Beiträge von Madmax28

Die Trackdays sind schwer OK, Pann wäre zwar idealer gewesen, Slovakiaring macht aber sicher auch viel Spaß.

Es wurde eh schon viel gesagt, am ersten Tag bist du von den Eindrücken eh erst mal überwältigt.

SAR mit Sportreifen reicht völlig aus, wirst sehen wie viele nicht Supersportler unterwegs sein werden, und auch mit nur durchschnittlichem Können wirst du noch genügend zum überholen haben in der grünen Gruppe.

Wenn du am Ende von Tag 1, oder Beginn Tag 2 dann vielleicht doch schon auf die Rundenzeiten schielst, dann mach zuhause vor den Trackdays nochmal neue Bremsflüssigkeit in die @, bekommt ja doch einiges zu tun.

Ihr macht das glaub ich eh alles selber, kostet einen Pappenstiel, und wenn die vielleicht schon über Winter drin war ...

Falls du einen Hauptständer montiert hast, natürlich unbedingt runter damit, ist zwar eh logisch, aber zur Sicherheit.

Zitat von Bike Ralle

Egal wie es gesehen wird, es ist mit Sicherheit eine Einladung zur Kontrolle.

Der Winkel darf bis zu 30° nach hinten geneigt sein, dabei ist der Knackpunkt die Erkennbarkeit!

"Wieso liest man jedoch immer wieder von Strafanzeigen wegen Kennzeichenmißbrauch?

Die einschlägige Vorschrift findet sich in § 22 StVG:

(1) Wer in rechtswidriger Absicht ...

3. das an einem Kraftfahrzeug oder einem Kraftfahrzeuganhänger angebrachte amtliche Kennzeichen verändert, beseitigt, verdeckt oder sonst in seiner Erkennbarkeit beeinträchtigt,

wird, wenn die Tat nicht in anderen Vorschriften mit schwererer Strafe bedroht ist, mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe bestraft."

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Der Knackpunkt liegt nicht unbedingt in "Erkennbarkeit beeinträchtigt" des § 22 StVG, dass ist nur eine Verhaltensweise in dem Paragraphen, welcher strafbar ist.

Zuerst mal ist der § 10 FZV maßgeblich, der § 22 StVG nimmt diese Anforderungen auf, und stellt ein bestimmtes Verhalten, in dessen Zusammenhang, unter höhere Strafe.

Es würde also überhaupt keinen Sinn machen, wenn bei einer normalen Anhaltung und Verkehrskontrolle der § 22 StVG zu tragen kommt.

Der Nachweis der "rechtswidrigen Absicht" wird hier nur schwer zu erbringen sein, und dem Kontrollorgan wäre es nur anzuraten, sich beim Tatvorwurf auf den § 10 FZV zu beschränken.

Wer dem Kontrollorgan erklärt, dass er den Kennzeichenhalter angeföhnt, und den Winkel so verändert hat, damit das Kennzeichen nicht lesbar ist, der legt eben ein Geständnis zur Vollendung des § 22 StVG ab.

Das bleibt natürlich jedem selber überlassen, vielleicht zählt es ja als Milderungsgrund.

Es gibt auch genügend Leute die anscheinend wieder dazu zurück gegangen sind mit 200NM festzuziehen.

Eben weil die Gründe für die Erhöhung nicht wirklich technisch begründbar sind.

Ist alles in anderen Threads nachzulesen.

Zitat von TheBayus

Und warum genau sollte der Airbag bei einem Lowsider auslösen??

Ich selber fahr eine Gimoto Kombi mit Airbag und hatte auch schon einen Rutscher in Hockenheim, bei dem ich am Motorrad blieb. Ich wüsste aber nicht, warum der Airbag in dem Fall auslösen sollte.

Übrigens der Dainese Airbag löst bei Rutscher ohne Überschlag auch nicht aus.

Bei einem Rutscher am Ring wird es oft nicht erforderlich sein.

Wenn man die Kartusche selber wechseln kann, spricht mmn aber auch nichts dagegen wenn er doch auslöst.

Auch wenn es überwiegend nicht erforderlich wäre.

Auf der Straße sieht das eventuell aber schon wieder ganz anders aus.

Ist man auf dem Ring bei einem Rutscher im Hangoff, und legt aus geringer Höhe ab, so hast du auf der Straße schon eine ganz andere Fallhöhe.

Immer dann wenn man sich beim Sturz nicht vom Motorrad löst, Klassiker Lowsider, dann löst das System nicht aus.

Da war mein Witzchen über das Stangeneis vielleicht irreführend, aber wer auch nur einen Blick auf den Screenshot gemacht hat, der sollte auch gesehen haben, dass da überhaupt nichts experimentiert wird.

Der Schaumstoffeinsatz ist genau für diesen Zweck!

Es ist mmn weniger ein "Schwappen" das möglicherweise der Grund für die Luft im System sein könnte, sondern vielmehr Microbläschen durch Vibrationen.

Zitat von Monty

Habe im ersten Moment gedacht, deine Bremsflüssigkeit ist eingefroren.

Stangeneis zum Bremsen wär

Kennzeichen ist hinterlegt, und nächstes Jahr werd ich ja sehen obs was bringt.

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Woran erkennst du das?

Oder die Federvorspannung passt nicht, die Mutter muß weiter runter, und das Heck kommt weiter hoch.

Mit einer Messung der Federlänge könnte man das ein oder andere ausschließen.

Da stimmt doch aber trotzdem etwas nicht mit der Federvorspannung.

Wie Ochito schon schrieb, da sollten etwa 12 Gewindegänge oben sichtbar sein!

Foto wie es bei mir aussieht.

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Und die Federlänge

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Zitat von Ochito

Guck mal da rein. Mizu SDR 1290

Schaut aus wie ein Distanzring. Möglicherweise kommt der innen als Anschlag ins Federbein.

Die 6 Gewindegänge die man oben sieht, sind zu wenig. Da sollten doppelt so viele sichtbar sein.

Wenn der statische Durchhang so passt, dann ist innen ein Anschlag montiert, dass das Bein nicht komplett ausfedern kann.

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Sieht eher so aus als wäre der Ring als Anschlag gegen komplettes einfedern, nicht ausfedern.

Vermutlich passt der statische Durchhang überhaupt nicht.

Zitat von Matthias#18

Federvorspannung ist auf den passenden Durchhang eingestellt

Und wie hast du das gemacht?

Zitat von Schmk88

Der von mircosapie is cool

Schaut dem vom Stoascheissa Koal sehr ähnlich!

Kann man aus Blech und Baumarktartikel auch gut selber basteln.

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Wer jährlich einen Satz hintere Bremsbeläge zamschleift, der sollte nicht wegen 10,20 Euronen raunzen.

Noch dazu wenn ma auf die vom Freundlichen mit Goldstaub steht! ☝️

Ich Habs mal quer verlinkt, dort gibt es aber auch welche, die nach dem Tausch auf Sigutech zwar eine wesentliche Besserung bemerken, aber noch immer Luft ins System bekommen.

Link

Ich möchte hiermal auf das Thema schäumende Bremsflüssigkeit und Schaum Stoff im Flüssigkeitsbehälter verweisen.

Ich hab das in einem anderen Thrad geschrieben, gehört aber natürlich auch hier her.

Hier gibt es ja auch einige, welche nach dem Tausch auf Sigutech zwar eine wesentliche Rolle spielen Besserung registrieren, das Thema aber nicht ganz vom Tisch ist.

LINK

Zitat von Kuh

Ich habe vor 8000 km auf den Sigutech KNZ gewechselt und musste seit dem nicht ein einziges Mal entlüften. Das ganze, obwohl die Kupplung mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist und ich mit PP-Hebel fahre.

Das widerlegt gerade alle wagemutigen Thesen zuvor

Na dann sag uns doch auch wie du das gemacht hast, dass der Tausch auf Sigutech geholfen hat.

Bei anderen hats ja nix geholfen.