Beiträge von Tead

Sehr schön
Wer primär bisschen quatschen will sollte Samstag Abend kommen. Idealerweise bei gutem Wetter, sonst gibt es nicht groß was neues

Vater in Pau Arnos befindet sich als Bild im Anhang
Frisch 60 geworden und dreht völlig durch

Hab nochmal in der Video Kiste gewühlt

Mit der 990 in Oschersleben
https://www.youtube.com/watch?v=HPERdqNgUD0

990 am NBR
https://www.youtube.com/watch?v=zBBo2uamiGQ

Nochmal Osl, gefilmt vom Abendbrot. Ab 4.40
https://www.youtube.com/watch?v=_wTkAlmiAFY

Hach ich freu mich auf die Saison :)))))

Übrigens auf http://www.gaskrank.tv/tv/racing/superduke/ gibt es zahlreiche Videos aus den Battle Rennen der Vorjahre für alle die nicht genug bekommen können
Wird dieses Jahr dann hoffentlich mit zahlreichen 1290 Fights gefüllt

In zwei Wochen geht es los. Auftakttraining am 5+6. April in Oscherlseben
Ich kann es kaum erwarten, hoffentlich klappt alles mit dem Fahrwerk wie ich es mir vorstelle

Kommt jemand vorbei? Mehr 1290 gibt es zur Zeit nirgends auf einem Haufen ;)
Renn-Action gibt es zwar erst am 1.5. aber viel testen schon in zwei Wochen ;)

Also: vorbeikommen!

Saison 2014 verspricht spannend zu werden und wie immer wollen mehr Leute in die Top 10 als Platz ist ;)))

Tead, nicht Moik ;)
Ich bin 2.06,0min in Aragon gefahren

Mal kurz was interessantes aus Frankreich vom ersten aufeinander Treffen der 990 und 1290

Auf der kurzen und engen Strecke Pau Arnos (Topspeed ~210-220) ist momentan von den Zeiten kein Unterschied.
Fahrer die letztes Jahr in der Battle zusammen unterwegs waren, sind wohl in Pau trotz unterschiedlicher Motorräder ungefähr gleich auf. Der Leistungsvorteil bringt in Pau allerdings auch nicht wer weiß wie viel.
Der Unterschied bei gleich gutem Fahrer zwischen 1000 und 600cc liegt in Pau etwa bei 0.5 Sekunden

In Nogaro ist es dank langer Gerade etwas drastischer, aber in 2 Wochen beim Auftakttraining in Oschersleben wissen wir endlich mehr

Mein Motorrad ist noch nicht ganz fertig, die Eindrücke der neusten Fahrwerkstechnischen "Probleme" können dadurch aber noch ins Fahrwerk einfließen

Aber die Zeit wird knapp, ich bin gespannt ob meine groben Ideen in die richtige Richtung gehen oder ob ich in Osl feststellen werde das alles murks ist und ich nicht weiß wo oben und unten ist

Ich werde 2014 wie in meiner ersten Saison 2009 wieder in roooooot starten :)
Die gute Hummelkombi wird nur noch im Notfall ausgepackt und ansonsten darf sie glaube ich nun in die Frührente

und für alle die noch immer Winter haben ein paar Videos aus Pau

R6 (das schnellste) 1.20,63
https://www.youtube.com/watch?v=SSU4e7RE0hU

RC8R 1.22,68
https://www.youtube.com/watch?v=tVhQMS7vHrE

und Superduke 990 , 1.24,2 (im Video, schnellste insgesamt war 1.23 tief)
https://www.youtube.com/watch?v=WBG3xbBKjsg

Die Serienrasten sind in der Tat, zumindest für die Rennstrecke, etwas tief angebracht

Das Bild ist mit 2cm höheren Rasten und Leichtgewicht (70kg)

Keins meiner Motorräder hat sich bisher über nicht Kupplung Nutzung beschwert
Ich denke sogar das ein guter QS besser fürs Getriebe ist als das manuelle selbst schalten

Zitat von Meiershans

Mal ne ganz blöde Frage: Wird bei den SA (von wem auch immer) gekuppelt oder nehmen die nur die zündung weg und der Gang wird reingehauen?
Ist das dann nicht schädlich für das getriebe?

Der Sinn und Zweck eines QS ist es das Gas voll stehen lassen zu können, ohne Kupplung bzw ohne vom Gas gehen hochschalten zu können. Kupplung zum hochschalten benutz ich seit Jahren nicht mehr, auch auf der Straße nicht

Ich würde das Gegenteil behaupten, federt wie wild rum, keine Ruhe mehr im Fahrwerk

Was passt denn nicht?
Die richtige Einstellung finden wird nicht einfacher wenn du nicht sagst was das Motorrad macht ;)

Wir hatten an 3 Maschinen nahezu keinen Ölverbrauch.
Die eine hat nun 1900km Rennstrecke, die andere 900 und meine 500. grob. Alle ohne nennenswerten Verbrauch

moik was machen die Zeiten?

Das hört sich doch sehr geil an. Leider muss ich bis Auftakttraining warten, nix mehr geplant :(((

Zitat von Mortl

Ich hoffe ich habs nicht überlesen ....
Habt Ihr schon einen Plan zwecks den Reifen wegen der TC etc ?!?

Wir fahren alle Conti und die TC gibts nur in aus
Von daher mach ich mir da keine Gedanken

Ne das hat keinen besonderen Grund, Beläge waren schon etwas runter, da wir uns ja zu dritt ein Motorrad teilen mussten

Die 1290 meines Dads hat nun übrigens neben Einfahrkilometern noch 1870 Rennstreckenkilometer hinter sich
Keine Defekte

Die leuchtet immer wenn ich bremse ;) alles so Kleinigkeiten die noch behoben werden müssen von der Elektronischen Seite

Danke für das ganze Lob, leider ist die Position nicht fürs Rennen zu gebrauchen, ich werd mir was überlegen wie man es vielleicht hinbekommt auch die Battle Rennen zu filmen
Ich bin kein Freund davon die vorn auf die Lampenmaske zu packen, da fehlt bei dem Motorgeräusch irgendwie komplett die Action.
Leider hab ich bisher keinen wirklich besseren Platz gefunden, vielleicht Gabelbrücke, aber dann ist der Platz vom Laptimer futsch

Zitat von knoti

Nice Tead und das Wetter

Ja danach sieht es aus. War echt brutal viel Wind, glaub 50kmh Windgeschwindigkeit. Dadurch natürlich A.kalt wenn man nicht im Windschatten stand ;)

steirair: Öltemp war in Aragon im 90-95 Bereich, in Cartagena bei ~18 Grad war Öl zwischen 95-102

Es ist geschafft:

https://www.youtube.com/watch?v=ufvcfcU3rPQ

Würde ich nie tun

50% ist geschafft - wird in guter Quali hochgeladen, glaube ich :D
1gb groß und das mit meiner Leitung

Das Video läd hoch - nur noch 240min mit meinem Powermegasuperinternet 3000
Die Leitung glüht

Vater:

Stefan:
maximale Schräglage, Kupplungsdeckel schleift

leicht quer

Thomas: