Bremsscheibe mit minimaler unwucht?
Vmtl. meinst du eher einen leichten Seitenschlag. Sollte aber grundsätzlich kein Problem sein sogar erwünscht bzgl der Lüftspiels. Aber quietschen dürfte es doch trotz gelegentlichem Kontakt nicht oder?
Kann das mal jmd nachspielen mit leicht gezogener Vorderadbremse zum Stilstand rollen 
Das ist gehört zum kleinen 1mal1, Kette spannen ist wirklich super einfach.
Das war aber nicht die Frage. 
Btw. Das Video ist je mal voll Panne 
Kette gespannt bis das Material schreit, nicht auf die Markierungen an der Schwinge eingegangen und die Kontermutter markiert 
... Was sich so alles Youtuber nennt heutzutage 
Wenn die Zahnräder schon etwas verschlissen sind, dann wird bei der neuen Kette die gesamte Kraft nur über ein Kettenglied übertragen wodurch die Kette wesentlich schneller verschleißt.
Nur wenn der Abstand der Zähen und der Kettenglieder genau passt erfolgt die Kraftübertragung über alle in Eingriff befindlichen Kettenglieder die Kraft gemeinsam übertragen.
Das musst du mir mal erklären 
Meines Wissenstandes nach, sorgt das "Anspitzen" der Zähne lediglich dafür, das der Kraftübertragungswinkel von den jeweils auf dem Ritzel befindlichen Kettengliedern auf die Zahnflanken der Ritzel zunimmt. Somit würde aufgrund geringeren Druckes die Reibung abnehmen und im Extremfall die Kette über die Zähne rutschen.
Die Anzahl der Glieder, die die Kraft übertragen bleibt gleich, da sich die Zahnflanken ja gleichmäßig abnutzen.
Da sich meiner Meinung und Erfahrung nach eine Kette schneller längt als Ritzel verschleißen ist meine Empfehlung 1X Ritzelsatz auf 2X Ketten.
Wenn man natürlich so lange mit einer über die Norm gelängten Kette weiterfährt, verschleißen die Ritzel so stark das alles Neu muss.
Hi Leutz,
bei meiner 2015er mit gerademal 1300km auf der Uhr gibt es eine kleine aber nervige Auffälligkeit:
Quietschen - Schnarren der Vorderradbremse beim rollen zur Ampel mit leicht gezogener Vorderradbremse ....
Immer pro Umdrehung ein kurzes Quietsch-Schnarren bei unveränderter Hebelstellung.
Is it a Bug or a Feature
Sollte der Händler mal drauf schauen? Augenscheinlich (optisch) ist nix auffälig.
By the way..... Ist Kette spannen in der Garantie die ersten 24 Monate inklusive? Service ist ca. 300km her aber ich müsste örtlich bedingt zu einem anderen Händler 
Thx schon einmal an alle die bis hierher gelesen haben. 
Hi Leutz,
eig. hällt ein Ritzelsatz 2 Kettenleben (meiner Meinung nach).
Kette checken (Verschleißlänge steht im Handbuch) -> Kette zu lang -> Ritzel checken -> Ritzel okay -> Kette wechseln
Falls die Ritzel Sägezahn aufweisen natürlich Ritzel mit wechseln.
Just my 2 cent
Kann dies an der Kupplung liegen?
Eine verschlissene oder defekte Kupplung, rutscht, rubbelt oder trennt nicht mehr. Das der Motor dich bremst kann nur daran liegen das er aussetzt. Ein Motor braucht zum Erzeugen von Vortrieb Luft, Kraftstoff im richtigen Verhältnis und einen Zündfunken zur richtigen Zeit.
Ferndiagnose schwierig bis unmöglich. Sollte es jedoch bei sonst anständigem Motorlauf immer mal wieder aus dem nichts und ev. nach Erschütterungen oder Kurvenfahrt auftreten, könnte man den Neigungssensor vermuten .
Alle Angaben ohne Gewähr 
Ich hänge meine Frage einfach mal hier an ... 
was droht mir, wenn ich entdrosselt (quasi offen) fahren darf und nur den Anschlag ausbaue ohne die Papiere ändern zu lassen?
Nur aus Interesse
So jetzt stehts auch auf der KTM Homepage, die 390er ist mit einer PASC(TM) Antihopping-Kupplung ausgestattet KTM DUKE 390. Es gab ja genug Personen die dies angezweifelt haben.
Das ist aber das 2016er Modell oder???
Bei der 2015 wurde jedoch auch in den Videos aus Indien von einer Slippery Clutch gesprochen YT
Dürfte das Gleiche sein wie die PASC
Braucht man das bei einem Moped mit 375 Kubikzentimeter und 44 PS.?
Gruß
Norbert
Da die 390'er ein Leichtgewicht ist und Einzylinder den Anker werfen wenn der Hahn zu geht, finde ich das sehr Sinnvoll. Eine ASR wäre jedoch noch sicherer, jedoch nur mit E-Gas möglich
Hallo Zusammen 
ich wollte mir einen Motorradheber für das Hinterrad für meine 390er kaufen. Bei Ebay bekomme ich 2 Verschiedene versionen für 28,-€ - 10,- € Gutschein.
Welcher ist empfehlenswerter bzgl. der Aufnahmenlagerung. Einer hat 4-Kant Bolzen ohne Federn und einer hat Rundbolzen mit Federn. Ich tentiere zu den Rundbolzen wegen dem Verdrehen beim aufbocken.
Was meint Ihr?
Bei 7000 U/min must du den Brennraum 7000 mal mit Benzingasgemisch versorgen anstatt im 4. Gang mit 4000 U/min eben nur 4000 mal,
Naja, da es ein 4 Takter ist, eigentlich nur ein Ansaugtakt alle 2 Umdrehungen.
Hi,
also ich habe eig. eine 15'er mit PDR2. Kurzes Heck ist dran mit Halter aus Metall. Kam so aber direkt vom Händler.
Anbei das Bild.
Hi Leutz.
Wollte mal hallo sagen in die Runde.
Ich bin BJ 80 und 2-facher Familienvater. Mit 16 damals den 125er Schein gemacht und seit 18 nur noch auf 4 Rädern unterwegs gewesen. Eines schönen Sommertages ging ich mit der Familie am Rems-Ufer spazieren und entdeckte Sie, eine 125er Duke 
. Irgendwie war es Liebe auf den ersten Blick und die Lust am biken war auf einmal extrem stark vorhanden.
Nächsten Tag mal bissl gegoogelt und die 390 entdeckt und nur positives darüber gelesen. Da ich Bedenken bzgl. der Leistung der 125er hatte, vermutete ich die Eierlegende Wollmilchsau in der 390er gefunden zu haben. Bei einem Händler am Sommerferien-Urlaubsort auf dem Hof probe gesessen und paar Meter gefahren und mit nem breiten grinsen abgestiegen. Also schlau gemacht was der Motoradführerschein mich so kosten würde. Und Überaschung aufgrund des vorhandene 125er Lappens braucht es nur die praktische Prüfung. Also alles schnell inkl. 4 Vorbereitungsstunden für 400,-€ absolviert. Am 06.11. Prüfung 08:00 Uhr bestanden und weiter (bereits vorher schon immer den Markt beobachtet) über Mobile eine Duke gesucht.
Und ich denke es war ein Zeichen ... am besagten Prüfungstag um 15:30 Uhr wurde Sie inseriert 
.
2015'er 390 Duke in weiß, 800 km, EZ 06/15, R&G Heck und schwarze Alu Handguards. Vom KTM-Händler ca. 100 km von mir entfernt 
. Für 4000,-€ inseriert .
Ich also (aufgeregt wie zuletzt als 6 jähriger an Heiligabend) direkt angerufen. 1. Inspektion, obligatorische 2kW Drosselung und rotes Kennzeichen für ein WE rausgehandelt und bei 4100,-€ gelandet.
Am WE darauf Samstag Vormittag die fertige Duke abgeholt und direkt 300km an dem WE rumgefahren. 
Kennzeichen am Montag wieder per Brief zurück geschickt und die Duke in den Winterschlaf gelegt.
Fazit: Für mich die perfekte Maschine. Leicht, spritzig, optisch genau mein Ding und vor allem ein richtig günstiger Einstieg in das Hobby Motorrad. Bin jetzt All inclusive (Klamotten, Führerschein und Bike) bei < 5k.
Jetzt freue ich mich auf die Saison 2016 und vertreibe mir hier im Forum ein wenig die Zeit mit rumstöbern 
.
