Beiträge von PlanB

Babsi
Den Querschnitt und die Länge von dem originalen Rüssel habe ich nicht bestimmt, aber 30Hz klingt realistisch. Um einen guten Luftdurchsatz zu erzeugen und die Reso-Frequenz in einen weit tieferen Bereich zu bringen, der irgendwo auf Standgasdrehzahl liegt – wo es dann egal wäre – müsste man sich wahrscheinlich ein Regenrohr bis über den Rücken verlegen und die AirBox recht groß machen….Beiwagen? Also unrealistisch.

Die Reso-Frequenz hoch abzustimmen, dort wo die Motordrehzahl nie hinkommt, führt natürlich dazu, das insgesamt doch ein recht kurzes und dickes Rohr bleibt, welches vielleicht kaum den Schall dämpft. Die von Dir genannten Strömungsrestriktoren egalisieren sich mit zunehmendem Querschnitt, aber aus Platzgründen ist halt irgendwann ende Gelände.

Ohne Versuch wird man es kaum sagen können. Ein erster Test könnte darin bestehen einfach mal 6 gerade Rohre mit 10cm Länge und 5cm Durchmesser in eine modifizierte Airbox zu stecken und eine Runde zu drehen. Ist es damit nicht oder nur minimal leiser, kann man sich eine Leistungsmessung schenken.

Dann könnte man sich die Pilze ansehen, aber hier wird es schon schwieriger weil davon keine 6 Stück nebeneinander passen…..vielleicht wenn man welche nach aussen und welche nach innen setzt. Aber wenn es nur um den Test der Lautstärke geht kann man auch nur 2 oder 4 Pilze montieren und macht die verbleibenden Löcher dicht. Sollte es dann leiser sein ist alles schick, wenn nicht muss der Pilzkopf geändert werden bis es leiser wird oder sich die ganze Sache als Käse erweist.

Dann kann man sich um den Flow kümmern….

Ich schau mir mal die Platzverhältnisse genau an….außerdem kann ich mal ein paar „nur Rohre“ drucken. Aber erstmal muss was TPU her, reicht dafür nicht mehr.

Die Brücke zum Lautsprecherbau zu schlagen dient nur der Verständlichkeit. Eigentlich geht es um den Helmholzresonator der keinen Treiber besitzt, sondern im Idealfall nur eine Kugel mit Hals und Öffnung ist. Wenn man durch ein Volumen, mit unterschiedlicher Frequenz hindurch pusten oder auch Luft daraus saugen will, kommt es irgendwann zu einer Resonanz. Diese kann es leichter oder schwerer machen Luft oder Abgas durch das Volumen zu bewegen. Das bei einer Airbox zu bestimmen ist aber schwer und würde die berechnete Länge des Ansaugtraktes negativ beeinflussen, deshalb soll ja genau das Gegenteil stattfinden. Es soll keine Phasenumkehr entstehen, darum ist die Resonanzfrequenz in einem Bereich der niemals erreicht werden kann.

Aber wenn du Lautsprecher selber baust, ich meine keine Bauvorschläge, kennst Du vielleicht die Problematik, dass man theoretisch alles richtig gemacht haben kann und beim ersten Soundcheck fällt das Messmikro vom Stativ und dir rollen sich die Fußnägel auf, weil die Praxis ganz anders aussieht. Und dann ändert man doch noch die Phasenumkehröffnung und hängt einen Widerstand in die eigentlich ach so genau berechnete Mitteltonweiche…usw.

Ähnlich wird das auch hier aussehen, ohne try and error ist es schwierig. Aber macht doch nix, dann wird eben was Neues gedruckt.

Die meisten werden meiner Meinung sein, dass ein kerniges Ansauggeräusch das Mopedfahrer Herz höher schlagen lässt. Doch im Angesicht von Überbevölkerung, Lärmschutz und Verkehrsstress sieht das schon wieder anders aus. Auch wenn einen der Lärm auf langen Touren nicht selber nervt, so fängt man sich doch schnell die rote Karte ein, wenn man Schatzis Moped einen offenen Filter verpasst oder einen die Rennleitung rauswinkt.
Gründe um wenigstens einmal über etwas Ansaug-Geräuschreduzierung nachzudenken….das muss ja nicht so gebaut werden, dass es sich nicht rückgängig machen lässt :-)

Sobald man Stage „irgendwas“ fährt und seinen Luftfilterkasten zum Vogelkäfig umgebaut hat wird es natürlich schwierig noch etwas zu retten. Aber einer Handvoll 50mm Löcher, an der Oberseite des Deckels, sollte doch beizukommen sein, nur wie? Leider bin ich kein Toningenieur, aber man kann ja mal spekulieren. Zum Beispiel, was für Lautsprecherboxen gut ist müsste für Luftfilterkästen schlecht sein, wenn es richtig abgestimmt ist – also austretende Schallwellen nicht verstärkt sondern dämpft. Wie es im Prinzip ein Schnorchel erledigt, den es schon in der Serienausstattung gibt (warum das Rad neu erfinden?). Ein sogenannter Reflextunnel, bei dem aber die Phasenumkehrung wenn möglich vermieden wird. Das Ding soll ja nicht die Arbeit des Tunners zunichtemachen, der sich reichlich Mühe gibt um den Ansaugtrakt leistungssteigernd abzustimmen. Wenn da plötzlich die Resonanzfrequenz der Airbox mitspielt wäre das schwer in den Griff zu kriegen.

Wenn man davon ausgeht, dass das Ansauggeräusch umso besser gedämpft wird je länger und je dünner so ein Ansaugschnorchel ist, außerdem beim HS-Stage II Umbau 6 Löcher a 50mm in den Kasten gebohrt werden, das Moped etwa 9000U/min dreht und die Airbox 12L groß ist, hat man schon alles was mach braucht. Um etwas Sicherheit zu haben, sagen wir mal die Resonanzfrequenz sollte 100Hz sein, das entspricht dann 12000U/min, da kommt der dicke Eintopf nie hin und auch nicht an den Randbereich, wo`s anfangen könnte zu schwingen. Jetzt braucht es noch ein Tool um einen „inneren Helmholz Resonator“ zu berechnen und schon spukt dieses die Werte aus für ein Rohr mit 12cm Durchmesser und 10cm Länge….oder eben 6 Rohre mit 5cm Durchmesser und 10cm Länge.

Schön wäre es jetzt die Rohre auch noch zu falten und damit ein paar gemeine Ecken und Winkel einzubauen, die den Schallwellen so richtig den Kohl verhageln. Das könnte dann z.B so aussehen - für alle die sich fragen was das denn mit den Pilzen aus der Überschrift zu tun hat ist hier ein Bild.

Bis zur Mitte der Nut, auf dem inneren Rohr, wird der Pilz in das 50mm Loch geschoben.
Im Schnitt kann man sich den Strömungsverlauf vorstellen, der in etwa überall den gleichen Querschnitt passiert.

Jetzt muss man so ein Ding noch herstellen…aber dafür gibt es ja 3D Drucker.

Bleibt die Frage des Materials. PLA, ABS, Polycarbornat, PETG sind ja fast schon Standard, aber leider wenig resistent gegen Öle usw und knüppelhart. Noch recht neu ist TPU, das nicht nur etwas unempfindlicher gegenüber Zersetzung ist, sondern auch noch flexibel….womit man wieder beim Gummischnorchel ist.

Leider bekommt man 6 Pilze nicht oben auf die Duke Airbox, da geht es um wenige cm die fehlen. Alternativ könnte man statt 6 Löcher a 50mm, 4 Löcher mit 60mm schneiden und den Pilz nicht rund sondern oval drucken. Vielleicht ist auch gar kein Pilz notwendig und es reichen schon gerade Rohre?

Wenn Ihr jetzt fragt ob das denn funktioniert, das Moped leiser wird und es keinen Drehmomentabfall im unteren Drehzahlbereich gibt kann ich nur sagen: Woher soll ich das denn wissen?…..ist doch nur eine Überlegung und keine getestete Lösung. Ich muss erst mal auf ein Päckchen warten und selbst wenn das verbaut ist fehlt es noch an einer Rolle um ein paar Kurven zu zeichnen. Aber darum ging es mir auch nicht bei dem Post, sondern darum das Thema mal aufzugreifen und vielleicht gemeinsam einen praktischen Lösungsansatz zu finden. Der Pilz ist nur ein Schnellschuss, das kann auch vollkommen anders aussehen….wenn jemand eine Idee hat, oder sich mit Akustik auskennt, immer her damit!

Gruß
Falko

Das klappt ja toll hier mit den Bildern

Der Händler ist leider 190km entfernt, aber die 1000er Inspektion steht noch aus. Habe jetzt geklärt, dass er dann eine Ergo Sitzbank vor Ort hat. Vielleicht kann ich ein paar Vorher- Nachherfotos vom Boden-Fersen-Abstand hochladen wenn es soweit ist.

Danke für das Feedback.

Hallo zusammen,

meine Frau würde auf Ihrer 390er gerne etwas komfortabler sitzen und da bietet sich ja die PP Ergo-Sitzbank an. Allerdings ist ihre Duke tiefer gelegt durch Mizo-Dämpferumbau und durchgesteckte Gabel. Deshalb wäre es aber ausgesprochen ungeschickt, eine Bank zu montieren, welche die Fuhre wieder höher werden lässt.

Laut Katalog soll die Sitzbank ~20mm höher sein – laut Händler soll das durch die andere Sattel-Form aber nicht viel an der Stehhöhe ändern.

Wie sind die Erfahrungen damit, sitzt man nennenswert höher oder nicht, macht die Form der Bank dabei einen Unterschied?

Gruß
Falko