Beiträge von Roadrunner75

Hallo zusammen, hat jemand eine Empfehlung, welche Zusatztaschen gut auf den Koffer und zu den vorhandenen Ösen der Koffer passen. Habe Google bereits bemüht und auch hier gesucht, aber ich habe nur Zusatztaschen gefunden, wo die Gurte nach lins und rechts gehen und nicht nach hinten und vorne. Freue mich auf eine Tipp. Danke

Unbenannt.webp

Sowas, nur hat dieser auch die Befestigung in die "falsche" Richtung.

Enduristan Pannier Topper Zusatztasche für Koffer

Praktische, wasserdichte Zusatztasche für Motorradkoffer in bewährter ENDURISTAN-Qualität, passend für alle gängigen Aluminiumkoffer, z. B.…

www.offroad-kontor.de

Sehr cooles Video aus Island

Wie gefällt euch das Moped?

Zitat von erdferkel850

Moink,

ich hab die Dinger seit etwa einem dreiviertel Jahr im Einsatz. Bin sehr zufrieden. Bislang keine Probleme mit Dichtheit, alle mechanischen Komponenten funktionieren wie sie sollen.

Sehr bequem und für einen Membranstiefel erstaunlich brauchbar, was das Innenklima angeht Laufen geht auch gut, keine Probs mit den Hebeleien. Stürzen habe ich zum Glück noch nicht getestet.

Bin aber reiner Straßenfahrer, daher keine Erfahrungen was Motocross Einsatz oder so angeht

Braucht ne Nummer gößer als in Straßenschuhen und eine Zeit bis sie eingetragen sind.

Und irgendwie ein ordentlicher Schlag ins Klamottenbudget :) aber ich habe mit "billigen" Stiefeln die Erfahrung gemacht, dass ich dann nochmal was teureres kaufen muss....

Glückauf
Ralf

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cool DANKE

Hallo zusammen,

hat einer von euch schon den neuen Revit Stiefel ausprobiert?

Youtube https://www.youtube.com/watch?v=pq8098mETPA

https://www.fc-moto.de/epages/…-WP-Motorcycle-Boots-0001

Wäre spannend einen ersten Eindruck zu erfahren.

Danke euch.

Mirko

Zitat von mar1kus

Hallo,

Da hätten wir uns ja fast getroffen. Bin seit dem 21.12. zurück und bin fast die gleiche Route gefahren.

Gruß Markus

http://www.motorcycleroadtrip.de

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Wir haben uns getroffen.... Schon wieder vergessen? :-)

Wo bist du in DE zu Hause? Evtl. geht sich ja ein Treffen aus.

(PS: auf Instagram folgen wir uns ja auch)

Zitat von Kiesel

Hallo,

ich habe das hier jetzt mit Interesse gelesen. Ich komme beruflich aus der Hydraulik, da gibt es ähnlich Phänomene zu beachten.

Wie schon weiter oben genannt hängt die Löslichkeit von Gasen in Flüssigkeiten vom Druck (und vom Bunsen Koeffizient) ab.

Das sind z.B. bei Mineralöl und atmosphärischem Druck bis zu 9%. Die Werte für Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis kenne ich nicht, wird aber nicht sehr viel anders sein.

Ich will hier nicht näher auf Details eingehen aber nach barometrischer Höhenformel herrschen auf der beschriebenen Höhe noch ca. 0,6bar absolut.

Das Bremssystem ist zwar hermetisch abgeschlossen, steht aber in Ruhe nur unter atmosphärischem Druck. Unter diesen Bedingungen könnte ich mir ein

Ausgasen (gelöste Luft wird frei in Form von Bläschen) und die Effekte auf die Bremse durchaus vorstellen. Auch der Effekt mit der vorgspannten (druckbeaufschlagten)

Bremese ist so erklärbar, die Luft löst sich z.T. unter Druck wieder in der Flüssigkeit allerdings nur temporär.

Da ich selbst aber nur kurzzeitig knapp über 3000m (Chaberton, Sommelier, etc.) gekommen bin habe ich nichts dergleichen erlebt.

Interessant wäre an der Stelle ob die Dakar Teilnehmer in Südamerika mit ähnlichen Probleme konfrontiert waren, keine Ahnung ob die

so lange in exponierter Höhe verbracht haben.

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Das klingt doch mal echt wie vom Profi.....

Besten Dank.

Vielen Dank für eure Infos.

Zitat von BummDG

Nach meiner Meinung ist beim Befüllen mit neuer Bfl. ein Fehler aufgetreten.

Entwerde ist beim anschließenden Entlüften etwas Luft ins System gelangt, oder ihr habt evtl. die falsche Bremsflüssigkeit eingefüllt.

War es DOT 4 oder DOT 5....?

Beide Mopeds wurden beim Händler mit neuer Bremsflüssigkeit versorgt. Das ganz aber bei verschiedenen Händlern.

Wäre schon großer Zufall oder beide Händler zu ungeschickt.

Gleichzeitig berichtet (offline, im echten Leben) gerade ein 690er Fahrer von ähnliche Erfahrungen.

PS: hier in Europa auf dem Col de la Bonnette keine Probleme. Aber da ist man ja auch nur Minuten max. Stunden. Wir waren ja fast eine Woche auf über 4.000m

Zitat von hakim

Hallo,

interessante Beobachtung! Im Ruhezustand ist die Bremsflüssigkeit immer drucklos im Vergleich zum umgebenden Luftdruck. Im Vorratsbehälter der Bremsarmatur ist ja eine flexible Membran, welche die Bremsflüssigkeit von der Luft trennt. In diese obere Luftkammer strömt Umgebungsluft ein in dem Maße, wie beim Abnutzen der Bremsbeläge der Flüssigkeitsspiegel sinkt. Ebenso kann aber auch Luft nach außen austreten, bei sinkendem Umgebungsluftdruck. Die Belüftungsöffnung - meist in der Dichtfuge angebracht - ist i.d.R. sehr klein gehalten, daher dauert der Luftdruckausgleich eine Weile. Im Ergebnis dehnt sich beim Fahren in große Höhen die Bremsflüssigkeit aus, ihr "Ruhedruck" sinkt. Nun setzt so ein Bremssystem ja Hebelweg in Druck um. Es braucht jetzt einen längeren Hebelweg, um die Bremsflüssigkeit mit dem Betriebsdruck zu beaufschlagen, der für eine gute Bremsleistung nötig ist. Oder so ausgedrückt: das hydraulisch-mechanische Übersetzungsverhältnis des Bremssystems ist fix, weniger hydraulischer Ausgangsdruck führt zu längerem, mechanischem Betätigungsweg.

So jedenfalls erkläre ich mir das - liege ich damit richtig?

Hakim

Danke für die Erklärung, das klingt für mich auf jeden Fall nachvollziehbar. Danke dir

Hallo zusammen,

wie evtl. einige wissen bin ich die letzten Wochen durch Südamerika gefahren. In Summe ohne Probleme.

Eine Sache ist uns aber bei beiden KTMs (1190 und 1290) aufgefallen.

Da wir uns darauf keinen Reim machen können, stelle ich die Frage mal hier in die Runde.

Beim Start der Tour war Bremsdruck normal und Hebel bei beiden Mopeds auf einer mittleren Stufe (Entfernung zum Lenker - verstellbare Hebel).

Als wir in der Höhe unterwegs waren wurde bei beiden Mopeds der Bremsdruck/Hebelweg deutlich länger.

Wir mussten beide Hebel auf maximale Entfernung vom Lenker einstellen. Bei der 1290er hat selbst das nicht gereicht und man konnte den Hebel komplett durchziehen.

(wir waren mehrere Tage dauerhaft über 4000m und teilweise auf knapp 5000m Höhe unterwegs)

Nach dem Abstieg bzw. Abfahrt in niedriger Regionen wurde es langsam wieder besser (ohne zutun) und nach 5 Tagen auf normaler Höhe war es wieder so wie zum Start der Tour.

Bei der 1290er konnten wir den langen Hebelweg etwas abschwächen, wenn wir über Nacht den Bremsgriff mit einem Gurt fixierten (also Dauerdruck).

Beide Mopeds hatten kein Leck und auch Bremsflüssigkeit wurde vor der Tour getauscht inkl. Entlüftung.

Hat einer eine Idee was dies Verhalten verursacht haben kann? Bei einem geschlossenen System hätte ich dies so nicht erwartet.

Und mit niedrigem Außendruck hätte ja eigentlich der Innendruck steigen müssen statt zu sinken. Oder?

Kann das jemand technisch erklären?

Ich bin gespannt. Danke Euch.

Zitat von Ingo11

Toller Bericht auf deiner Hp. War bestimmt ein ultimatives Erlebnis. Habe ebenfalls eine 8200 Km Tour hinter mir, allerdings nur durch den Süden Europas, ebenfalls absolut problemlos.

danke für dein Feedback. Kann man deine Tour auch online nach verfolgen?

Zitat von Bade

Ich denke, es gibt meinerseits Gesprächsbedarf, vor allem was den Fahrkomfort deiner Sitzbank/ eure Sitzbänke betrifft.

Hallo Ralph, jederzeit gerne. Aber in Summe bin ich bestimmt 1/3 im stehen gefahren, und für den Rest hatte ich keine Probleme mit der originalen Sitzbank, aber ich kenne natürlich auch nix anderes. :-)

Auf der Tour hat mir der Tieferlegungssatz der Fußrasten aus dem Forum hier, sehr geholfen.

Gruß aus München. Mirko (1,93m groß)

Zitat von blueman

P.S. kann man sich per PN verständigen zu Fragen/Anregungen deinerseits etc. ?

Hallo Chris, na klar. Dafür ist ein Forum ja da. Meld dich einfach wenn du Fragen hast. Aber gern auch jeder andere von Euch.

Hallo zusammen,

seit einigen Tagen bin ich wieder von unserem "Kurzausflug" zurück.

(mehr Details, Strecke, Fotos unter www.south-america.de)

Hier ein kurzes Update über Probleme bzw. Reparaturen nach fast 8.000km auf teils wirklich üblen Pisten.

Unterweges waren wir mit meiner 1190 AdvR, einer 1290 SuperAdv, einer AT und einer GS.

Das Gute vorne weg, es gab keine wirklichen Probleme.

Welche Kleinigkeiten sind aufgetreten:

- 3 von 4 Schrauben des Instrumententräger (Cockpit) haben sich durch Vibrationen gelöst. (nur an einer der KTMs) - siehe Foto

- die SW-Motech Navihalterung hatte sich losvibriert

> beides durch neue Schrauben erstetzt

Das war an den beiden KTMs schon alles. Kein Reifenschaden, kein Ölverbrauch, kein weiterer Defekte.

Fazit: so muss es laufen, draufsetzen, anlassen, Spaß haben. Unsere KTMs haben uns nicht enttäuscht!

_{PS: Kilometerstand nach der Tour: 30.000km}

IMG_3638.jpeg

Sonstige Kleinigkeiten:

- SW-Motech Klick-Tankrucksackhalterung an der 1290 ohne Funktion (Sand im System)

> behoben durch WD40

- alle Reißverschlüsse an Taschen und Tankrucksack nur extrem schwer zu bedienen bzw. ohne Funktion (Sand und Salz)

> behoben durch WD40

- an der AT hat es das komplette Windschild/Verkleidung losvibriert

> abgebaut, ohne gefahren

- an der GS ist die Halterung vom Scheinwerfer durch die Vibrationen kaputt gegangen

> Kabelbinder haben geholfen

Zitat von Gersty

Servus,

möchte meine R auch auf Schlauch umrüsten.

Habt Ihr Euch mal die Heavy Duty Felgen von Ktm angeschaut?

https://www.ktmshopping.at/pro…628357-heavydutyvorderrad

Ich hatte im Februar diese Felgen bestellt (Liefertermin Mai) heute wurde mir gesagt, dass die Felgen nicht lieferbar sind.

Jetzt die Frage, was machen. In 8 Wochen geht das Moped nach Südamerika.

Originalfelge schlauchlos fahren und Schlauch mitnehmen und in das "verschobene" Ventilloch einziehen und hoffen das es hält?

Oder eine andere Felge kaufen? Was würdet ihr machen?

Zitat von Tikid

Deswegen war ich ja auch auf der Suche nach Teilen mit ABE.

Und bin bei Voigt fündig geworden.

Ich wollte noch nicht mal die von sw-motech verbauen.

warum nicht die von SW-Motech?

Besten Dank für die vielen Tipps. Finde ich echt Klasse....

Über einen Kamerawechsel hatte ich tatsächlich nachgedacht, aber da ich mit dem vorhandenen Material zufrieden bin und fast blind bedienen kann und auch die Kosten im Blick hatte,

habe ich mich dagegen entscheiden und nehme meine aktuelle Kamera mit. Ich habe mir zum Testen mal 3 Teil bestellt.

Robuste Kameratasche oder Einschlagtuch (Gepolsterte Schutzhülle) und für das Objektiv einen Neopren Objektivbeutel

Ich berichte dann mal, wie ich mich entschieden habe.

Hallo Growa1,

klar. Ich werde das Sigma 10 bis 20mm und meinen Nikon Reisezoom18-200mm dabei haben.

Hallo Oldboy,

diesen Rucksack besitze ich sogar, wollte ihn aber zu Hause lassen.

Da ich im "normalen" Rucksack meinen Camelbag habe, wollte ich die Kamera gern vom Wasser fern halten.

Daher die Idee die Kamera vor mir im Tankrucksack zu verstauen.

Was hältst du davon, passenden Rasterschaumstoo zuzuscheiden?

LINK: Rasterschaumstoff

Und zusätzlich eine leichter Schutz gegen Kratzer und Staub

- Version 1

- Version 2

Gruß Mirko

Hallo zusammen,

im Herbst geht es für längere Zeit nach Südamerika.

Auf die Reise nehme ich meine Spiegelreflexkamera und ein Wechselobjektiv mit.

Jetzt die spannende Frage. >> Wie ist der ideale Transport?

• Schnell zugänglich (Tankrucksack)
• Geschützt vor Staub
• Geschützt gegen Vibrationen

Habt ihr da einen Tipp für mich? Wie habt ihr das gemacht?

Meine normale Kameratasche passt nicht in den Tankrucksack.

Danke für eure Anregungen.

Gruß Mirko