Am Lenker wurde nix geändert.
Lenkerendgewicht wird abgeschraubt (aufpassen, Klemmschraube nicht komplett rausschrauben, nur lösen, sonst bleibt der Klemmteil im Lenker.
Ein bisschen Gefummel ist es mit den Gas-, Brems und Kupplungszügen und den elektrischen Leitungen, abe da geht es am besten, wenn man die Kabelbinder am Lenker abknipst, die Leitungen richtig hinsortiert und dann neue Kabelbinder dranmacht.
Barkbusters hat nur 2-3 Klemmentypen, der für konifizierte Lenker (heißt bei Barkbusters "tapered"), den zumindest die 5 R hat, ist der richtige.
Die Montage ist kein Hexenwerk, ein Stündchen ist man aber schon beschäftigt. Die 2 Schrauben für die Montage der Kunststoffschalen an den Alubügel sind Schneidschrauben, d.h. da ist nur ein Loch, die Schrauben müssen sich ihr Gewinde im Alu formen. Dafür sollte man zum Reinschrauben darauf achten, einen perfekt sitzenden Schraubendreher zu verwenden, und die Schraube gerade reinzudrehen, sonst vermurxt man den Schraubenkopf oder die Schraube reißt ab. Aber auch machbar.
Erfahrung habe ich, weil ich die gleichen Barkbusters an der Honda selber montiert habe.
Ob die Duke 5 und die Duke 5R denselben Lenker haben, weiß ich nicht, gehe aber stark davon aus.
Die Sets für die 390-er und für die 1290 SDR passen laut Montageanleitung (bei der SW-Motech-Produktbeschreibung beim Reiter Download) aber nicht. Da sind jeweils andere Lenkerklemmen ab gebildet, nicht die "tapered".
Aber mal mit SW Motech reden, die haben nur 2 Typen von diesem stabilen Alubügel, einmal Alu Natur und einmal in Schwarz. Die müssen dir nur den schwarzen Bügel extra geben, und dann das Befestigungsset "tapered" und 1x die Distanzhülse dazu.
hat ca. 20 Teilesätze da für die Serviceaktionen, war von dem her froh früh dran zu sein.
Salz weggewaschen hat...
