Hiho zusammen,
Hach Mist alles ohne Breitbandsonde..
Bin gestern erstmals etwas unterwegs gewesen...
Gaswheely im 2. Geht nicht...
Gegen Ende des Drehzahlbandes wird Sie vorne etwas leicht.
Das konnte meine alte am besser.(nun bei Sir Maurice)
Beim Anblick der Krümmer würde ich sagen...zu mager..
Anspringen tut sie super..
3. Gang 50 km/h geht nicht.. ruckelt
Modi:
16er
Acra's mit 32 mm eatern
Nadel 1 höher
160 HD vorne und hinten
Sls epc..zu
2 x sommerdoor
Russt nicht...stinkt nicht...
Ideen?
Hi Martin,
Ob meine Vergaser IO sind?...ich gehe davon aus..
Neue Düsen und Nadeln...Schwimmerstand, O-Ringe und genau sychonisiert..
Es soll ja nicht ungedämpft sein..
von den KTM Einzylindern kennt man doch diese Vergasermodifikationen und da lässt sich doch sicher was übertragen:
-Schieberbohrung vergrössern
-Schieber polieren (einlasseitig
bis hin zu Schieberfeder 2 Umdrehungen zu kürzen.
das soll spontaneres Ansprechverhalten bringen.
Hallo,
Ich will noch einmal auf die kleine Düse in der Membran eingehen.
Sie dient dazu, die Aufwärtsbewegung des Schiebers zu bedämpfen.
Hat da vllt. mal jemand mit gespielt?
Ich hab an meiner kiste beim Gasaufziehen so eine kleine Gedenksekunde bist die Fuhre losgeht.
Darum überlege ich gerade die kleinen Düsen testweise zu entfernen.
So sollen die Schieber schneller hoch kommen ...Gemisch wird dann auch schneller -> mager.
Meinungen?
der sollte OK sein:
Moin Ihr 950er Spezi´s,
Ich hatte über den Winter den Tank runter..gerade wieder aufgebaut und damkt muss ja dann die Benzinschlauchverbindung nach rechts wieder auf den Benzinhahn...
Tja, was soll ich sagen?...das Ding ist auf einmal min, 5cm zu kurz...
Mensch...wenn mein Bauch über den Winter auch so geschrumpft wäre 
Also...kurze Frage:
Das ist ein 6 mm(innen) Schlauch oder?
wo gibt ´s das in guter Qualität?
Gruss
Wegen mir können wir das auch zusammen machen..
Dann komm ich mal vorbei und schaue ob es meinem alten Maedchen auch gut geht ;o)
Hello Sir,
Du kannst mir ja Deine kurz leihen...braucht man ja nicht so oft. 
Wie habt Ihr das mit der Kraftstoffversorgung gemacht..?
so ohne Tank..
Danke...
Dann werd ich mir mal eine Schlauchwaage basteln...oder leihen..:o)
Moin Spezi´s :o)
Darf ich das Thema Powerblades noch einmal ausgraben?
Meine SM 950 Konfig ist:
-16er
-Vorne / hinten HD 160
-Düsennadel 1 höher
-Lufigummi abgeschnitten
-Sommerdoor (beide oder nur 1?)
-Acra`s mit 32mm Eatern
-SLS zu
-KG Entlüftung offen
bringen die Blades mehr Drehmoment und Fahrbarkeit bei niedrigen Drehzahlen?
ja / nein /vielleicht
Gruss
Utz
gelöscht
schönes Heck,
Ob man das auch an einer 950 SM umsetzen kann?
Ich hab ja noch das Schloss unter dem Rücklicht..
Halli Hallo,
Hat da gerade mal jemand einen Tipp für mich?
Hab Alurasten montiert und ...na ja..
ich bekomme die Feder nicht mehr rein... 
hat da jemand eine Idee wie ich die mit einfachen Mitteln zusammendrücken und montieren kann.?
..Zange und mit Kabelbinder klappt nicht.
Gruss
schon erledigt...ist vom demontierten SLS Ventil
Hallöchen,
Mensch,
Ich habe nach der super geilen Vergasermontage an der 950 SM nen Stecker übrig...
Kann mal jemand heldfen und sagen wo der hingehört..?
Sagt bitte jetzt nicht das die Vergaser wieder runter müssen...;O(
Habe Interesse!
Puh.
Mam Sabib
...025 ging locker drunter...
und wenn´s warm wird im Gehäuse wird das Ventilspiel grösser...oder?
Danke v2 lovemachine..
Ich habe die NW´s nicht rausnehmen müssen...Ventilspiel lasse ich so.
Hab schon wieder alles zu gemacht..
Der nächste Punkt wäre das 1-3 Sekunden " Kettenrasseln" beim Kaltstart.
Ich hatte erst einen aufgequollenen Ölfilter (durch Kühlmittel) in Verdacht...der sah aber gut aus.
Hab ihn trotzdem gewechselt.
Wapu Dichtung ist auch unauffällig.
Da müsste ich also mal auf die Kettenspanner schauen..
Hm..?
OK...die inneren Markierungen fluchten am hinteren Zylinder mit der Dichtfläche (beide innen)...kann man echt schlecht erkennen
Dann müsste ich das auch mit der Schraube unten am Gehäuse abstecken können ...richtig?
Das passt dann!
kann ich den vorderen Zylinder auch auf OT abstecken?
Ventilspiel musste ich nicht einstellen...rundrum Einlass 015, Auslass 025
Moin zusammen,
Nach der Ventilspielkomntrolle möchte ich gerne die Steuerzeiten kontollieren.
Ein Vorbesitzer hat wohl schon mal die hintere Fussdichtung erneuert...
Mit der Suche komm ich nicht weiter...
also:
Hinterer Zylinder ist der Bezugszylinder... 
ich drehe den auf Zünd OT ..Kablebinder im Kerzenloch und die Nocken stehen zueinander.
Wo sollen dann die Punkte (oder Kreutze?) auf den Nockenwellenrädern stehen?
Bei mir fluchtet da gar nix mit der Ventildeckelkante...
bin etwas verunsichert.
Kann mich jemand aufklären?
Danke und Gruß
ich könnte ja nur die Düse rausnehmen...und die alte Membran tun..
also 120 plus für das Teil..
PÜH
