Hört sich gut an , was hast du innen alles geändert ? Hast du vom umbau noch Bilder ?
Video mit Sound vorher nachher vergleich 
?
Ich möchte ihn ja auch nicht so laut aber etwas kerniger darf er schon sein.
Muss mir nur noch Gedanken mach wie ich die Endkappe befestige , möchte doch gerne ab und an die Dämmwolle tauschen können.
Und wie bist du zufrieden mit Gewicht und Klang ?
Ich finde den originalen ja nicht hässlich deswegen wollte ich den behalten.
Hat dich schon mal einer von der Rennleitung angehalten und fragen gestellt ?
Ansonsten passt er sehr gut und in kurz steht das dem Bike . 
Hallo ich habe mich dazu entschieden keinen teuren Zubehörauspuff zu kaufen,sondern den Originalen zu behalten und umzubauen.
Dazu habe ich bei Kleinanzeigen einen Auspuff für nen schmalen Taler gekauft und ihn bearbeitet.
Jetzt muss ich nur noch auf die Teilelieferung von HILD Tuning warten bis ich mit dem Zusammenbau beginnen kann.
Ich mir auch ! Errinert mich an die LC4 660 Dakar
Aber ohne Erfahrung einfach blind kaufen ist ein bisschen schlecht.
Wer hat diese Anlage schon mal gesehen oder getestet ?
http://www.rptuning.cz/de/prod…vezre-2-1-2-slip-on-13-15
Mich würde mal der Preis und die Möglichkeit das Ding in DE zu zulassen interessieren.
Ansonsten würde ich mir mal die GPR Anlage zulegen , Preislich ja gerade günstig.
Ich habe mir auch die Kurzen bestellt , sie passen perfekt und man kann entspannt mit 2 Fingern schalten.
Ich brauche die klappbaren hebel nicht , da ich die Armatur nicht so fest gezogen habe. Im Notfall kann sie sich verdrehen.
Aber für 75€ein Paar Hebel in der Optik sind einfach ein muss .
Die Preise sind aber saftig , ich glaube da muss ich mir noch einen absparen.
Schon jemand Erfahrung mit den Sigutech oder Oberon ?
Von der Kette kann da nichts rein da die mit einer Gummidichtung versehen ist , also der Komplette Zylinder.
Man sieht deutlich Mineralöl in der Apparatur stehen , da wird sie dann wahrscheinlich Luft ziehen.
habe auch Bider gemacht , bekomme sie leider nicht von meinem Handy hier rein geladen da sie zu groß sind.
Habe mal ein Bild von einem Zubehör hochgeladen und hinter dem Sprengring/Sägering steht die Flüssigkeit.
Die Dichtung liegt direkt auf einen Träger aus Stahl , der gleichzeitig alles schützen soll falls die Kette mal Springt oder sich Steine in der Kette aufhalten sollten.
So als ich heute mal das Ritzel vorn gewechselt habe musste ich ja die nehmer Zylinder ausbauen.
Dabei musste ich feststellen das der ein wenig undicht ist.
An der Kolbenstange / Gehäuse steht ein bischen Öl.
Werde es mal am Montag beim freundlichen hinterfragen.
Hallo Kalle ,
Danke dir für den Tipp !
Mal sehen was es ausmacht wenn ich die dran habe , morgen gehts erst mal zum Händler der will dann noch mal drüber schauen.
He Cris ,
das war nicht böse gemeint !
Aber irgendwie ist es doch komisch das nach dem Entlüften alles geht und dann ein paar Tage später nicht mehr.
Ja das mit dem Austesten anderer Hebel vom Fahrer hier im Kreis ist etwas schlecht.
Aber nächsten Monat werde ich mich mal nach adäquaten Ersatz umsehen.
MfG
@ Just me ! 
Ich glaube du liest nicht richtig , aber ich will dir das gerne noch mal schreiben !
Die Armatur zieht Luft , deswegen geht die Kupplung nicht richtig.
Das hat leider rein gar nichts mit Papst und Windschild zu tun.
Also die Kette passt da ist alles im Lot !
Bei ist es so das ich manchmal gezwungen bin zu warten mit dem Schalten , da ich den Gang erst gar nicht einlegen kann.
Dann kann ich ein paar mal ziehen und dann abtouren , Gang einlegen. Das beim Beschleunigen von Kreuzungen oder Überholen kann schon gefährlich werden.
Wie schon gesagt nach dem entlüften ging es ja wieder paar Tage gut.
Und wie ich auch schon geschrieben habe kann der Kauf von Austauschteilen nicht die Lösung sein , wenn KTM dort mist gemacht hat.
Schließlich habe ich noch 11 Monate Garantie und möchte das es auch mit den Originalteilen läuft.
Ja ich gebe auch noch mal mein Quark dazu !
Ich habe sie mal selber entlüftet nachdem ich bei der Werkstatt war , ging danach schon besser aber mit der Zeit kommt das hackeln wieder und manchmal gehen die Gänge einfach nicht rein.
Habe jetzt noch mal Rücksprache mit der Werkstatt gehabt und soll noch mal vorbeikommen.
Weil die Ausrede , " Ich solle den Hebel so einstellen das der Hebel an dem Guard anliegt" lasse ich nicht gelten. Es ist ein Hebelverstller , kein Druckpunkt Verstellmachanismuss und ein Powerpart für 130€ sehe ich auch nicht ein schließlich sollte es auch ohne gehen.
Ich gebe Feedback sobald ich Neuigkeiten habe.
Ja danke für die Antwort !
Ich werde das mal versuchen.
Hallo liebe Gemeinde ,
ich habe auch das Problem das die Schaltung hackelig ist. Da ich nicht so lange Maurerkellen habe stelle ich die Hebelweite recht kurz.
Nun war ich heute bei meinem Händler des Vertrauens und der Meister ist dort Probegefahren.
Hier mal mein Problem : Wenn die Fuhre Kalt ist , ist alles bestens , schaltet wunderbar. Doch sobald sie warm wird fängt das hackeln an.
Bis ich letzten Freitag die Gänge 3-4-5 nicht mehr beim beschleunigen einlegen konnte. Musste erst runter vom Gas ausrollen lassen und dann konnte
ich wieder Schalten.
Der Meister meinte es wird besser wenn ich die Griffweitenverstellung ganz raus drehe , dann ist es okay. Gemacht getan , Probegefahren und die ersten Km ganz okay , klingt besser und schaltet weicher. Doch nach ungefähr 15Km bekam ich nach dem Anfahren von der Kreuzung den 2 Gang nicht mehr eingelegt. Ausrollen dann wieder schalten.
Der Hebel hat sich auch nicht verstellt oder sonst wie.
Liegt es wirklich am Hebel das der weg nicht ausreichend ist für eine saubere Trennung ? Oder steckt doch mehr dahinter , hat jemand das selbe Problem ?
MfG
Daniel
