Beiträge von Mopedschrauber

Zitat

Moin,

zum Nachstopfen wird wieder geflext und geschweißt?

Grüße

Ist leider wenn original optik erhalten werden soll nicht anders umzusetzen.

Aber wie oft muss der denn neu gestopft werden.

Alle 10k km ?

Muss man auch erst mal fahren.

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Nach 2 Nachmittagen in der Werkstatt mit flex und schweißgerät war es dann vollbracht.

Der esd passt noch passgenau an die smc.
Die Hitzeschutzbleche passen auch wie gewohnt.

Dann der lang ersehnte soundcheck.

Im standgas und bei sehr niedriger Drehzahl hört es sich extem unauffällig an.
Dort ist der Sound ähnlich leise wie mit dem originalen esd.

Allerdings ab ca 5000 Touren geht die Post dann ab.
Kerniger klang bis in den Begrenzer wie man es von solchen siebrohr Anlagen gewohnt ist.

Lautstärke mäßig ist Alles voll im Rahmen.
Nicht zu laut aber laut genug das es in hohen Drehzahlen Spaß macht.

Wobei ich denke das nach etwas Laufzeit es noch ein wenig lauter wird.
Schließlich ist die wolle ja jetzt noch Spur neu und ich bin höchstens 300 km bis jetzt mit gefahren.

So kann sich das Ergebnis meiner Meinung nach sehen lassen.
Ich werde den esd noch mal abbauen und die hintere schweisnaht der endkappe noch abbeizen.
Dann ist die Optik wieder wie original und der auspuff ist absolut unauffällig.
Gerade weil er sich in niedrigen Drehzahlen noch so zahm verhält.

Allerdings ist mein Fazit das ich einen solchen Umbau nicht noch einmal machen würde.
Es ist doch sehr aufwändig und viel arbeit geworden. Nur etwas für Leute die fit in metallverarbeitung und fit am schweißgerät sind.
Ich habe es halt durchgezogen weil ich die Möglichkeiten habe und mir wie gesagt der erste Fehlversuch keine Ruhe gelassen hat.

Viel spass Mit den Bildern und viel Erfolg für diejenigen die es versuchen wollen.

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Hallo.

Ich hatte vor längerer Zeit schon mal im forum gefragt ob man nicht den originalen Endschalldämpfer (ESD) nicht umbauen kann das er sich halbwegs gut an hört.

Leider habe ich das Thema nicht mehr gefunden.

Aber da mir das ganze keine Ruhe gelassen hat mache ich hier weiter.

Ich hatte einen nagelneuen ESD auf ebay gekauft und wollte diesen umbauen.
Leider war der damalige erste versuch den ESD umzubauen nicht zur Zufriedenheit meinerseits.
Ich hatte damals das platten und rohr System im originalen däpfer geändert indem ich ein Stück rohr gekürzt hatte.
Ergebniss war das es zwar lauter wurde aber der Klang war einfach nur blechern.

Als ich jetzt wieder mal etwas zeit hatte habe ich noch mal von vorne angefangen.

Meine Idee war den esd auf siebrohr umzubauen.
Um mir Ideen zu hole war ich mal so dreist und hatte mir bei einer Bestellung bei einen großen ktm online Shop den remus pp esd mitbestellt.
Diesen hatte ich mir genau angesehen und das Siebrohr und db killer vermessen.
Danach hatte ich ihn wieder unversehrt zurück gesendet.
Man verzeihe mir diese Unsitte .

Danach konnte es los gehen.
Passendes Siebrohr, stahlwolle und dämmwolle besorgen. Flex in die Hand und los.
Der ganze originale esd muss zertrennt werden das man die hülle und die 2 endstücke einzeln hat.
Das platten und rohr System muss raus. Dabei muss man penibel sauber schneiden das man es am Ende auch wieder sauber verschweisen kann.

Dann Gedanken machen wie man das Siebrohr halbwegs mittig im esd Positioniert bekommt.
Ich habe es 2 teilig gemacht.

Dann alles zusammen stecken und mit schweißgerät heften.
Wieder auseinander bauen und durch schweisen.
Das ist in echt ziemlich zeitaufwendig da am ende alles auch wieder passgenau ans motorrad passen soll.

Später dann die stahlwolle um das siebrohr Wickeln und die hülle ordentlich mit dämmwolle stopfen (aber nicht zu fest) .

Dann alles am motorrad probe stecken, Anzeichnen, abbauen, heften, wieder anbauen und Passgenauigkeit prüfen und anschließend durch schweisen.

Hier die Bilder dazu .
Leider hatte ich die ersten Bilder vom zertrennen und dem originalen platten system ausversehen gelöscht.

PS: Sorry für nicht 100%ige Grammatik und Rechtschreibung, habe das Thema nur mit dem Handy erstellt.

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Zitat

Ich hab mit dem Christian gesprochen
und er wird die gewünschten Daten am Mittwoch posten.
(Sie sind auf dem Prüfstandsrechner.)

So ich möchte mich nun auch mal zu Wort melden.

Also nun sind es schon fast 2 Wochen und Noch immer keine Antwort.

Ich finde sowas macht euch unglaubwürdig und ist nicht professionell.

Gerade da man ja sonst hier im forum extreme Präsens zeigt und dieses forum als verkaufsplattform für seine Produkte nutzt.

Und das sage ich als Kunde von euch der selber das Highscore Kastl Kit nutzt.

Das kit ist nicht schlecht und Christian (Highscore ) macht einen guten job.

Aber wenn man hier in selbst in Themen wo es eigentlich um ganz andere Dinge geht, permanent zwischen den Zeilen mit seinen Produkten wirbt, dann muss man auch mal die Karten auf den Tisch legen und mal Klarheit schaffen.

Das ist meine Meinung und ich glaube damit stehe ich nicht alleine da.

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Sehr interessant.

Mein Händler verwendet ausschließlich motul 300v 15w50 für die 690er modelle.

Wie sind damit eure Erfahrungen ?

off-road-biker: hast du zufällig auch davon ein Datenblatt zur hand ?

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Miss doch einfach den drchmesser der ausgebauten lambdasonde.

Die Steigung mittels Lehre prüfen.

Wenn keine Lehre zur hand kann man auch einfach schrauben nehmen.

M6 hat 1.0mm Steigung
M8 1.25 mm
M10 1.5 mm

Und so weiter.

Mfg

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Ja wenn ich es im Browser auf machen will springt es sofort auf die tapatalk app.
Da muss ich die rechte dafür erst mal wieder ändern.
Mit so nen mist muss man sich rum ärgern.
Naja wie auch immer.

Erst mal wieder zurück zum Thema.
Die woche kommt meine sitzbank aus ebay bei mir an.
Dann werde ich mich erst mal selbst versuchen.

Ich werde dazu auch eins zwei Bilder für das Forum machen.

Und danke schon mal für die guten links, die hat es mir in der suche nicht angezeigt.

Hast du mal ein zwei Bilder
Und einen preis.
Kann hier leider wie gesagt keine pn schreiben.
Müsste jedes mal erst den Rechner an machen weil es mit Handy nicht funktioniert.

Danke für den Hinweis.

Nur leider kann ich mit dem Handy in der tapatalk app weder dir nur bade oder sonst jemand eine private Nachricht senden.
Komisch.
In anderen Foren geht es.

Naja da muss ich mich die tage mal am Rechner bemühen.

Was ich vergessen habe zu erwähnen ist, es handelt sich um eine 690 smc Bj. 2016 falls dies eine Rolle spielen sollte.

Hallo.

Wie die Überschrift schon Sagt habe ich vor meine sitzbank etwas niedriger zu machen.

Grund dafür ist das ich nicht der aller größte bin.
Vorne habe ich die Gabel bereits etwas durch gesteckt.
Ca 1cm.
Hinten wollte ich nicht großartig verstellen.
Denn damit reduziert man ja auch gleichzeitig die Feder Vorspannung und ich meine mal gelesen zu haben das sich das negativ bemerkbar macht.

Deswegen kam mir die Idee an der sitzbank etwas zu machen.

Ich komme zwar auch so mit dem Motorrad zurecht, aber so bei 2-3 cm weniger Sitzhöhe wäre das anhalten etwas komfortabler.

Im Motocross Bereich ist es ja auch gang und gebe.

Die Suche im forum hier hat leider nichts ergeben.
Und im Internet findet man auch nur auf gepolsterte sitzbänke die die smc Touren tauglicher machen sollen.

Mein weitere plan ist eine gebrauchte sitzbank zu besorgen.
Dann Bezug ab machen und schauen wie viel man sinnvoll am polster/ Schaum Stoff wegnehmen kann.

Eine sitzbank aus ebay ist auch bereits auf den Weg zu mir.

Meine Frage an das Forum: hat das hier schon mal jemand gemacht ?
Sollte man gleich anderen Schaum Stoff verwenden
Vielleicht hat einer noch ein paar gute Tipps für mich ?

Hallo.

Ich habe das selbe Problem.

Habe einen remus hexacone komplett anlage.
Auch für ein älteres Modell.

Passt an meine 16er Smc nicht so richtig.

Hast du dafür auch was da ?

Kann die leider irgendwie keine private Nachricht schreiben.
Die App hat manchmal ihr Eigenleben.

Mfg

Hast du ein vorher nachher Vergleich gemacht ?

Also komplett Serie gemessen.

Dann mit PC gemessen.

Ich denke der Vergleich ist für viele interessant.

Mfg

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Gerade eben einen ausführlichen Text geschrieben und es hat nur die erste Zeile abgeschickt :mad:

Also noch mal in Kurzform.

Eigentlich wollte ich wie empfohlen die hintere platte bearbeiten.
Falls die nicht den gewünschten Effekt bringen sollte, wäre ich wieder am Anfang und müsste alles wieder zerschneiden.

Deswegen ist mein weiterer plan auf siebrohr umzubauen.
Ich wollte hier den gesamten originalen Einschub mit platten system und kat weglassen und ein durchgängiges siebrohr einschweisen .

Das Siebrohr soll 50mm innendurchmesser bekommen und ist ca 50cm lang.

An der endkappe will ich ca 7cm vom originalen endrohr dran lassen.
Dieses hat 30mm innendurchmesser und soll als db killer fungieren.

Ich habe mir vorhin an einer 530exc mit akrapovic ein Auge geholt.
Und da ist der endschalldämpfer in etwa genauso aufgebaut.
Nur im Umfang nicht so groß wie das Riesen teil der smc.

Geeignete dämmwolle muss ich mir noch besorgen.

Gibt's irgendwelche Einwände oder Verbesserungsvorschläge für mein Vorhaben ?

Ich bin für jede Hilfe dankbar :thumbup:

Mfg

Die weitere Demontage ist in einer ziemlichen Flexorgie ausgeartet

Eigentlich war mein weiterer plan auf siebrohr umzubauen.

Glücklicherweise liegt hier noch eins rum was vom Kollegen sein Auto über geblieben ist.

Vom Durchmesser ist es so, das es genau in das rohr vom kat passt.
Könnte ich hier einschweisen.
Länge reicht auch.

Nur weiß ich nicht ob der Durchmesser nicht schon zu groß ist ?

Weiß jemand wie groß es bei akras oder remus oder ähnlichen ist ?

Mfg

Also müsste ich das hintere Blech entfernen?

So das nur noch das vordere vorhanden ist.

Und dann wieder das rohr anschweisen welches ich jetzt abgesägt hatte.

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Du hast das falsche Ende des Reflexionsschalldämpfers manipuliert:
Das Röhrchen hat mit dem Volumen der letzten Kammer eine Frequenzfilter-Charakteristik
und wenn du das kürzt, stimmst du diese auf hohe Töne ab.
Ich würde die ERSTE Kammer vergrößern, indem die erste Trennwand eleminiert wird!
(Ob´s das auch BESSER macht, ist eine ganz andere Frage.)

Danke für den Hinweis

So habe mir mal den original Dämpfer vorgenommen.

Habe erst mal die einfachste Variante gewählt.

Also endkappe abgeschnitten.

Und das rohr gekürzt.
Jetzt ist das originale Dämpfer System so ziemlich außer Kraft gesetzt.

Dann endkappe wieder verschweist und fertig.

Ergebnis ist das es insgesamt etwas lauter geworden ist.
In niedrigen Drehzahlen bis ca 4000 hört es sich ganz gut an.

Aber oberhalb wird es blechern.
Besonders beim abtouren.

Also so sagt mir das ganze noch nicht so zu.

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