Schau mal in die Bewertungen bei Louis. Das Teil hatte ich vor langer Zeit auch mal, für mich Schrott.
Du brauchst mehr Drehmoment, weil sich das Teil verformt.
Wenn möglich, geb es zurück und hol dir was Gescheites und drück damit nochmal nach.
Wenn nicht, mit einem Hammer so wie früher.
Einen großen zum Gegendrücken, mit dem Kleineren auf die Niete klopfen.
Wenn die Niete jetzt 5,2 statt 5,5 mm misst, lass es
Ich ziehe die Mutter schon immer mit eingelegtem 1. Gang an,
und nein, ich hatte bisher bei keinem bike einen Getriebeschaden 
......
Nächste Frage: reinigen muss ich die GAW nicht mehr oder? Sieht eigentlich sauber aus. Keramikpaste drauf und gut ist, oder?
.....
Es empfieht sich wie bei einem Kondon:
Wer es aus Geiz wieder verwenden will reinigt es ordentlich bevor er es wieder zusammenrollt, sonst könnte es evtl. ein böses Erwachen geben 
Alles anzeigenHallo Zusammen,
weiß jemand, warum die Höchstgeschwindigkeit der 1290 Superduke GT geringer ist als die der nackten R?
Eigentlich sollte es doch aufgrund der Verkleidung der GT andersrum sein. Und: hat das jemand in der Praxis mal vergleichen können?
Grüße
Adrian
Probier doch aus wie schnell die GT ist, aber wozu 
Die Qualitäten der großen V2 liegen woanders....
Wurde alles schon geschrieben, dazu noch etwas Fett auf die "Spitze" vom Abzieher, und wenn der Abzieher bombenfest sitzt
einige Schläge auf die Gewindestange, denke das sind die "Prellschläge" von Thomas.
Und Geduld ist gefragt, 1. Gang ist Pflicht
Bin überzeugter Atheist, deshalb Fett bei Montage auf die Keilverbindung
und ich nehme das schwarze von LiquiMoly LM47 Langzeitfett mit MoS2
...... dieses komplett zusammen"gepresste" Kabelknäuel (mit einer ganzen Anzahl an
"Blind-Kabeln"
) auseinanderzubröseln...
Das sind übrigens KEINE BLINDKABEL sondern Bündelungen von gleichen Stromleitungen ,
nicht sonderlich schön plaziert aber Kupfer ist teuer, jeder Zentimeter zählt
Ich hatte die Schrauben der Rahmendreiecke li. u. re. am Motor
zum Rahmen hin gelöst, dann war der Einbau oben kein Problem...
Anzünden ist auch keine Lösung
zu 1: kommt mir viel vor, aber die 990er ist als Säuferin bekannt
zu 2: Optisch vergleichen mit einem Kabelbaum der bei ebay usw. angeboten wird
zu 3: Ich sag mal ja, verhält sich wie mit dem Kastl von highcsore mit dem ich fahre
zu 4: siehe 2; ich würde so vorerst nicht weiterfahren und nachschauen; vielleicht hat der Vorbesitzer den passenden Elis-Widerstand direkt im Kabelbaum verbaut
zu 5: siehe wieder 2 und steht im Schaltplan
zu 6. steht im Schaltplan
zu 7: wenn Elis verbaut sind ist das okay
Ich würde 2 und 4 favorisieren, dann hast du Klarheit
Nur löten in Bereichen in denen die Lötstelle nicht bewegt wird, oder gleich Lötverbinder verwenden....
Oft sinnvoll den Bewegungsbereich durch längeres zugefügtes Kabel abzudecken;
Crimpen mit Schrumpschlauch außerhalb vom Bewegungsbereich geht auch.
Ein neuer Kabelbaum wird sich genau so verhalten,
es sei denn der Defekte wurde falsch verlegt oder bei Montage vergewaltigt
Screenshot 2026-03-25 084549.jpg
Schraube 1 wird in die Adapterplatte geschraubt.
Die Neigung der Platte wird über 2 eingestellt und gekontert.
Wenn alles passt, wird die Adapterplatte mit der dicken Schraube festgestellt.
Habe zwar keine Max 2, aber so würde ich es machen
Daslevin , schau mal hier ab 9:40
Interessant, danke für die Info. Ich vermute der Fehler liegt wo anders...
Um einen defekten Ölstandsensor auszuschließen, solltest du ihn mit einem
richtig funktionierenden vergleichen. Könnte auch ein Fehler irgendwo im Kabelbaum sein.
Oder es einfach so lassen, passt doch auch.
Das Schauglas reicht doch locker.
z.B. easy mit einem Fremdstartkabel für Bikes, so man hat (kleinere Klemmen)
oder eben mit Auto-Starthilfekabel:
Masseklemme irgendwo am Rahmen
+Klemme an Batterie direkt, wenn nicht möglich Kontakt über
Hilfsmittel (Gabelschlüssel, Schraubenzieher....), auch über Starterrelais möglich
(wo ein Wille ist auch ein ....)
Alter der Batterie spielt keine Rolle
.......
Die Überbrückung klappt meist nicht, aufgrund der sehr kleinen Kontaktflächen beim Motorrad.
........
Die Überbrückung klappt immer, auch bei kleinen Kontaktflächen am Motorrad
TE zuletzt aktiv 08.25
Schau mal in # 10.....
Der Tank muss bestimmt runter, Strafe muss sein
Verstöpseln kann man sich dort nicht,
tippe auf NUR schlecht zusammengestöpselt
hat noch jemand eine Einbauanleitung herumliegen
hast ne pn
Ich schick sie mal per pn,
sorry finde sie nicht
aber im tread steht alles
Kühler sind nur 4 Schrauben, 2 oben 2 unten
