Beiträge von ghost2

Ist bei der Kopie ( Craft-Meyer) auf Fernost dito. soweit ich mich erinnern kann

Zitat von CaptainChrom

......... Die Lasche habe ich sofort als allererstes Mit einer Zange aufgedrückt bis sie die selbe Breite hatte wie die ab Werk vermieteten Laschen. Steht so in der Anleitung vom Craft-Meyer. Macht man das beim Rothewald anders?

Hallo, das passt so, beim Rothewald geht das damit, also ohne Zange....

Zitat von ghost2

.......

Screenshot 2025-09-15 153930.jpg

und gestern habe ich mir aus Alu-Blech schnell 2 Kopien angefertigt.

Eigentlich wollte ich eine Sperrholz-Variante

aber das Blech von einer Dachfenstereinfassung musste auch mal weg

Mit Blechschere, Schraubstock, Kombizange, Stemmeisen und Feile....

20250916_161757.jpg

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Zitat von hybs

Servus

Wäre es möglich das du paar Maße zur Verfügung stellen könntest? Danke schon mal im Voraus

Gerne, reicht das so

20260404_182918.jpg

Der Pin muss soweit eingedreht werden, bis die Pin-Fläche um dem Pin-Spreizkopf vollflächig an der Kette anliegt, wie beim Rothewald

Sorry Leute, habe weder Tempomat und QS, brauche ich auch nicht

Ich weis aber auch nicht, wie alles innerhalb dem Elektonikschnickschnack untereinander kommuniziert,

mit Bemängelung und Deaktivieren bin ich safe (Garantie)

Ich würde in der Werkstatt Tempomat und QS deaktivieren lassen ( geht schnell) und einen Termin außerhalb der Saison buchen...

Schau mal in die Bewertungen bei Louis. Das Teil hatte ich vor langer Zeit auch mal, für mich Schrott.

Du brauchst mehr Drehmoment, weil sich das Teil verformt.

Wenn möglich, geb es zurück und hol dir was Gescheites und drück damit nochmal nach.

Wenn nicht, mit einem Hammer so wie früher.

Einen großen zum Gegendrücken, mit dem Kleineren auf die Niete klopfen.

Wenn die Niete jetzt 5,2 statt 5,5 mm misst, lass es

Screenshot 2026-04-03 125621.jpg

Ich ziehe die Mutter schon immer mit eingelegtem 1. Gang an,

und nein, ich hatte bisher bei keinem bike einen Getriebeschaden

Zitat von CaptainChrom

......

Nächste Frage: reinigen muss ich die GAW nicht mehr oder? Sieht eigentlich sauber aus. Keramikpaste drauf und gut ist, oder?

.....

Es empfieht sich wie bei einem Kondon:

Wer es aus Geiz wieder verwenden will reinigt es ordentlich bevor er es wieder zusammenrollt, sonst könnte es evtl. ein böses Erwachen geben

Zitat von Adrian84

Hallo Zusammen,

weiß jemand, warum die Höchstgeschwindigkeit der 1290 Superduke GT geringer ist als die der nackten R?

Eigentlich sollte es doch aufgrund der Verkleidung der GT andersrum sein. Und: hat das jemand in der Praxis mal vergleichen können?

Grüße

Adrian

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Probier doch aus wie schnell die GT ist, aber wozu

Die Qualitäten der großen V2 liegen woanders....

Wurde alles schon geschrieben, dazu noch etwas Fett auf die "Spitze" vom Abzieher, und wenn der Abzieher bombenfest sitzt

einige Schläge auf die Gewindestange, denke das sind die "Prellschläge" von Thomas.

Und Geduld ist gefragt, 1. Gang ist Pflicht

Bin überzeugter Atheist, deshalb Fett bei Montage auf die Keilverbindung

und ich nehme das schwarze von LiquiMoly LM47 Langzeitfett mit MoS2

Zitat von Eff-Eff

...... dieses komplett zusammen"gepresste" Kabelknäuel (mit einer ganzen Anzahl an

"Blind-Kabeln" ) auseinanderzubröseln...

Das sind übrigens KEINE BLINDKABEL sondern Bündelungen von gleichen Stromleitungen ,

nicht sonderlich schön plaziert aber Kupfer ist teuer, jeder Zentimeter zählt

Ich hatte die Schrauben der Rahmendreiecke li. u. re. am Motor

zum Rahmen hin gelöst, dann war der Einbau oben kein Problem...

Anzünden ist auch keine Lösung

zu 1: kommt mir viel vor, aber die 990er ist als Säuferin bekannt

zu 2: Optisch vergleichen mit einem Kabelbaum der bei ebay usw. angeboten wird

zu 3: Ich sag mal ja, verhält sich wie mit dem Kastl von highcsore mit dem ich fahre

zu 4: siehe 2; ich würde so vorerst nicht weiterfahren und nachschauen; vielleicht hat der Vorbesitzer den passenden Elis-Widerstand direkt im Kabelbaum verbaut

zu 5: siehe wieder 2 und steht im Schaltplan

zu 6. steht im Schaltplan

zu 7: wenn Elis verbaut sind ist das okay

Ich würde 2 und 4 favorisieren, dann hast du Klarheit

Nur löten in Bereichen in denen die Lötstelle nicht bewegt wird, oder gleich Lötverbinder verwenden....

Oft sinnvoll den Bewegungsbereich durch längeres zugefügtes Kabel abzudecken;

Crimpen mit Schrumpschlauch außerhalb vom Bewegungsbereich geht auch.

Ein neuer Kabelbaum wird sich genau so verhalten,

es sei denn der Defekte wurde falsch verlegt oder bei Montage vergewaltigt

Screenshot 2026-03-25 084549.jpg

Schraube 1 wird in die Adapterplatte geschraubt.

Die Neigung der Platte wird über 2 eingestellt und gekontert.

Wenn alles passt, wird die Adapterplatte mit der dicken Schraube festgestellt.

Habe zwar keine Max 2, aber so würde ich es machen

Daslevin , schau mal hier ab 9:40

Interessant, danke für die Info. Ich vermute der Fehler liegt wo anders...

Um einen defekten Ölstandsensor auszuschließen, solltest du ihn mit einem

richtig funktionierenden vergleichen. Könnte auch ein Fehler irgendwo im Kabelbaum sein.

Oder es einfach so lassen, passt doch auch.

Das Schauglas reicht doch locker.

z.B. easy mit einem Fremdstartkabel für Bikes, so man hat (kleinere Klemmen)

oder eben mit Auto-Starthilfekabel:

Masseklemme irgendwo am Rahmen

+Klemme an Batterie direkt, wenn nicht möglich Kontakt über

Hilfsmittel (Gabelschlüssel, Schraubenzieher....), auch über Starterrelais möglich

(wo ein Wille ist auch ein ....)

Alter der Batterie spielt keine Rolle

Zitat von Rax

.......

Die Überbrückung klappt meist nicht, aufgrund der sehr kleinen Kontaktflächen beim Motorrad.

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Die Überbrückung klappt immer, auch bei kleinen Kontaktflächen am Motorrad