Beiträge von NoOne

Moin Frank,

ich habe diese hier. Bis jetzt habe ich nur die grünen (Medium-Protection) Einsätze benutzt, mir reichen die aus.

Gruß
Uwe

Moin,

ich hatte an meiner 1050 zunächst auch einen Alu-Motorschutz, damit haben mich die mechanischen Geräusche auch etwa gestört. Dann habe ich den Schutz mal demontiert und ich habe mir jetzt - mit knapp 61 - auch die Alpine Ohrstöpsel gegönnt, mein Piepen in den Ohren soll nicht schlimmer werden

Die Stöpsel filtern wunderbar die hohen Geräusche, das dumpfe Bollern des ESD sowie Motorgeräusche lassen sie wunderschön durch - so kann ich alles genießen.

Aber auch ohne die Stöpsel ist die Geräuschkulisse jetzt angenehmer, der Alu-Motorschutz scheint gerade die hohen Frequenzen stark zu reflektieren.

Gruß
Uwe

Zitat von Ups

Ist der Auspuff an der Verbindungsstelle dann dicht?

Moin,

ja sicher. Wenn die Schraube der Schelle gefasst hat und dann angezogen wird, werden Krümmer und ESD "zusammengezogen" und dabei dicht.

Es hilft bei der Montage auch, zunächst die Schelle mit der Schraube zu schließen, aber nur leicht fest zu ziehen. Dann erst den ESD oben einhängen. Mit leicht angezogener Schelle lässt sich das Ganze etwas ausrichten.
Wenn man zuerst oben einhängt, lässt sich die Schelle viel schwieriger schließen.

Gruß
Uwe

Zitat von Epse

Wenn Du ein gutes Video gemacht hast dann schick es mir rüber und ich stelle es auf meinem Youtube Kanal.

Moin,

ich versuche es mal - allerdings ist für dieses WE hier Regen angesagt

Gruß
Uwe

Ich habe mit so einer App mal gemessen...aber...das Ergebnis MUSS falsch sein.

Die App zeigte mir im Leelauf max. 70 dbA.

Ich habe das Handy im rechten Winkel zum ESD in 1m Abstand gehalten.

Gruß
Uwe

Moin,

ich habs nicht so mit den Videos

Das Erstellen ist ja kein Problem, aber ich möchte mich nicht bei einem dieser File-Share Dienste anmelden.

Es existiert bei YouTube ein Video. Es steht dort zwar im Titel "1050 Adventure", es ist aber eine 1190.

Gruß
Uwe

Zitat von Mister_Anderson_1

Genügt es wenn ich dir hier schreibe das du über mein Marterial verfügen darfst? Inkludiert Bilder und Text.

Moin,

ich denke, das ist ok so. Ich werde morgen dein System ins WIKI bringen.

Danke und Gruß
Uwe

Moin zusammen,

ich hatte die Idee, zur leichteren Vergleichbarkeit und Entscheidungsfindung mal die einzelnen Koffersysteme direkt neben- bzw. untereinander zusammen zu stellen. Es ist doch sehr aufwändig, sich hier im Thread Daten zusammen zu suchen. Chris (JustMe) meinte, am einfachsten wäre dies im WIKI zu realisieren.

Ich habe dort schon einmal angefangen mit meinem Koffersystem.

Ich würde mich freuen, wenn mir Besitzer von anderen Koffersystem mal Daten und Fotos ihrer Koffer, wie im WIKI im ersten Absatz "Allgemeines" beschrieben, zur Verfügung stellen würden.

Ich ergänze dann die Liste und wir haben eine übersichtliche Zusammenstellung.

Danke und Gruß
Uwe

Moin,

hier die Antwort von Ilmberger/GPR zur Frage wegen der Kostenübernahme für einen Prüfstandslauf - ich kann die Argumentation nachvollziehen.

Gruß
Uwe

"Das mit dem Prüfstandslauf ist natürlich grundsätzlich schon eine gute Idee. Das Ganze hat für uns nur einen ganz entscheidenden
Haken: sollte der Auspuff auf ihrem Motorrad TOP funktionieren und eine Bilderbuchkurve ausspucken dann habe ich zig andere
Kunden wochenlang am Telefon, deren Motorrad nicht die gleich Kurve produziert hat. Sie wissen ja, dass es auch maßgeblich auf die
Ausgangsleistung des Motors und besonders die Abstimmung ankommt – und da sind die wenigsten Motorräder wirklich genau gleich bzw.
vergleichbar. Da sind wir selber auch schon baden gegangen und haben eine Auspuffanlage an einer GS mehrfach auf dem Prüfstand gehabt mit
durchweg positivem Ergebnis und der GLEICHE Endtopf ist dann in einem Vergleichstest an dem selben GS-Typ leistungsmäßig negativ aufgefallen – da fällt Dir dann manchmal nichts mehr ein … und dann können Sie sich vorstellen, dass diejenigen, die das Motorrad sonst an der 3 Liter Grenze bewegen auf einmal 2 fehlende PS in der Gashand merken.
"

Moin,

war bei mir auch so - funktionierte von Anfang an.

Gruß
Uwe

Moin zusammen,

ich bin platt...schon zwei Tage nach dem Übersenden der Anbaufotos habe ich jetzt die ABE für die 1050 erhalten.

Das nenne ich einen Super-Service seitens Ilmberger und natürlich auch seitens GPR.

Leider ist die Datei zu groß um sie hier anzufügen, bei Interesse bitte ich um eine PN mit E-Mailadresse, dann schicke ich die ABE zu.

Gruß
Uwe

Moin Manni,

jetzt muss ich aber Schmunzeln...dreistellige Beträge ausgeben um dem Forum etwas zurück zu geben? Finde ich ganz schön happig...

Im Übrigen gebe ich dem Forum schon etwas, indem ich den Deeptone gekauft habe OHNE ABE für die 1050. Auf Grund meiner Anbaubilder wird die ABE jetzt von GPR für die 1050 erweitert.

Aber ich werde, nachdem ich die ABE erhalten habe, mal nachfragen wegen der Kostenübernahme für eine Prüfstandslauf.

Gruß
Uwe

Zitat von Schönwetter_Manni

Na schieb deine dicke doch mal auf den nächsten Leistungsprüfstand und zeig her :-)

Moin Manni,

sowas kostet Geld...und warum Geld für etwas ausgeben, das mich nicht interessiert

Gruß
Uwe

Moin Maikel,

solche Dokumente sehe ich das erste Mal.

Es wäre mal interessant, die vollständigen Dokumente zu lesen.

Das von KTM (in deinen PDFs jeweils die zweite Seite) enthält ja insgesamt 15 Seiten. Und im zweiten PDF steht unter Punkt 5.2 Tyres: see attachment A 5.2. Was steht dort?

Und das GTÜ Dok hat 4 Seiten (unten steht Seite 2 von 4)...oben rechts steht aber "Attachment 14". Wie viele Attachments gibt es und was steht drin?

Fragen über Fragen...

Gruß
Uwe

Zitat von maikelms

Auszug aus der "Motorrad News" 9/2014:

„... das Finish im Boxengassen-Look gefällt. Durch den Wegfall des
mächtigen Vorschalldämpfers spart der G.P.R. immerhin über fünf Kilo.
Doch auch auf dem Prüfstand verliert der Deep Tone: In der legalen
Abstimmung schluckt er zwischen sechs und acht PS, knattert aber
trotzdem am Rande des Zumutbaren. ...“

Na denn .......

Alles anzeigen

Moin Maikel,

danke für dein Mitgefühl

Zu deinem zitierten Artikel:
Zitat:
„... das Finish im Boxengassen-Look gefällt
Mir auch, sogar extrem

Zitat:
Durch den Wegfall des
mächtigen Vorschalldämpfers spart der G.P.R. immerhin über fünf Kilo.
nice to have

Zitat:
knattert aber
trotzdem am Rande des Zumutbaren. ...“
Das kann ich so - für mich - nicht bestätigen. Ich habe ja den Gianelli u.a. wegen der Lautstärke wieder verkauft, der GPR ist da meines Erachtens durchaus humaner.

Zitat:
Doch auch auf dem Prüfstand verliert der Deep Tone: In der legalen
Abstimmung schluckt er zwischen sechs und acht PS
Der Artikel handelt über die 1190, 2014 gab es noch keine 1050. Der Leistungsverlust durch einen ESD findet in oberen Drehzahlbereichen statt, dort ist die 1050er schon seitens KTM erheblich "leistungskastriert".
Ob und wieviele PS durch den Deep Tone verlustig gehen, darüber sagt dieser Artikel definitiv nichts aus, das müsste mal an einer 1050er überprüft werden.

Mir persönlich ist das aber egal mit der Spitzenleistung (PS). Die 1050 hat nominal 95 PS, in diversen Tests hat sie auf den Prüfständen teils sogar über 100 PS abgeliefert. Wenn nun der GPR Deep Tone 5 PS Leistung kostet, dann hat die 1050 mit Deep Tone irgendetwas zwischen 90 und 95 PS. Für mich als "normalem" Hobbyfahrer ist das erstens nicht fühlbar und zweitens (Anfang des Absatzes).

Gruß
Uwe

Zitat von Mikel-S

Was ich allerdings nicht verstehe ist, dass in der EG-Typen... die Reifen CTA 'zwingend' aufgeführt sind, nur zumindest einige Länder der EG/EU diese aber nicht in Ihre Zulassungen eintragen.

Meinst du mit "EG-Typen..." das COC-Papier?

Falls ja, steht dort bei der 1190 wirklich der CTA drin? Bei der 1050 steht dort nix über eine Reifenbindung. Auf Nachfrage sagte mir die Zulassungsstelle, dass diese Daten, zusammen mit anderen, bei der Zulassung des Mopeds über die Eingabe des Typschlüssels vom KBA gezogen werden, diese Daten sind also bei der deutschen Behörde hinterlegt. Darauf haben die Zulassungsstellen anderer EU-Länder natürlich keinen Zugriff.

Gruß
Uwe

Zitat von Harald_N

Das ist mal was Neues... , oder hast du den Button vergessen?

ich habe angenommen, dass der Button nicht zwingend notwendig ist um die Ironie zu erkennen.
Vor allem der weitere Satz "Ich sichere zu, das ich die Spenden ausschliesslich dem in Form von brennbaren Flüssigkeiten zukommen lasse. :rolleyes:" dachte ich, sei ein deutlicher Hinweis in die Richtung.

Gruß
Uwe

EDIT:
Ja, das TopCase ist schon recht groß . Ich hatte mir extra noch ein kleineres besorgt, aber da passt mein Helm leider nicht rein .
Aber da ich allein stehend bin, verbinde ich Mopedtouren oft mit den notwendigen kleinen Einkäufen - und da ist etwas Stauraum am Moped sehr hilfreich.

Moin zusammen,

ich habe jetzt - im dritten Anlauf - den richtigen ESD für mich gefunden. Es ist ein GPR Deeptone. Der ESD ist extrem kurz und dünn, sieht fast aus, als wäre es nur eine Verlängerung des Krümmerrohrs/Zwischenrohrs.
Deeptone_1.jpg Deeptone_2.jpg

Der Topf klingt wunderbar dumpf bollernd, ohne irgendwann zu laut zu werden. Für mich ist er auf jeden Fall angenehmer als der Gianelli, den ich hatte.

Die kurze runde Form ist sicher nicht jedermanns Geschmack, mir gefällt es aber sehr gut, ich mag diese ESDs mit Ecken und Kanten nicht.

Bisher gibt es für die GPR ESDs nur eine ABE für die 1190, aber Ilmberger hat auf meine Rückfrage bei GPR nachgefragt und mir geantwortet, das GPR die ABE für die 1050 erweitert, wenn sie von mir Bilder des Einbaus bekommen. Da ich Ilmberger als zuverlässinge Firma kenne, bin ich das geringe Risiko eigegangen und warte jetzt auf die ABE.

Sobald die da ist, werde ich das hier mitteilen.

Ich hoffe dann aber, das weitere 1050-Eigner, die sich einen GPR Topf zulegen, meinen Einsatz zur Erlangung einer ABE für die 1050 honorieren, indem sie mir eine kleine Spende zukommen lassen. Ich sichere zu, das ich die Spenden ausschliesslich dem in Form von brennbaren Flüssigkeiten zukommen lasse.

Gruß
Uwe

weiß jemand, wie hoch die Versicherungsprämien in Panama oder Luxemburg sind?

In Italien habe ich einen Wohnsitz, könnte also da anmelden, aber die Versicherung kostet dort so ca. 650 EUR im Jahr gegenüber ca. 50 EUR hier in D...irgendwas ist ja immer

Gruß
Uwe

die Antworten habe ich erwartet...

aber...eine KTM, die in Österreich zugelassen ist, oder in Holland, oder, oder....

die darf in D auch so schnell wie der Fahrer will oder kann...

Wenn es also eine technischen (Sicherheits-) Hintergrund für die Reifenbindung in D gäbe, dann müssten die KTMs, die in anderen Ländern zugelassen sind, einen Hinweis auf dem Tacho haben (analog den Aufklebern bei Autos bei Winterreifenmontage mit anderem Geschwindigkeitsindex), der aussagt:

WIRD DIESES MOTORRAD AUF DEUTSCHEN AUTOBAHNEN BEWEGT, DARF NICHT SCHNELLER ALS 150km/h (oder was auch immer) GEFAHREN WERDEN, ES SEI DENN, ES SIND FOLGENDE REIFEN MONTIERT. (Beispiel 1050: METZELER TOURANCE NEXT)

..und nun?

Gruß
Uwe