Beiträge von bmwmaster

200 km is nicht viel, aber reicht gerad noch so. Was schluckt die sm auf 100 km ? 8 L ?

Danke euch schonmal für die Ratschläge. Ich werde nächste Woche mal versuchen beide Bikes probezufahren. Das entscheidet dann letztendlich welche es wird. Ich werde berichten..........................

Hallo,

da ich vorhabe bald längere Touren zu fahren brauche ich was größeres als meine 690 sm. Ich habe die Möglichkeit eine 950 sm für 8500,- neu zu kaufen.

Würdet ihr das machen ? Oder lieber was drauflegen und für 9900,- eine 990 sm kaufen ?

Mir kommt es eigentlich weniger auf Leistung, eher mehr auf Fahrbarkeit an. Die Einspritzer müssen halt stark optimiert werden (bei den 690 ern) um einigermaßen fahrbar zu sein. Und dann ist man schon fast illegal unterwegs, weil Luftfillter, Software usw. geändert wurden.

Wie siehts bei 950/990 aus, würde mal gerne paar statements hören. Vielleicht hatte ja einer von euch ne 690er und jetzt ne 950 bzw. 990. Mir geht hallt ziemlich aufn Geist dass ich um Spaas zu haben alles modifizieren muss und dann wohlmöglich mein Versicherungsschutz weg ist.

Auch andere Pukte bei der wahl zwischen 950 u. 990 interessieren mich natürlich. Vorteile, Nachteile usw.

Thx

Zitat von Duffyhs

wie gesagt, für den SC gibts auch keine ABE

Bedeutet dass, ich kann den Auspuff nicht legal fahren ?

Ist der Zugelassen ?

Vielleicht weiß jemand anderes wo man den kriegt ????

Sieht gut aus !!! Vorallem der Rückspiegel sieht wesentlich besser aus als die zwei originalen.

Will den auch !!!

Wo krieg ich den her ???

Naja ich wiege 80 kg dürfte also gehen. Aber ohne Eintragen werde ichs lieber sein lassen und kaufe den SC-Projekt.

Ja werde dann wohl den SC-Project nehmen, nur den KAT muss ich wegen Akrapovic software rausnehmen. Der wird dann wohl trotz DB Killer sehr laut.

Ja wegen dem duke 3 Topf.............würde ich mir auch keine gedanken machen........allerdings ist meine Sorge dass bei so einer baulichen Änderung im falle eines Unfalls sich die Versicherung querstellt wenns nicht eingetragen ist.

Denkst du man könnte den Topf an der SM eintragen lassen ? Es dürfte eigentlich nur an der geänderten Bodenfreiheit liegen. Hast du da schonmal geguckt wieviel Bodenfreiheit übrig ist ? unter Last / in Kurven usw. ?

Duffyhs
Ja das Viedeo kenne ich. In Schwarz wirkt der halt schlanker und würde zu meiner Prestige besser passen weil die auch viel dunkeles hat.

Wie war die Anlage von der Leistung ? Irgendwelche Einbrüche, Probleme ? Hab gehört 1 in 1 Anlagen können bei der 690 er Probleme machen.

Hast du eigentlich den DUKE 3 ESD an deiner 690 SM ? Irgendwelche Probleme wegen mangelnder Bodenfreiheit damit ?
Das Geilste währe halt für mich der DUKE 3 ESD an der 690 SM legal eingetragen, glaube nur nicht dass es geht.

Ist wohl die schlankste 1 in 1 Auspuffanlage für die SM, oder gibts schon was neues ?

Sorry bin nicht mehr auf dem laufendem .

Kann man den in Deutschland irgendwo kaufen ? oder nur in Italien ?

Wüsste halt auch gerne ob der zugelassen ist.

Ja scheint so, sieht irgendwie anders aus "besser". Ist das vielleicht ein anderer ESD von SC-Project welcher garnicht für die KTM vorgesehen ist ?

Im Titel des Videos steht ja SC-Project Scarico

Hallo,

habe soeben ein Video von einer 690 SM gesehen,

VIDEO

und finde die Auspuffanlage sehr schön, da sehr klein. Wo kann ich diese kaufen (in gleicher Farbe und Ausführung) ? Ist die in Deutschland zugelassen ?

Danke !!

Also denke ich, nach deiner Aussage, dass man den wohl nicht eingetragen bekommt.

Schade eigentlich. Naja ich werde mal zum TÜV fahren und nachfragen obs da ne möglichkeit gibt.

@Duffhys

Respekt vor deinem Umbau.

Das Geilste ist die Duke Anlage !!! Macht das Mopped einfach viel schlanker. Gefällt mir sehr gut

Da ich meiner SM auch für die Saison ne neue Anlage spendieren will, wollt ich fragen was der TÜV dazu sagt ???
Bekommt man die Anlage eingetragen ??

Oder no chance ???

Also man muss den ESD abschrauben und dann von Unten bohren. Dauert ca. 30 Min. bis man den ganzen Kat raus hat. Man muss schon mehrmals in das Metallgeflecht bohren bis alles raus ist.

Den Kat kann man einfach rausbohren, mit nem 30 cm Bohrer einfach von hinten in die ESDs bohren.
Dadurch dreht der Motor besser hoch und freier raus. Erst richtig was bringts erst mit dem Akra Mapping. Damit hast du dann ne ganz andere Motorcharakteristik, also bessere Fahrbarkeit unter 3000 U/min usw.
Beim TÜV montiere ich einfach meine alten ESDs mit Kat. Die hab ich noch.

Also, bei mir läufts auch ganz gut. Je mehr KM ich drauf hab, desto besser läuft die SM. Zudem habe ich immer weiter optimiert.

1. Kürzere Übersetzung
2. Gangsensor deaktiviert.
3. Kat der Original Auspuffanlage entfernt.
4. Akra Mapping drauf.

Jetzt läuft die SM so, wie sie wohl von KTM gedacht war. Ohne irgendwelche "Kastration" wegen Geräusch oder Abgaswerten.

Was meinst du denn mit MR ? Sorry, komme nicht drauf

Danke

Ja das Orange ist halt Geschmackssache, da ich ne Kombi und Helm mit Orangen "Parts" habe, wollte ich die Maschine dazu etwas anpassen. Muss ja bißchen Harmonieren.

Die Meinung einer Frau zählt glaub ich mehr als die von Männern
Männer wollen mit ihren Bikes ja eher Frauen "Imponieren" als dem gleichen Geschlecht. Oder ist es nicht so ? Jungs ?
(Die letzte Aussage jetzt bitte nicht ganz ernst nehmen, ein bißchen Wahrheit ist jedoch dahinter)