Beiträge von Hebamm

Zitat von Bäda77

Ich vermute aus dem selben Grund, wie ich meine 1090R auch nicht über den TET jage: Gewicht.

Klar kann die R das auch alles ganz prima, aber wenn Du jetzt nicht so der technisch versierte Fahrer bist, dann geht das mit einem kleinen leichten Bike deutlich einfacher.
Bin die LGKS sowohl mit der 1090R als auch mit der 640@ gefahren, die 640 hat da deutlich mehr Spaß gemacht

So ist es. Die 1290 R wiegt über 250 kg und hat eine extreme Sitzhöhe. Mit der bin ich dieses Jahr 7.200 km durch 11 Länder in 4 Wochen im Balkan gefahren. Tolles Tourenmotorrad aber auch sehr schwer 😉

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

2x KTM LC4 640 Adventure R Highflow

Wir haben uns entschlossen unsere beiden Adventure zu verkaufen. Bj 2004&2005. Beide Maschinen sind...,2x KTM LC4 640 Adventure R Highflow in Hessen -…

www.kleinanzeigen.de

Was haltet ihr davon? Ist das so eine ausgereifte LC4? Danke für eure Einschätzung 👍

Hi zusammen, vielen Dank für Eure Tipps. Ich glaube die Tendenz sollte dann wohl eher in Richtung 690 Enduro gehen. Ne alte LC4? Entstammen die denn nicht der Zeit als KTM = keine 1000 Meter bedeutet hat? 🤦‍♂️

Hi zusammen,

ich überlege nächstes Jahr ein paar Enduro-Wanderungen z.B. entlang der Ligurischen Grenzkammstraße u.ä. zu machen. Mit Sicherheit ohne deftige Hardenduro Einlagen.

Nun schwanke ich zwischen einer 690 Enduro (zuverlässig, lange Wartungsintervalle, aber auch relativ schwer) oder der EXC 350 F (leicht, handlich, zuverlässig?) und stelle mir folgende Fragen:
- Wie wartungsintensiv ist eine EXC 350 F und sind damit längere Enduro Touren über ein paar Wochen ohne intensive Wartung machbar?

- Nach welcher Laufleistung ist in der Regel eine Motorrevision bei einer EXC 350 F fällig? Habt ihr dazu Erfahrungswerte?

- Gibt es für die EXC 350 F sinnvolles Touring Zubehör z.B. größere Tanks, damit man längere Touren fahren kann?

Ich hoffe die Fragen sind nicht zu blöde aber mit einer EXC habe ich bisher überhaupt keine Erfahrungen, mit der 690 er (als SMC R) schon.

Danke vorab für Euren Rat.

Viele Grüße

Hebamm

Zitat von togro

Ich finde ein 160 PS Motorrad darf in so einem Fall nicht ausgeliefert werden.

Es ist eigentlich auch ganz egal was es endgültig ist.

KTM hat dafür zu sorgen, daß ein 100%ig fahrfähiges Fahrzeug ausgeliefert wird, vom eigenen Anspruch, "Ready to race", sollte man dann erst recht nicht reden.

Wenn es bekannt ist das der Reifen XY nicht funktioniert bzw. solche Reaktionen hervorruft darf es keine Zulassung, für das Fahrzeug, geben.

Oder wenn das Fahrzeug so sensibel auf unterschiedliche freigegebene Reifen, für das Fahrzeug, reagiert darf es auch keine Zulassung geben.

Fertigungstolleranz hin und her.

Es ist eigentlich eine Frechheit, daß KTM Fehler an der eigenen Konstruktion auf die Händler schiebt.

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Ich sehe es genau so. Wir reden hier nicht über einen China-Böller sondern das Adventure Flaggschiff von KTM mit einem Listenpreis von 20.000 €. Der Händler bei dem ich gekauft habe (400 km entfernt) und der bei dem ich den Service machen lasse (20 km entfernt) stimmen sich gerade ab. Der Reifen wird nun ersetzt. Die beiden Händler arbeiten gut zusammen und versuchen mir zu helfen. KTM in Mattighofen schaut zu und liegt in der Hängematte. Ich fasse es immer noch nicht wie ignorant die sind. Ich bin ja scheinbar nicht der Erste mit diesem Problem.

Hi zusammen, meine Geschichte geht weiter. Laut KTM wäre das kein Garantiefall den der KTM Händler um die Ecke beheben darf, es ist ein Gewährleistungsfall den der Händler von dem ich gekauft habe- 400 km entfernt- zu lösen hat. Schikane oder Dummheit? Also diskutiere ich das Morgen erneut. Ja, ich glaube es wird Zeit mit dem Thema an die Presse zu gehen. Ich scheine kein Einzelfall zu sein ?

Hi Frank D,

also ich habe die Super Adventure 1290 R - Baujahr 2020 - Ende 2021 neu bei einem Händler gekauft. Es ist die Serienbereifung drauf, also der Pirelli Scorpion Trial II.

Den Vorwurf den ich KTM mache ist, dass sie dich als Kunden schon im Regen stehen lassen und das als "normal" verkaufen wollen. Das habe ich so noch bei keiner Marke erlebt. Aber ich bin ja dran und hoffe, man besinnt sich noch einmal.

Im Forum hatte ich mitgenommen: Reifen wechseln (Battlax A41 scheint nicht schlecht zu sein), Vorderradfelge neu wuchten und zentrieren, Emil Schwarz Präzisionslenkkopflager einbauen, Lenkergewichte MJ22, Lenkungsdämpfer ersetzen. Das habe ich jetzt mal an meinen Händler geschickt mit der Bitte dies mit KTM zu klären. Übrigens vielen Dank für Eure vielen Hinweise. Das hilft wirklich - You never walk alone ;o)))

Zitat von FrankD

Hi Hebamm,

also das Thema ist wirklich nicht neu. Grade bei der SAR! Wir müssen mal wieder differenzieren um welche es sich handelt. SAS oder SAR.

Wenn Du die Suchfunktion durch gehst wirst Du was finden. Aber hier noch mal meinen Senf dazu ;-)

Gleiches Problem bei meiner auch gewesen und sogar zwei mal hintereinander. Beim ersten mal direkt bei der ersten Fahrt (Neukauf!) vom Händler weg. Wollte schon direkt umdrehen.

Es stellte sich heraus, das eine kleine Delle im Vorderreifen war. Kam wohl vom Transport von Austria her. Neuer Reifen und gut wars.

Das zweite mal nach neuem Vorderreifen war es genau so wie in Deinem Video. Immer so zwischen 70 und 90 Km/h. Es wurde das Lenkkopflager nachgezogen und sogar der Reifen paar mal gedreht, also in Laufrichtung, auf der Felge und gewuchtet. Alles half nichts. Dann wurde auf Verdacht und Garantieantrag ein nochmals neuer Reifen geordert und montiert. Danach war alles ruhig.

Es lag also am Reifen. Das waren die Serienreifen, der Pirelli.

Will sagen, schau in erster Linie mal nach den Reifen, auch wenn es dem ersten Anschein nach "nicht sein kann". Ich weis grad nicht was Du für einen Reifen Du auf Deiner SAR fährst. Konnte ich beim überfliegen hier nicht rauslesen.

Mittlerweile fahre ich, wie auch viele andere hier, den Dunlop Meridian. Da gibts bisher keinerlei Probleme in der Richtung. Grad gar nix!

Also es ist eher unwahrscheinlich das es in Richtung Felge geht. Gut, Ausnahmen gibt es immer. Aber ich würde wetten, das es in erster Linie am Reifen liegt und da kan man KTM keinen Vorwurf machen.

So meine Erfahrung zu dem Thema.

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Muss nochmal nachfragen: Meint Ihr den Battlax Adventure Trail AT 41 (relativ neu, Stollenoptik) oder den Battlax A41 (Straßenprofil)?

Hi Audijan, kurze Frage: Welchen Conti Reifen hast Du aufgezogen? Da gibt es z.B. den Continental TKC 70 oder den Continental Trail Attack.

Zitat von Combatmiles

Wandlung....

Ja, das könnte am Ende dabei raus kommen - aber offen gesagt will ich keine GS fahren

Zitat von Timmi06

ich kann bei 50 bis 70 auch nicht den lenker loslassen und an die ampel ranrollen.-(...das baut sich dermaßen auf, das es tatsächlich lebensgefährlich wird....na zumindest hab ich das highspeedflattern wegbekommen ab 200 kmh indem ich die scheibe ganz runtergedreht habe....jetzt geht sie bis vmax zumindest ruhig;-)...nervig ist es schon wenn man immer große touren fährt und sich mal entspannt zurücklehnen will und ausrollen freihändig...ich hab nächsten samstag n termin in venlo zur jahresinspektion, eventuell spreche ich es dort mal an...hab ja noch n jahr garantie.

lg

timmi

Hi Timmi, also bei mir ist die Fahrwerksunruhe auch in jeder Kurve zu spüren. KTM argumentiert ja das man nicht freihändig fahren soll - da haben sie ja schon recht. Ich schaue mir das noch ein wenig an und dann schicke ich das Video an die Reiseenduro-Konkurrenz in Italien und Deutschland

Vielen Dank an die vielen Reaktionen auf meine Anfrage.

Also die Geschichte geht weiter. Seiten / Höhenschlag der Felge wurden geprüft, das Lenkkopflager wurde strammer eingestellt, das Fahrwerk neu eingestellt. Probefahrt mit Koffer: Gleiches Lenkerschlagen wie auf dem Video. Also zurück in die Werkstatt. Die wiederum steht mit Mattighofen in Kontakt. Botschaften aus Orange-Hausen: Das sei quasi normal, man könne den Reifen wechseln und würde sich ggf. an den Kosten beteiligen.

Was soll ich da sagen bei meiner vierten KTM? Vermutlich wird es die letzte.

Ich habe also freundlich darauf hingewiesen das dies ein sicherheitsrelevanter Mangel ist und man diesen bitte nun final im Rahmen der Garantie behebt. Nun bin ich gespannt, was Mattighofen sagt. Die hohen Herren arbeiten im Verborgenen hinter den Händlern und man findet auch nirgends eine Mail-Adresse bei der man direkt anklopfen könnte, was ich zu gern tun würde. Geschickt gemacht.

Zitat von Kondos

Das nennt sich Shimmy. Wikipedia sagt dazu: KLICK

Das nennt sich "Verarschung für ein 20.000 € Bike" - wenn Du mich fragst ;o)

Zitat von Ingo11

Eine Ursache können auch ein montiertes Topcase und/oder Koffer haben.

Mit Koffern ist der Effekt auch bei meiner Super Adventure stärker ausgeprägt, aber das ist nun mal eine Reiseenduro und mit original Koffern darf das nicht vorkommen.

Zitat von Daniel990

Ich habe meine neue 2021 1290Adventure R am Freitag bekommen habe zwischen 60 und 90 Km/h starkes Lenkerschlagen hat das Problem noch jemand?

Ja, extrem und KTM erklärt mir das wäre normal - siehe meinen eigenen Beitrag mit Video, was ich hier nochmal beipacke. Finde das für ein fast 20.000 € Bike unakzeptabel.

Hi zusammen,

ich bin etwas von meiner neuesten KTM enttäuscht. Bei einer nagelneuen Super Adventure ist mir von Anfang an ein Lenkerflattern aufgefallen - siehe beigefügtes Video. Ohne Koffer spürt man es, mit original Koffern ist es lebensgefährlich. Ich finde das für eine Reiseenduro nicht akzeptabel und auch nicht normal. Mein Händler hat in Abstimmung mit Mattighofen alles mögliche geprüft - angeblich ist das alles normal. Man solle halt nicht freihändig fahren ????

Hat jemand ähnliche Erfahrungen wie ich und konnte man bei Euch das Thema lösen?

Danke für Eure Rückmeldung.

Viele Grüße

Hebamm

Hi Dirk,
Volltreffer und Danke für den Tipp:
Wenn man bei Mobile liest: "Es handelt sich um eine 2018er Freeride E-XC mit 2017er Akku und Ladegerät." und dann bei genauem Nachfragen erfährt, dass es nicht die neue, deutlich verbesserte E-Freeride 2018 mit neuem Motor, Fahrwerk etc. ist, dann fühle ich mich schon ein wenig veräppelt.

https://suchen.mobile.de/fahrz…48-06f9-f395-10b2fc40dd2d

Habe ein Angebot für die 2018er E-Freeride mit dem 2017er Akku und Ladegerät für ca. 7.500 € neu - hört sich erst mal vielversprechend an.

KTM behauptet, die Akku-Kapazität wäre um 50% gestiegen. Sind das dann tatsächlich nur 15 min länger? Wäre ja lächerlich.
Dann ist es ja eher ratsam eine gebrauchte, alte Maschine zu kaufen. Die werden inkl. Akku und Ladegerät ab 6.000 € mit wenig km auf der Uhr angeboten statt 7.500 € für die aktuelle Maschine ohne Akku und ohne Ladegerät.