lese einfach mal #288 aufmerksam durch.....
der Schalter sitzt übrigens nicht am ABS- Block, sondern ist darin integriert. nur zur Info
Grüße aus Immenstadt
mir hat mein Freundlicher gesagt, der Fußbremslichtschalter sitzt am ABS-Modul und wäre wechselbar, kostet knapp 20€...aber das wechseln ist mit hohem Mechanikeraufwand verbunden.
...aber wie gesagt, fahre am Wochenende so ca. 1000 km...danach weiß ich mehr.
ok... bist du oft in den Bergen unterwegs?
ja...
Alles anzeigenAuch ich hatte drei Jahre eine 1290 SAT, mit der ich sehr zufrieden war.
Dennoch hat die öfter mal blinkende Meldung "Bremsschalter und Pre...Adjuster" echt genervt!
Als mal das ABS Modul als eventuell kaputt im Raum stand, bin ich fast umgefallen (die Kosten...weil keine Garantie mehr!)
Aber dann doch alles gut gegangen.
Man gewöhnt sich an alles.
Jetzt bin ich bewusst weg von Schnickschnack, brutalem Druck und fahrendem Laptop und total happy!
Beide 950er starten, laufen, entschleunigen und machen mit ihrem Purismus große Freude
(....und die Akras klingen noch nach V2!!
....nein bin nicht asozial.....nur genießer!
)
...so langsam wirds nervig...18er SDGT... hatte ich nur 4 Wochen, Preloadadjuster defekt, Quickshifter defekt...hab sie dem Händler wieder hingestellt...
Hab mir bei ihm ein 20er Modell gegönnt...bis vergangenen Freitag 7 Wochen wegen undichtem hinteren Dämpfer kein Moped, es gab keinen Ersatzdämpfer, kein kpl. Federbein...irgendwie nicht lieferbar.
Dämpfer wurde in WP-Fachwerkstatt repariert (hat KTM mindestens 1000 Euronen gespart)...gestern kleine Nachmittagsrunde geplant...Zündung an und was lese ich ....Bremsschalter...rot hinterlegt...Bremslicht brannte dauerhaft.
Stecker gezogen, Fehler blieb über zwei, drei Stops während der Tour....auf einmal war er weg...heute auch nicht da???
Mein Freundlicher weiß Bescheid, sprach von Bremslichtschalter der an der ABS-Einheit sitzt, ich beobachte es.
...und ja, hätte meine SMT ABS gehabt, dann hätte ich sie heute noch ...obwohl auch die mehrere Defekte hatte...aber es war überschaubar und nicht so elektronikbelastet.
Mich nervt nur mittlerweile nach 15 Jahren KTM, dass wir (die Endkunden) die Entwicklungs bzw. Testabteilung für KTM sind.
...hatte mir vor 2 Wochen die neuste SAS ausgeliehen...wer braucht auf Landstraßen einen radargestützten Abstandstempomaten....der funktionierte aber...aber die Sitzbank hielt nicht in der hohen Position...knallte immer während der Fahrt wieder zurück in die untere Position...Händler sagte: ja, KTM ist am ändern... Sitzbank wird getauscht
So...das musste jetzt mal raus
Hanne aus EF
Auf welche Paarung läuft es bei Dir hinaus? 16/41?
16/40
Würde mich auch mal interessieren...ob 17/40 funktioniert
...mit der original Kettenlänge. Ich mag das Ritzel ungern kleiner machen.
..es funzt...aber auf der letzten Rille, Excenter am Anschlag, Kettenspannung wie vorgeschrieben...an oberer Marke...
das Kettenblatt ist ja höher(größer).. also gehe ich davon aus, dass die Kettenspannung jetzt in der Mitte des empfohlenen Bereiches liegt.
Ich wechsle trotzdem auf vorn 16...das Ergebnis 17/40 ist mir zu gering.
Alles anzeigenhab heute mal mit Kellermann telefoniert, lt. telefonischer Auskunft, soll der Rhombus S die modernste Technik haben und am Hellsten strahlen, unter Berücksichtigung der Fläche, hat die Besten LED S
wurde bei meiner Frage gleich mit der Technik verbunden, Super-Beratung....
P.S.: Kellermann hat dazu 3 Jahre Garantie, ein Benefit obendrauf
wenn Blinker...nur Kellermann, passt auch animalisch zu dem Design des Biestes
...an meiner 1190er Adventure hatte ich die Kellermann-Picco dran, gab es nur bei Tante Luise...jetzt sehe ich, die heißen jetzt Micro S und sind auch bei Kellermann zu bekommen.
Bei Tante Louise sind sie im Abverkauf für 50 Euronen...ich vergleiche mal mit den Atto.
Parallel dazu habe ich bei Kellermann angefragt, ob es technisch einen Unterschied zwischen Micro S und Micro Rhombus S gibt. Baulänge ist gleich...die Micro S gefallen mir eigentlich besser(Geschmacksache...ich weiß).
Gruß
Hanne
nach einem Jahr (10Tkm) 302€...Ölwechsel u. Filter, damit kann ich auch leben...in EF gibt es halt nicht so viel Millionäre wie in Coburg
16/38 geht mit Originalkette, bei 16/40 sind hinten 2 Zähne mehr. K.A. ob sich das ausgeht.....
ich teste es aus...thanx
bei meiner 18ner gehts . Sollte dann auch bei deiner 20er gehn . Ist nur ein Zahn !
...bei 16/40 sind nur ein Zahn...weiß ich...aber bei 17/40 zwei...muss ich also probieren...längere Kette hätte ich, wollte ich vor 16/40 probieren.
thanx
...fährt hier jemand eine GT mit 16/40?
und geht mit Originalkettenlänge 17/40?
Habe dazu hier im Forum nichts gefunden.
Hanne
...
heute kam Anruf vom Freundlichen...KTM hat Austausch vom Dämpfer bzw. sogar vom ganzen Federbein genehmigt....können aber keins liefern(nächste Lieferung im Juni.
Federbein wird jetzt bei Zweirad Dietrich repariert...ich krieg Plaque
...allen ein schönes, sonniges WE
Hanne
ist jetzt seit 14 Tagen zur Reparatur...wird heute zum Freundlichen zurückgeschickt...Pfingsten aufm Moped...die Hoffnung stirbt zuletzt
...heute kam Anruf vom Freundlichen...KTM hat Austausch vom Dämpfer bzw. sogar vom ganzen Federbein genehmigt....können aber keins liefern(nächste Lieferung im Juni.
Federbein wird jetzt bei Sommer repariert...ich krieg Plaque
...allen ein schönes, sonniges WE
Hanne
ABS Ringe sind heut angekommen, vielen Dank!!
Evtl. sieht man sich mal, nochd gibt's a Bier ?
meine auch gestern angekommen...superschnelle Lieferung (nach Bezahlung).
Wenn die Mopete vom Federbeintausch wieder zu Hause ist, geht's ans Einbauen...auch von mir vielleicht mal irgendwann ein Bierchen
Hanne
Hallo nochmal,
Ölstand ohne Warmlauf bei geradem Motorrad gecheckt, ist beim dritten Strich von oben.
Bei mir sieht man recht deutlich, dass das Öl aus dem gelben Kabel raus kommt, hier noch mal die Bilder die aber auch schon im Zip sind:
20210501_140442.jpg20210501_140459.jpg20210501_140507.jpg
Bin gespannt was mir wegen den km gesagt wird. Ich muss morgen mal schauen, bei wie vielen ich jetzt bin, werden so um die 1050 sein und zum Händler sind es ca. 10 km
die Stelle war bei meiner 1190 Adv. auch undicht...mein Freundlicher brauchte 4 Anläufe um es dicht zu kriegen...war ein Grund nach 15 Jahren die Werkstatt zu wechseln.
Gruß
Hanne
heute habe ich einen Test über KURVEN-ABS-Syteme gelesen...und horch... in der SDGT werkelt lt. Zeitschrift MOTORRAD das neueste Bosch MSC enhanced -System als Teilintegral-System.
D.h. ...es verteilt den Bremsdruck beim Betätigen des Handbremshebels auch nach hinten...aber höchstwahrscheinlich nur im Schräglagen-/Kurvenmodus...ob beim Geradeausfahren hab ich so nicht gelesen.
Ob bzw. welches die SDR hat, entzieht sich meiner Kenntnis.
Der Test ist bestimmt mal sehr interessant zu lesen....
(ich arbeite nicht bei MOTORRAD oder bekomme Provision)
Alles anzeigenDie ersten PN's sind raus..konnte gerade nur 10 PN versenden innerhalb 24 Stunden..da hat er gemeckert
morgen geht's weiter wenn ich vom Admin keine Lösung präsentiert bekomme.
lol..den Admin bzw. Moderatoren konnte ich auch keine Nachricht mehr senden.
Grüße und schönen Abend
...4 Tage warte ich doch gerne...
Auf dem Bild ist definitiv ne 1290, keine 790, die beiden Krümmer verlaufen ganz anders, und auch im allgemeinen sieht die 790 in dem Bereich ganz anders aus...siehe Bild
und im 1290 Technik Forum hat er es auch gepostet...
...so dachte ich es mir auch...thanx
danke ! Schöne Woche noch !
Hi, wenn es um die 790er wie in deinem Profil geht...dann kann ich dir nicht weiterhelfen...und frag doch mal weiter unten im 790er Forum
bei der 1290er !!!!!!
lt. WHB ...ja, er meint doch die 1290er...oder?
130 Nm, Gewinde gefettet
