es gibt neue Info´s, Ventilschaftdichtung sind in Ordnung, daran liegt es nicht!
KTM hat den Druck auf den Zylinder gemessen und herausgefunden das der Vordere Zylinder Druck Verlust hat, heißt jetzt Motor raus, er wird gehohnt und die Ölabstreifringe werden erneuert, echter Wahnsinn nach 14.000Km.
Kosten wird Spaß ca. 2000€ oder vielleicht noch mehr
Achja Ktm hab ich persönlich angeschrieben und um Stellungnahme gebeten, mal schauen was kommt.
Kann eine defekte Ventilschaftdichtung mit dem zu viel eingefüllten Öl zusammen hängen?
Ich habe es schon mal erlebt/gesehen, dass bei zu viel eingefülltem Öl die Ventildeckeldichtung nachgegeben hat und der Druck darüber entwichen ist. Kann das auch über die Ventilschaftdichtung geschehen, wenn der Druck zu hoch wird und irgendwo entweichen muss? Ist doch seltsam, dass das gerade nach einer Inspektion mit Ölwechsel passiert!
das würde mich auch Interessieren
, das habe ich in ein Beitrag vorher schon gefragt, den bei mir war auf jeden Fall zu viel Öl drauf
, die haben 2 mal abgelassen, wo der Motor/ÖL warm war.
Interessieren würde mich auch, ob bei den Ein oder Anderen SDR Fahrer, auch schon mal die Ventilschaftdichtung hops waren, oder ob ich der 1. bin.
für 4 Jahre alt und nur 14.000 Km 
, das hat der 
auch gesagt.
sorry meinte die ventile
Problem ist gefunden!
War grad nochmal beim , habe mit den Meister in mein zerlegtes Mopped geschaut...
Im geöffneten Lufi die Drosselkappen geöffnet, dann sieht man die 4 Ventilführung ganz gut, tatsächlich sieht eine schwarz Ölig aus, die anderen sehen gut aus, liegt auf jeden Fall an der Ventilschaftdichtung.
Heißt jetzt Motor Komplett raus und die Dinger erneuern.
Frage an euch: wie sieht es mit Kulanz aus bei KTM, ist da noch was Möglich?
Garantie ist seit Mai 2018 ausgelaufen, aber bei nur 14.000 Km Laufleistung , das die Dinger schon Durch sind
.
Mit einer Anschlussgarantie wäre ich fein raus, aber naja, wann trifft sie den wirklich ein
, in diesen Fall wäre sie Jetzt gut.
Also ich würde es erstmal weiter beobachten (inkl. dem Ölstand) bevor ich den Motor zerlegen lasse.
Wäre eine Möglichkeit, aber was ist, wenn es doch die Kolbenringe sind... und ich mir ein Motorschaden einfahre... das war´s dann
Ich tippe auf Restöl im SLS System was sich jetzt langsam verflüchtigen wird.
SLS ist bei mir seit dem Akra mapping drauf gemacht wurde, Deaktiviert
aber wie kommt das Öl dann auf die Drosselklappen?
denke mal das damit zu tun hat, das zu viel Öl drauf war... würde also überschüssige Öl verbrennen, aber noch so heftig, wie er jetzt am Qualmen ist.
Nicht das es an dem fehlenden kat liegt
glaub ich nicht, fahre schon seit ca.10.000Km ohne kat
soweit wie nötig Öl ablassen bis der Ölstand passt und dann mal paar KM fahren damit sich evtl vorhandene Ölreste verabschieden
wurde gestern gemacht, ein Mechaniker ist dann mit der Kiste dann auf die Bahn und voll Gas
... wieder gekommen und war immer noch am Qualmen...
Wurde das Kühlwasser auf CO2 geprüft
habe es Gestern erwähnt, hab heute auch nicht mehr nachgefragt, hab´s verplant
wie gesagt er qualmt "NUR" bei Gas Wegnahme (Motorbremse), ich geh davon mal stark davon aus, das die Ventilschaftdichtung sein müssen.
Sie öffen jetzt den Motor, bin mal gespannt was Sie finden
Grad eben ein Anruf vom bekommen,
Die haben den Luftfilterkasten auch nochmal aufgemacht, alles trocken... soweit war ich ja auch schon gekommen
.
Sie sind dann noch tiefer rein gegangen und haben sich die Drosselklappen angeschaut, dort auf eine Drosselklappe viel Öl, jetzt vermuten Sie auch entweder Ventilschaftdichtung oder Zylinderkopf oder Kolbenringe...
Meine Frage ist jetzt an euch, könnte das damit zusammenhängen, das da was davon Kaputt gegangen ist, wenn man mit zu Viel Öl ca. 800Km gefahren ist, oder eher Unwahrscheinlich?
Wie sieht das jetzt mit dem Kat aus?
Kat ist nicht drin
,
habe dafür den Kat Ersatz Rohr von Bodis drin, mit den Akra. Slip on
Also mit Öl ablassen scheint es nicht gewesen zu sein, musste Mopped da lassen, wahrscheinlich hat das viele Öl alles zugesaut und muss jetzt Komplet gereinigt werden, hoffe das nicht mehr kaputt gegangen ist durch eventuellen zu hohen Öldruck, das paar Dichtungen das nicht ausgehalten haben, den letzte 800Km waren zügige Fahrten
wenigstens hab ich so lange bis mein Mopped wieder fertig ist, das Neue Beast 3.0 bekommen
dann schauen wir mal, was die neue so kann
Bin grad beim Angekommen, Ölstand nochmal kontrolliert nach 50km, siehe da weit über Max. Nicht einmal ein Luftblase im Schauglas zu sehen.
Die haben erste mal abgelassen, dann kleine runde gedreht, immer noch zu viel drauf
, 2. Mal abgelassen... mal schauen ob es das gewesen ist.
Wenn deine nach 800 Kilometern auch noch keinen sichtbaren/feststellbaren Ölverbrauch hatte, kann es eigentlich so schlimm nicht sein.
hatte wahrscheinlich noch kein Öl verbraucht, fängt aber wahrscheinlich jetzt erst an, ich bin mal gespannt wenn ich morgen nach 50km bei ihm ankomme, wie dann der aktuelle Ölstand ist, falls ich ankomme
Oder ist das Foto mit dem Ölstand aktuell?
Ist irgendwie merkwürdig, dass es nach einer Inspektion eintritt.
Foto ist Aktuell nach 800Km nach der Inspektion, abgelesen am Schauglas, wenn das Öl noch warm ist, ist bisschen über Max.
, aber wegen Trockensumpfschmierung sehe ich da wenige Probleme...
Machen die bei euch so viel Öl rein, bis das Schauglas bis Oben voll ist?
Hab vorhin mit den Telefoniert, sollte auf jeden Fall vorbei kommen, wollen es einmal Live sehen und bisschen schnuppern
aber Termin für eventuelle Reparatur erst in 3 Wochen, sind ja immer richtig ausgebucht, schon klar
Hier noch ein Foto von der geöffneten Airbox, sieht für mich normal aus.
Ach ja fast vergessen, Luftfilter ist von K&N, laut den wurde er ganz leicht mit ÖL benetzt, aber dafür das er so heftig Qualmt, glaub ich nicht das es der Lufi ist.
Wenn es nur 10-20 km sind kann man fahren, würde ich sagen.
Mehr nicht unbedingt.
Und natürlich im absoluten Schongang.
sind ganz genau 50km bis dahin
Vielleicht beim Service zuviel Öl eingefüllt und nun hat sich davon nen Happen den Weg in die Airbox gesucht (Kurbelgehäuseentlüftung) und verbrennt nun nach & nach?!
Hatte auch heute dran gedacht und heute Mittag die Airbox geöffnet und nachgeschaut, für mich sah das alles okay aus, ganz minimal bis trocken von Öl benetzt, nicht übertrieben wie ich gedacht habe.
Hier nochmal eine Video hochgeladen ohne Zeitlupe, da kann man gut erkennen bei Gaswegnahme
So würde ich auf die Kopfdichtung tippen.
werde mal morgen früh zum fahren.
Wegen der Kopfdichtung, schafft er das bis zum , oder muss ich morgen unterwegs sorgen machen, das ich liegen bleibe
.
Bei deiner Beschreibung fielen mir auch gleich die Ventilschaftdichtungen ein. Muss aber nicht unbedingt. Dass nicht zu viel Öl eingefüllt wurde, hast du sicher geprüft?
Frage ist hier, ob das bei euch auch schon mal der Fall war oder ich der 1. Glückliche bin.
Zu Viel Öl schließe ich aus, wegen Trockensumpfschmierung .
In Deinem Video sieht es aber anders aus, da bläut es ja auch beim Gas geben (eher Kolbenringe).
ist im Stand so und im Video schlecht sichtbar, bei der Fahrt kann man es gut im Seitenspiegel beobachten, das es beim Gas Abnahme (Motorbremse) Qualmt.
Vermutungen liegen bei den Ventilschaftdichtung, was kostet der Spaß beim .
Seit wann ist das?
aufgefallen das erste mal vor 2 Tagen, da wurde das kurze video gemacht.
Wieviel Öl auf Tausend wird verbraucht?
davor nie, aktuell Weiß ich nicht, bin seit dem sicherheitshalber nicht mehr gefahren.
Wie hast du den Ölstand eingestellt?
Ölstand wurde beim auf Max eingefüllt, siehe Foto.
Wie misst du den Ölstand bei dem Motor (Prozedur)?
Gemessen wurde wenn Moped gerade steht, Warm ist, Öltemperatur 70 grad
die 1290 hat eine Trockensumpfschmierung.
