Beiträge von Pedro390

Bleibt im Grunde nur noch die Frage ob 98er oder gar der 100 Oktan "Premiumsprit" für den Motor der 390er schlussendlich kontraproduktiv oder gar schädlich ist, oder ob es aus technischer Sicht (von der zumindest ich genau keine Ahnung habe) nichts dagegen spricht. Und das unabhängig davon ob es Sinn macht oder nicht.

Dafür spräche ja die teils vorhandene Meinung das der Bock (speziell kalt, also Motor und/oder Wetter) bei niedrigen Drehzahlen, unmittelbar nach Kaltstart weniger weniger "zickt"... oder besser "ruckelt"

Werte Babsi,

wenn wir hier schon von Rechenarten sprechen (subtrahieren und so), und nach wie vor die Überheblichkeit, gepaart mit Intransparenz vorherrschend ist, bleibt mir nur noch eine Bitte, für die die sinnerfassnd Threadtitel lesen können...

Wollts euch mit eurem Kastl ned aus dem AKRAPOVIC Thread schleichen und anderswo den Leuten mit eurer Art auf den Sack gehen?

Warat echt a Riss... zumal ihr ja soooo überrannt werdet mit Aufträgen, aber dennoch die Zeit findet hier nahezu jeden Thread für Eigenwerbung und schnippische Bemerkungen bei Fragen von Interessenten zu verwenden.

Wenns echt so ist, dann bitte bitte bitte zahlts nem Webdesigner ne Website mit Shop, oder aber hörts auf Threads zu highjacken und einer immer größer werdenden Anzahl an Leuten auf den Snkel zu gehen.

Viel Spaß mit euren ganzen Aufträgen, und dem Wunsch von Dir nur noch Themenrelevantes zu lesen... I know, wird beim frommen Wunsch meinerseits bleiben.

Krieg ich bei euch nen Lauf vorher, passende Einstellungen und nen Lauf nachher, inkl. der Zettel/Kurven/Daten?

Was genau kostet das Kastl
Was genau kostet der Einbau
Was genau kosten jene zwei Läufe (die ja die logische Konsequenz sind, wenn mans abstimmt)

Kurz, was ksotets mich inkl. allem Pipapo?

Und jetzt bitte ned a PM, Mail oder sonstwas.
Schreibst as hier rein und gut is.... Allein der Transparenz wegen und zum Vergleich bezüglich deiner Aussage der Bauer Martin von http://www.bikeperformance.at wär doppelt so teuer.

Vielen Dank

So in etwa sehe und verstehe ich das auch.
Und weil mir die penetrante und überhebliche Art mancher hier (Babsi/Highscore) auf den Keks geht kann ich zusätzlich noch folgendes empfehelen

http://www.bikeperformance.at

Vielen Dank!

Bis einschließlich Zeile 3 war ja sogar was brauchbares dabei von Babs... Bis wieder die Eigenwerbung (wenngleich sehr subtil) kam.

Ich fahr genau deswegen (also eurer hier im Forum vorherrschenden Penetranz) definitiv nicht zu euch, sondern zum Martin Bauer... zu finden unter http://www.bikeperformance.at

Der Verkauft, verbaut und stellt Dynojet Sachen ein (Powercommander) und hat nen Rollenprüfstand mit obligatorischer vorher/nacher Messung.

Hier gerne noch einmal:

http://www.dynojet.com
http://www.bikeperformance.at

Denn Werbung kann ich auch

Erwähnenswert wäre noch die Motothek in Ternitz/Rohrbach welche in etwa gleich weit weg ist wie z.B. Unterstinkenbrunn (ausgehend von Wien)

Aus persönlicher Erfahrung kann ich von Wien 1210 (sollte eh klar wen ich damit meine) eher abraten.
Bemüht sein alleine reicht halt nicht aus, und fehlendes Wissen (Stichwort Akrapovic Mapping - das ja im PP Katalog und der Bedienungsanleitung desselben [bei mir steht das in der Tat in der Anleitung] steht) hinterlässt halt einen mehr als schalen Beigeschmack.

Schlussendlich ists aber eh jedem selbst überlassen, wem er seinen Bock anvertraut, und es spielt sicherlich auch viel subjektives Empfinden mit.

Schick

Kannst du noch seitliche Detailfotos machen?
Bei den PP bzw. R&G Hecks soll das ja optisch eher meh sein wegen der Spaltmaße.
Wär interessant ob Rizoma hier akurater ist.

Moin!

Nichts für ungut, aber das wage ich zu bezweifeln.

Ob ein orig. KTM PP Teil von mir, einem Händlerlehrling oder Hinz und Kunz montiert wurde ist vollkommen powidl, solange das entsprechend korrekt durchgeführt wurde. Wir sprechen hier von eienem von KTM als AddOn vertriebenen Produkt. Und da gibts rechtlich auch wenig Interpretationsspielraum wie ich meine.

Was genau ist dann mit Mivv Käufern, Chinateile Usern und anderen, die es wagen etwas zu personalisieren? Werden die öffentlich verbrannt oder wie?
Die in der Tat vorherrschende Unterwürfigkeit gegenüber offensichtlich willkürlich entscheidender Händler, welche zum überwiegenen Teil mehr durch Unwissenheit bzw. Dummheit glänzen und das einfache Hinnehmen von mehr als merkwürdig anmutenden Verhalten dieser ist halt auch arg.

Aber gut, jeder wie er/sie meint... Ich hab mich da auch mitreissen kassen und war kuzzeitig der Fanboy, war im Kaufrausch... habe den PP Katalg gekuschelt usw. und hab denen Kohle in den Rachen geworfen als obs kein Morgen gäbe...mit spätestens dieser Aussage hast Du mir aber dankenswerterweise die Augen geöffnet.

Die bauen bloß Mopeds und verticken Anbauteile zu massiv überhöhten Preisen und haben ein Händlernetz das zu davonrennen ist, und großteils Käufer die dennoch blind wie Lemminge alles hinnehmen was ein Dealer tagesverfassungsabhängig zu entscheiden gedenkt, was nach meinem bescheidnenen Dafürhalten Willkür gleicht.

So, nun hab ich mal -sorry, hab ursprünglich im MIVV Thread auf Seite 24/25 gepostet, hier passts allerdings dann sozusagen wie Deckel auf Topf- bezüglich Akrapovic plus Mapping eine komplett andere Aussage bekommen, welche eventuell für andere hilfreich sein könnte...

.) Akrapovic von Anfang an (also auf neuem Bike und während der Einfahrphase) ist kein Problem
.) Einfahren und gut ists, das Mapping ist optional und kein Muss
.) Somit ist die Akrapovic Anlage (kilometerleistungsunabhängig) nicht unbedingt vom Akrapovic Mapping abhängig
.) Das lt. Aussage Sagenumwobene Akrapovic Mapping gibt's, allerdings schadets auch nicht wenns nicht aufgespielt wird
.) Das Mapping fettet mehr an, keine Frage... ist aber nur wirklich notwendig, wenn man Rennstrecke (und das dementsprechend) fährt
.) Wer will kann sichs draufspielen lassen, die 390er Duke säuft halt ein wenig mehr (läuft fetter) aber sonst ist da nichts um im "normalen" Betrieb

Aussage kam eben vom KTM Händler Kaudela in Österreich (Unterstinkenbrunn).
Da sich der Kollege einige Minuten am Telefon genommen hat (im Wissen, das weder Moped noch Teile bei Ihm geordert wurden - hat sich nur ein wenig geärgert das die Teile nicht bei ihm erworben worden sind) wirkt das in jedem Fall plausibler als alles andere, das ich bisher gehört habe.

Argument:
Akrapo ist ja Eintragungsfrei, also kann man davon ausgehen, dass das orig. Mapping bereits auf orig. AGA und Akrapo eingestellt/optimiert ist.
Das offensichtlich viele Händler nicht einmal vom Mapping wissen (und von daher dieses auch nicht aufspielen) unterstützt meiner bescheidenen Meinung nach die o.g. Aussagen

Lange Rede, kurzer Sinn...
Er meinte... bau den Akrapovic dran wann immer Du möchtest... bei 0km oder wann immer, fahr die 1000km und dann komm zum Service und wennst magst spiel ich Dir das Mapping im Zuge dessen drauf und gut is.

Aussage kurzum:
Das durchaus streitbare Thema wird viel zu sehr dramatisiert ala "es wird nicht so heiss gegessen, wie gekocht wird"

Meine Meinung als Nichtchecker:
Da er ncihts zu verlieren hatte ists wohl glaubwürdiger als bei allen anderen die Kohle wittern.
Ergo bau ich mir den sofort dran und gut ists.
Worst Case Szenario: Mopettn bekommt nen Schaden (durch original KTM PowerParts AddOn) und muss ohnehin in Garantie/Gewährleistung gerichtet werden... so what

Ich hoffe das hilft dem einen oder anderen Interessierten zu dem wirklich leidlichen Thema weiter (allein ich hab zu dem Punkt von vier Händlern fünf Aussagen bekommen)

Check.

Wobei 50-70 sehr optimistisch sind. Ilmoto z.b. hat mir auf telefonische anfrage lt. Stundenbuch eur 240 für den umbau stock/akrapo inkl. Sw update genannt... Und auch gemeint das man den sofort dran machen kann.

Ja, die geister scheiden sich hier oft... Und vor allem auch im händler/werkstättennetz... Ziemlich nervige angelegenheit bei ktm, was das angeht.

Ja, die Mopettn kaufte ich bei der Motothek in Ternitz.
Die Teile hab ich bei ktmschnellversand.de geordert (hab nen Buddy, der mir alles [ist einiges mehr als bloß der Akrapo] for free verbaut)... da spar ich mir schnell mal den einen oder anderen Hunderter
Service(s) werde ich beim Kaudela in Unterstinkenbrunn (nähe Laa a.d. Thaya) machen, da fahren einige Kollegen hin und die scheinen zufrieden.

Versteh ich Dich nun richtig, dass es nicht ratsam wäre mit Akrapo ohne Mapping während der Einfahrphase rumzugondeln?
Grundsätzlich ist eh traurig, dass das Händlernetz von KTM ein eher merkwürdiges zu sein scheint...

thnx, P

Grüß euch!

Ich weiß, ist ein MIVV Thread hier, aber eventuell könnt ihr mir trotzdem eure Meinung zu einer hoffentlich klar zu beantwortenden Frage sagen...

Aus dem Bauch heraus, während der Arbeit und vollkommen impulsiv hab ich gestern nun doch mitunter den Akrapovic (mit Vorschalldämpfer und Mapping) für die 390er geordert.

Optisch werde ich mich dran gewöhnen (oder auch nicht), ein 38mm (anstatt orig. 22mm) DB Killer ist bereits in der Post, und somit sollte das ganze klanglich in etwa dort hin, wo ich es gerne hätte.

Jetzt zur eigentlichen Frage (die jeder Händler/Werkstatt anders beantwortet - da gibt's echt Pfeiffen im .at KTM Händler/Werkstätten Netz)

Das Moped wird Mitte/Ende April beim Freundlichen geholt (MJ 2015, neu - kein Vorführer) und ich bin nun am hadern...

• Akrapovic gleich draufbauen (in Eigenregie) und ohne Mapping die 1000km einfahren (beim Service aufspielen lassen)
• Akrapovic montieren, und das Mapping gleich aufspielen lassen und die 1000km mit Akrapo & Mapping einfahren
• Orig. Pott dran lassen und den Akrapo inkl. Mapping erst unmittelbar vorm 1000er Service montieren und das Mapping aufspielen lassen

In jedem Fall werde ich mit dem originalem Bike rund 120km heimwärts düsen. Soweit so klar.

Wie lange/wie weit darf oder soll oder kann man denn nun mit der kompletten Akrapo Anlage fahren, ohne das es dem Moped oder der AGA weh tut?

Ich lese ja selbst hier unterschiedlichste Aussagen wie:

• Von Anfang an dran ohne Mapping und alles supi
• Original fahren und erst beim 1000er Service beides machen lassen
• Ein paar km Akrapo ohne Mapping machen nichts

Vielen Dank!

:edit:
Ich bin kein Mechaniker und habe auch recht wenig Verständnis in der Materie.
Das Teil soll anspringen, fahren und gut ist.
mager/fett etc. pp sind mir so gesehen (aus fehlendem Verständnis) powidl. Kann mans machen oder nicht?
Ich mein selbst wenn nein, müsst ich runde 80km mit Akrapo zum Service und Mapping einspielen fahren. Oder muss ich mir noch nen Hänger organisieren?

Original PP Teil plus Blech in die Öffnung machen (hat hier einer so gemacht) oder das Rizoma probieren (scheint länger als das vielverbaute R&G)

Kosten beide roundabout 200,- sollte es das Rizoma werdn bitte unbedingt Pics und Erfahrungswerte posten... Bin da noch am hin und her überlegen zwischen R&G und Rizoma

Abgesehen davon das eine Sozius Abdeckung nicht wirklich etwas mit dem R&G Heck zu tun hat, verwehre ich mich gegen den nach wie vor in mancher Leute verankerten Einwand, das alles aus China ausschließlich schlecht, und somit Schrott ist.

Ich hab mir am Wochenende jetzt mal einfach eines geordert, und im schlimmsten Fall zahl ich halt 60,- Lehrgeld (bzw. vertick das Ding weiter und minimiere den "Schaden").

Soll jeder machen wie er/sie meint, allerdings ist die Differenz zum PP Teil (das selbstverständlich direkt in Mattighofen vom Band läuft und per Hand überprüft wird, bevor es in den Handel gelangt ) doch nicht unerheblich.

Dann hast dir die Frage eh selbst beantwortet.
Abgesehen von bestehender Garantie durch den Wechsel auf Deine Kosten ist ein undichtes Kombiinstrument sowas von inakzeptabel.

Würde Dir dringend nahelegen den Händler/Werkstatt dauerhaft zu wechseln und auf Reparatur bestehen. Das fällt imo unter Garantie und hat nichts mit Kulanz zu tun.

Auf ebay und Aliexpress (beides China) werden welche um rund 60,- angeboten.
Sind die was?

Was erwartest Du denn?

Nach tagesaktuell 147 Seiten in diesem, und etlichen anderen themenbezogenen Threads (inkl. der in allen Foren immer wieder aufpoppenden Antwort "suchs Dir raus, gibt eh zu allem einen Thread") ist die Luft halt irgend wann mal raus. Keine neuen Threads, alles mehr oder minder bis zum erbrechen besprochen, der Bock ist nun auch schon das eine oder andere Jährchen am Markt...

Abgesehen davon das die Saison 16 für die meisten erst anfängt, was -wenn dann auf Fragen nicht die bereits o.g. Antworten kämen- neue Threads generieren könnte, und hin und wieder u.U. eine Perle dabei wär.

Ahoi!

Gibts nun schon Langzeiterfahrungen mit den V-Trec Hebeln?

Würde gerne wissen, auf was ich mich da einlasse... hab mir gestern Abend in einer Kurzschlussaktion (weus so schee orange sand) :D ein Set der kurzen Variante geordert, und wäre nun daran interessiert ob die paar, die welche von V-trec haben nach wie vor zufrieden sind oder welche Probleme es gegeben hat.

Vielen Dank

Zitat von Lokuli

Dem Akra wird halt auf lange zeit gesehen etwas warm, aber bei 40 km kann eigentlich nichts passieren. Nur dauerhaft sollte mann es nicht machen wall sich Dämmwolle und co dann verabschieden.

Ich bilde mir ein, hier in einem Thread gelesen zu haben dass zumindest eine 390er (neu) ab Händler mit Akrapo (komplett) ausgeliefert wurde, aber das entsprechende Mapping erst nach dem 1000er Service aufgespielt wurde, ohne das es dem Topf oder der Mopettn geschadet hätte (somit auch ohne das der Akrapo extrem laut geworden wäre)

Ahoi!

@Rizoma Heck... Kaufen, Fotos hochladen und berichten, denn es ist zu befürchten dass das Ding noch niemand montiert hat.
Mich würds auch massiv reizen, allerding wärs ein 400 Teuro Investment in Verbindung mit Rizoma Blinkern, weswegen ich auf Meldung und Fotos von anderswo warte.

Gruß