...danke für Eure vielen Antworten, scheint ja auch für den einen oder anderen ein Thema zu sein...bei mir ging der Rückdämpfer mit Kettenrad nicht mehr bündig auf die Felge...trotz WD40, und "Überredungskünsten"...bin dann zum Freundlichen, der bei mir um die Ecke ist - er hatte auch kein Geheimrezept...die 2mm zum vollständigen Einstzen sind auch bei ihm verblieben...trotz berherztem Einsatz des Gummihammers...er sagte nur, dass es da Toleranzen gibt und, dass auch sie das Problem aus dem Werkstattbetrieb kennen....long story short...ich habe das Hinterrad dann wie hier beschrieben mit einem Spachtel als Führungsschiene eingesetz bekommen...ohne diesen Trick wäre es wohl sehr schwer geworden...alles perfekt...erstmal wieder Ruhe und, beim nächsten Mal, ist es gewußt wie dann auch nicht wirklich schwer.
Danke nochmal und viele Grüße
Becane
...hatte ne 1050er...drehte so bis 8.500...hatte mir den Entkorker von Turbo Performance geholt und draufgespielt...hatte damit so knapp 120PS und lief wie sau...drehte aber weiterhin nur 8.xxx, aber oben raus ab 6.000 halt energischer...meine jetzige 1090er zappelt bei ca. 10.500 im Begrenzer...ist von der Hardware i.w. der gleiche Motor wie 1050...zumindest identische Bohrung/Hub...heisst, zumindest theoretisch kann die 1050er die ca. 10.500 drehen...wenn da nicht die Bits and Bytes wären...Gruß Mark