Variante 2 wäre zwischen Plus der Batterie und dem Minuskabel der Hupe mal die Spannung zu messen. Oder hattest du das schon?
Wenn da nicht die rund 12V anliegen (bei gedrücktem Taster) ist zumindest klar, dass die Massenseite defekt ist.
Mit neuer Batterie sind´s auch nur 6,7V. 
Ich habe da schon mal Balistol reingeblasen.
Nächste Woche kommt die neue Batterie.
Variante 2 wäre zwischen Plus der Batterie und dem Minuskabel der Hupe mal die Spannung zu messen. Oder hattest du das schon?
Wenn da nicht die rund 12V anliegen (bei gedrücktem Taster) ist zumindest klar, dass die Massenseite defekt ist.
Bei gedrücktem Taster sind es 3V, ohne Druck etwas weniger. Das bedeutet nochmal was? 
Gehe morgen noch mal dran. 
Variante 2 wäre zwischen Plus der Batterie und dem Minuskabel der Hupe mal die Spannung zu messen. Oder hattest du das schon?
Wenn da nicht die rund 12V anliegen (bei gedrücktem Taster) ist zumindest klar, dass die Massenseite defekt ist.
Das versuche ich nochmal.
Danke an alle, die mir helfen wollten!
Sieht jetzt so aus, daß ich darauf hoffe, daß die Hupe beim TÜV nicht geprüft wird. Brauchen tu ich sie eh nicht.
Das weiße Kästchen, in das die (Hupen)kabel laufen auseinanderzunehmen, traue ich mich nicht, da da auch die Blinkerrückstellung drin ist, und ich möchte da keine Problem multiplizieren.
Das Gefühl, gescheitert zu sein, ist jetzt ein bisschen scheiße, aber ich habe die verdammte Elektro Logik einfach nicht im Griff. Dachte eigentlich, daß das so eine entspannte Nachmittagsreparatur sein wird, kam aber heftiger.
Also - danke nochmal!
Um zwischendurch auch mal ein Erfolgserlebnis zu haben, habe ich im Keller meinen Pooltisch neu bespannt. Ging auch 2 Stunden.
Schalter defekt oder - wahrscheinlicher - Kabelbruch
Was würdest du tun?
Messgerät bitte auf 200 Ohm (6 Uhr
Da steht dann einfach eine "1", ob an oder ausgeschaltet.
Möchte mich erstmal für eure Geduld bedanken! 
Ja Harald, Zündung war an.
Zehlaus: das hatte ich anfangs schon versucht: Plus + Minus Kabel von der Hupe direkt an die entsprechenden Batteriepole = Hupe funktioniert.
Hast recht, die Batterie ist durch.
Das ist die Situation der Masse Messung (bei gedrücktem und entspanntem Schalter gleich):20220127_114536.jpg20220127_114542.jpg20220127_114556.jpg
Nein, da habe ich bei gedrückter Hupe 2,15V, nicht gedrückt 2,0V.
Alles anzeigen1) Kabel 1 (Plus) Spannung gegen Masse messen -> ca. 12,8V erforderlich
2) Kabel 2 (Minus) bei betätigtem Hupenknopf mit Widerstandsmessung gegen Masse messen -> Widerstand muss gegen Null gehen
- bei nicht betätigten Hupentaster gegen unendlich
wenn 1) kleiner/gleich 11-12 Volt -> Problem mit Kabelzuführung (+) von Sicherung
wenn 2) größer/gleich wenige Ohm: Problem mit Kabelzuführung (-) oder Hupentaster
Zum guten Glück bin ich diese Woche noch krank geschrieben und kann ein wenig experimentieren.
zu 1): diese Messung war einfach: 12,16V
zu 2): habe trotz YT Filmchen nicht verstanden, wohin ich die Messkontakte halten soll.
Die Schaltarmatur sieht eigentlich noch recht frisch aus. Alle anderen Funktionen gehen auch:20220127_101126.jpg
Ja, habe auch Zweifel. Meine Elektro Kentnisse sind wirklich bescheiden. Es sind einige, fundierte Beiträge gekommen. Für mich ist es aber schwierig, zu erkennen, was für meine Situation tatsächlich relevant ist und es auch wirklich zu verstehen. Eigentlich bräuchte ich jemanden, der nebendran steht und Schritt für Schritt erklärt, was zu tun ist. Unter diesen Umständen müßte ich eigentlich aufgeben und zu dem Schluß kommen, daß ich das Problem in professionelle Hände gebe. Was mich zögern läßt, sind nicht die Kosten, sondern das große Verlangen, mein Moped und auch dieses Problem zu verstehen und zu regulieren.
Nun werde ich noch mal die Beiträge durchgehen und schauen ob der Groschen vielleicht noch fällt.
Danke auf jedem Fall für eure Anteilnahme!
Mir ist nicht ganz klar, wie die Kabelführung aussehen sollte. Wo zwischen Hupe, Schalter und Batterie sollte das Relais geschaltet werden und wie zapfe ich den Schalter an?
Zehlaus: ja, Hupe wurde betätigt.
Wenn ich sie direkt an die Batterien schließe, muß die Hupe ja trotzdem über den Hupenknopf laufen, um sie zu betätigen.
In meiner seligen Einfalt dachte ich, daß das Hupenkabel direkt zum Schalter läuft, wo ich ganz einfach und übersichtlich ein neues legen kann. Aber in der Bedienarmatur sieht das für mich sehr komplex aus (Bild 1) und in der anderen Richtung verschwindet das Kabel oberhalb vom Kühler (Bild 2) unzugänglich in einem Kabelstrang. Wie könnte ich vorgehen? (Bilder sind leider bescheiden)20220126_145438.jpg20220126_145532.jpg
Die hängt am Ladegerät.
Ist nicht dasselbe Problem, aber ich versuch´s trotzdem:
Demnächst ist der TÜV fällig und ich habe zufällig bemerkt, daß die Hupe nicht funktioniert. Verstehe zwar nicht viel von Elektronik, aber habe versucht zu messen, ob an den Kabelkontakten Strom anliegt. Und da das Messgerät entsprechend angezeigt hat, dachte ich mir, daß es dann nur an der Hupe liegen kann. Neue bestellt, angeschlossen - geht aber immer noch nix. Kann mich jemand erleuchten?20220125_171621.jpg20220125_171648.jpg
Habe mich übrigens für das entschieden:
Bin damit zufrieden. Sind immer noch recht dünn, aber auch einigermaßen robust. Habe jetzt das 2. Paar in Gebrauch.
Danke für die vielen Tips!
#Lorenz
...für was brachst den Farbcode?
Ein paar Kratzer nachlackieren.
