Hallo Ralf,
das war der in der Ybbs, oder?
Liebe Grüsse, Andreas
Yeah, hast PN.
lg Ralf 
Beiträge von papazuki
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So,
heute habe ich fürs erste Service EUR 215,30 bezahlt.
3.6 liter Motorex
Ölfilter
O-ring
Kleinzeugs.....Superpreis finde ich.
Liebe Grüsse, Andreas
Hi, am 30.04. das 1000er Service gemacht und lt. Rechnung wären € 276,60,- fällig gewesen mit 4 L ! Motorex Power Synt 10W-50.Nach Urgenz- zwischenzeitlich waren auf meine Intervention 0,3L Öl abgepumpt worden, da die Mech 3,8L
eingefüllt haben- wurden € 11,40,- für 0,5L wieder abgezogen und dann warens € 265,20,- 
(Aufrundung 0,2 L = € 4,56,-inkl. = nur zum nachsinnieren)lg Ralf
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ich glaube die Kurbelgehäuseentlüftung geht auch in die Airbox. Deshalb hatte ich ja das Öl da. Die Drei Schläuche an der Seite sind, offen Kühlflüssigkeitsbehälter und Tankentlüftung und zu Airbox. Bitte korrigieren wenn ich das falsch in Erinnerung haben sollte.
Hi, danke dir und allen anderen für die guten Denkanstöße, haben mir weitergeholfen. Und ich kann beruhigen,der Tank bleibt vorläufig drauf. Hab bei allen möglichen Stellen mit einer Kamerasonde
reingeschaut und fast alles ist trocken.
Außerdem bei den Lufteinlässen reingeblasen und an dem verschlossenen Schlauch deutliche Strömung gefühlt, also kommt der aus der Airbox. Dort kann auch kein Öl sein, denn der Schlauch war immer trocken.
Das ölige Zeug, das sich im anderen Schlauch gesammelt hat, kam tatsächlich aus der Tankentlüftung und riecht nach Sprit.
Also laß ich die Sache mal ruhen.Die Belegung der Schläuche ist so wie oben zitiert, wobei man bei einem der offenen Schläuche beim reinblasen wiederstand spürt, das ist fürs Kühlmittel, der andere offene die Tankentlüftung und der Verschlossene die Airbox.
lg Ralf
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ich glaube die Kurbelgehäuseentlüftung geht auch in die Airbox. Deshalb hatte ich ja das Öl da. Die Drei Schläuche an der Seite sind, offen Kühlflüssigkeitsbehälter und Tankentlüftung und zu Airbox. Bitte korrigieren wenn ich das falsch in Erinnerung haben sollte.
Shit, das hieße ja, dort wo ich das Flascherl bef. hab, ist Kühlflüssigkeit ausgetreten, und das Öl ist aus der Airbox gelaufen. Folglich muß der Airboxschlauch mit dem Stopfen, der staubtrocken ist, gar nicht dort sitzen wo er eigentlich hingehör? Wie komm ich zur Airbox? Tank ab?
lg Ralf
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Das nenn ich mal ne Aussage ;o)
Morgen geht meine zum 1.000er Service - und dann probier ich das auch mal, wobei ich bin schon 200 km/h mit 3 Koffern gefahren ohne dass ich etwas bemerkt hätte.
Liebe Grüsse, Andreas
Hi,
bei meinen 180 km/h mit den Koffern allein, war viel Wind und LKW´s.
Wo stellst sie denn hin zum Service? Gern auch PN.lg Ralf
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Also bei mir war Öl in der Airbox und ist wohl dort draußen runter gelaufen. Wie schon geschrieben wurde das im Juni letzten Jahres behoben und seit dem hatte ich keine Ölflecken mehr.
Hi,hab auch schon an die Airbox gedacht, guter Tip. Hab grad die Schraube aus dem Drainageschlauch entfernt, da kommt aber nix. Am anderen, wo eigentlich nix drauf ist, hab ich ja mein Plastikflascherl befestigt. Dort ist ein Lackerl Öl drin, wird aber nicht mehr. Denk, der ist von der Kurbelgehäuseentlüftung und der mit der Schraube drin kommt von der Airbox? Der vom Kühlerausgleichsbeh. ist staubtrocken.
Geh mal Airbox suchen.
lg Ralf
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Ist das so üblich, dass man blind nach Menge einfüllt? Ich hab mich bei Ölwechseln immer nach dem Stand im Schauglas gerichtet - dazu isses doch da.
Schön, daß das jedem einleuchtet, außer den "geschulten" Mech. Bräuchten nur die Bedienungsanleitung zu lesen , aber na ja.lg Ralf
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HI,
eventuell können sich noch andere SA 1290 Fahrer mit der Tachoabweichung melden - kann ja sen, dass ich ein Riesenglück mit meiner Abweichung von ca. 5% (eher einen Ticken darunter) habe.
Danke schon mal.
Liebe Grüsse, Andreas
Hi,
bei mir (SA) zeigt der Tacho so 3 bis 5% zu viel gegenüber dem Navi, je nach Geschwindigkeit. Schau aber eh lieber aufs Navi, da steht so schön daneben, wie schnell man eigentlich nur dürfte.
lg Ralf
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Das passt zum Pendeln und zum Hüpfen ...
KTM gibt als Toleranz für Höhen- und Seitenschlag <1,8mm an.
Bei Triumph liegt diese Toleranz bei <1mmSind 1,8mm eventuell etwas viel
Gruß
Harald
Geb auch meinen Senf dazu: Weiß nicht wieviel Seitenschlag ich auf der 1200er Triumph Tiger Explorer XC, die ich vor der 1290er SA besaß, hatte. Pendeln allein mit 3 Koffern ab 150 bis 160 km/h. Zu zweit kein Pendeln bis Endgeschwindigkeit.
Jetzt auf der SA allein mit 3 Koffern pendeln ab 180 km/h, zu zweit mit 3 Koffern und Flatterendurobekleidung mal auf 230 km/h angeschraubt - kein Pendeln, damit kann ich leben.
Ohne Gepäck kann ich nix sagen, Koffer bleiben drauf .lg Ralf
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Danke für die vielen Tips, also lag ich richtig mit zu viel Öl durch den Händler. Aber eigentlich sollten die dort das wissen und wie die auf 3,8L kommen?
Der Ölstand auf dem Schauglasfoto ist nach dem Service, wo der Ölstand auf meinen Hinweis durch Abpumpen berichtigt wurde und 90 km Fahrt, geknipst worden. Abgepumpt wurden genau die 0,3 L zu viel.
Trotzdem würd mich noch interressieren, wo das Öl herkam, nachdem alle Entlüftungsschläuche verschlossen waren, aber noch zu viel Öl drin war?
Jetzt ist sie jedenfalls vorläufig dicht.
lg Ralf
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Hallo, ich weiß, es gibt schon Öltreads, aber diesmal 1290 SA und mein Erlebnis mit dem Freundlichen.
Hab sie vorige Wo. Do. geholt und bin gleich anschließend eine Runde über 200 km gefahren.
Unterwegs bei einer Pause hab ich dann Öl am Auspuff und Rahmen entdeckt und bei näherer Betrachtung auch am Motorgehäuse unten und seitlich festgestellt.
Hab es an den Stellen weggewischt und bin heim, wo ich wieder Öl an den Stellen fand.
Dann aufgebockt und Schauglas beäugt- war bis oben voll. Im BA dann nachgelesen, daß bei Filterwechsel erst 3L eingefüllt und nach Laufenlassen der Rest von ca. 0,5l bis zur obersten Markierung aufgefüllt wird. Also war da eindeutig zu viel drinnen.
Hab dann an den Entlüftungsschlauch, wo auch Öltropfen hingen, ein Plastikfläschlein mit Luftlöchern befestigt, um die Stelle auszuschließen.Nach weiteren 500 km wieder immer wieder Ölspuren an den besagten Stellen, also woher? Dann ab 700km kaum mehr was nachgeronnen und Schauglas am letzten Strich, wie es sein soll.
War inzwischen beim 1000er Service und hab das natürlich zur Sprache gebracht, warum hier zu viel Öl eingefüllt wird, und wo noch eine Entlüftung wäre, wo das Öl austreten könnte,aber die Mechaniker an die ich verwiesen wurde, konnten in der Richtung nichts erklären. (Werkstatt westlich von Melk an der A1).
Möcht niemanden schlecht reden, Mitarbeiter sind sonst wirklich freundlich.Der Mech. der das Service machte, sagte daß der Ölstand jetzt mit dem neuen Öl jedenfalls korrigiert wurde, alles oberhalb der Stellen ,die ölig waren, trocken wäre und das Moped draußen stünde.
Ich raus und was seh ich, Schauglas wieder bis oben voll!!! Ich wieder rein und Mech geholt, dieser überrascht und gesagt, er hätte gaaanz genau 3,8L eingefüllt!!! Jetzt war mir alles klar. Ich sagte warum 3,8? wenn in der BA 3,5L steht. Er wieder, er hätte diese Info über 3,8, aber er pumpt was ab, was er auch tat. Ok, ich zur Kasse zahlen und was steht auf der Rechnung? Ja genau "4,0L" Motorex 10-50 um 90 Euro!!! Habs korrigieren lassen, was auch kein Problem war, aber na ja.Also erst mal 90 km heim gefahren und kontrolliert, ob wieder was rumsaut, war aber nix bis auf ein kleines Lackerl in meinem Plastikfläschlein am Entlüftungsschlauch, was aber wahrscheinlich von der Überfüllung und dem anschließenden Motorlauf beim Serice resultiert.
Das ist Momentanstand. Bin seitdem nicht mehr gefahren, aber es scheint alles trocken zur Zeit.
Fotos von Ölspuren und mit Fläschchen am Entlüftungschlauch der Kurbelwellenentlüftung:
Rätsel bleibt, wo das zu viele Öl nach Anbringung des Fläschchens herkam? Jemand einen Tip?Ah ja und das Schauglasfoto ist nach abpumpen und schon zu Haus, so sollts max. sein laut BA.
lg Ralf
