (freie) Lufttanke, daher auch die markierten Speichen ;)
Davon abgesehen, dass der Karoo3 dem Bridgestone auf losem Untergrund deutlich unterlegen ist, hat der Reifendruck
bei beiden Gummis keinen sonderlich großen Unterschied bzgl. "Grip" gemacht, weder Schotter, noch Sand oder Matsch.
Dies ist auch nicht besonders verwunderlich, bei unterschiedlichem Druck ändert sich die Auflagefläche bei diesen Reifen
(und sicherlich auch bei allen anderen Reifen für Big-Enduros etc.) nur marginal, das wird erst bei Schlauchreifen und noch
deutlich weniger Druck auf dem Reifen spürbar, siehe Hard-Enduro, Trial usw.
Bei sehr niedrigem Druck laufen unsere TL Gefahr mangels Rimlock durchzurutschen, Durchschlagen auf die Felge etc. ist eh klar.
Niedrigerer Druck ist im Gelände "angenehmer", aber hauptsächlich weil die ganzen Minischläge (Schotter usw.) etwas gedämpft werden.
"I call bullshit" bzgl. mehr Grip bei 1,8 statt 2,2 bar - das dürfte reine Kopfsache sein, das Profil hat eindeutig den größten Einfluss.
Bei meinen AX41 liegt der empfohlene Reifendruck bei 1,8 - 2,4 bar.
Ich fahre inzwischen meist mit 2,0 bar V+H um eben nicht mehr ständig den Druck anzupassen.
Funktioniert im Gelände genau so gut wie 1,6 - ich brauche mir aber keine Sorgen wegen durchrutschen/-schlagen zu machen.
Bei längeren Strassentouren dann ggf. 2,3 um Reifentemp. und Verschleiss etwas zu verringern.
Denk dran, dass beim 48er Kettenrad evtl. der Schleifer nicht mehr passt.
Hast du überhaupt mal gesucht?
Jetzt wirds aber albern mit den orangen Schrauben
So is das mit der Langeweile im Winter...
Aber die grauen Schrauben am Heck haben mich tatsächlich optisch genervt.
Bei den Gewinden für die Fußrasten brauchte ich sowieso was.
Bei mir war heute auch etwas Schrauben-Kosmetik angesagt.
Edelstahlschrauben mit orangenem Kopf gibt's bei Screws4bikes.
Das wird kein großer Unterschied sein, die Seitenteile bekommen bei mir nur selten Dreck ab.
Allerdings links recht oft/viel Kettenfett, das kann dann bis Helm/Schulter/Bein durchstarten 
Mich würde viel mehr stören, dass so der Staub deutlich besser zur Ansaugung durch kommt.
Aber auch rein optisch lasse ich die Verkleidung lieber dran.
