Beiträge von MX250

Moin, schau mal hier ...Maschine eingeben, Lenker, da sind Bilder. http://bvz.de/shop/KTM-Ersatzteile:_:20.html

Bei einer neuen oder gebrauchten sollte eine CD / DVD Werkstatthandbuch drin sein.

Spannung am Anlasser mal messen. Kohlen Anlasser. Sicherungen, Kabel , Relai prüfen.

Nur wer arbeitet macht Fehler.

Ist abhängig von Alter & Erfahrung was bist du vorher gefahren? Tendenz 300er.

http://www.1000ps.de/testbericht-1802032-ktm-offroad-2007

Hallo Maik, grundsätzlich ist ein Motor so gut wie sein Mechaniker. Wartung und Pflege sowie Instandsetzung sind wichtig, kosten aber Geld. Und Geld spielt hier bei Dir vermutlich auch eine Rolle. Ein 10 Jahre altes Moped egal ob KTM oder what ever ist so gut wie sein Besitzer / Vorbesitzer. Schau mal ins Boardbuch was alles nach BS gemacht werden muß.

Fortsetzung: Grundsätzlich kann ein 4 Jahre altes Moped verschlissener sein als ein 10 Jahre altes TipTop gepflegtes. Ersatzteile spielen bei älteren Mopeds ein wichtige Rolle.

Wenn die 07er KTM preiswert und in Schuß ist spricht nichts dagegen sie zu kaufen. Wenn du Ahnung hast (selbst was machen kannst) sollte das kein Problem sein, ansonsten nimm jemanden mit der sich auskennt. Hast Du einen Link?

Glaube ab 2011, eintragen kostet nicht viel.. frag mal Deinen Händler in der Nähe. offenfahren ohne Eintragung: Wenn die Rennleitung dich erwischt ist das Versicherungsbetrug, fahren ohne Fahrerlaubnis, Führerschein auf Probe?? usw.

Warum soll man den ein Bike nach einem Jahr nicht wieder verkaufen. Ich bin 2 Jahre meine SXF gefahren und habe sie für 400,- € weniger als gekauft wieder verkauft. 400,- € für zwei Jahre ist doch ok.
Das mit der Drosselung und TÜV muß jeder selbst entscheiden. Entdrosseln dauert ja nun nicht lange, Luftfiltereinsatz, Auspuffeinsatz, Sonde, Drosselkappe,...., nee 450 EXC bekommt man auch offen eingetragen, je nach BJ!!

Vergaser noch mal kontrollieren.

Hallo, bin zwar keine 17 mehr aber fahre auch eine EXC in der F Version, für das was du geschrieben hast gibt es viele Mopeds und die EXC gehört dazu. Die EXC-F ist von der Wartung her etwas teurer aufwändiger F halt. Mit Fim Reifen Metzler 6-Days kannst du Straße(eingeschränkt) und Gelände fahren siehe ADAC Classic Enduro. Wenn Dein Schwerpunkt Gelände ist dann passt das und wenn du später mal an Enduroveranstaltungen SAE, SCO. ORS teilnehmen möchtst bis du mit der EXC richtig. Drossel, ein paar sachen müssen ausgebaut werden 99% fahren offen.Tüv ist auch ohne Drossel möglich. Brauchst aber meistens Blinker, Spiegel, Kennzeichen sollte reichen. Wenn Du nach einem Jahr feststellst ist doch nicht wie gedacht, kann man die EXC gut verkaufen.

https://www.bike-components.de…-Ready-Felgenband-p42198/

Wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere, dann ist die K1 die Motocross Zündung, K2 eine Motocross Zündung mit größerer Schwungmasse und K3 die richtige Enduro Zündung mit relativ großer Leistung für mehrere elektrische Verbraucher ist.

Alu läst sich mit Backofenspray sehr gut reinigen. Achtung nur kurz einwirken lassen. Nachreinigen mit Brennspiritus.

Die entsprechenden Teile findest Du auch hier: http://bvz.de/shop/KTM-Ersatzteile:_:20.html

Gibt da ein Spray http://www.technolit.de/App/We…spr%C3%BCf-Spray-Set.html

Ich würde das Moped einladen und dem Händler vorstellen.

Sportheck mit Kennzeichen & Blinker (Eigenbau) zum schnellen abnehmen.

Moin, das könnte sein 4 polig ev. für Licht, KZ Beleuchtung, Bremslicht, Masse hinten!

Normal ist die Zähneanzahl drauf gestanzt oder gelasert.

Gleiches Problem ... Die Blinker brauchen Strom 1. Stecker und der 2. Stecker Blinkerrelai aber wo?