Beiträge von aldebaran

Wow, schönen Dank!!

Wer kennt den oder weiß, wie ich dran komme?

Servus, das wären meine Anforderungen (kann jetzt auch nix dafür, wenn das wie eine Kondom Werbung rüberkommt):

1. Gefühlsecht

2. Flüssigkeitsundurchlässig (nein nein, ich meine Motorrad Betriebsstoffe)

3. Robust

4. Günstig

Hat jemand eine Empfehlung?

Hat sich vielleicht bei den Koffern was verschoben?

Zitat von Justy2

Gab es nicht einen Tipp, den Anschlag etwas zu bearbeiten, damit er höher kommt?
Hätte ich gemacht, aber bei mir gab es bisher keine Probleme.

Stimmt! Habe heute die Anschläge modifiziert (mit Flex und Schleifkörper auf der Bohrmaschine). Der Ständer kommt jetzt deutlich höher. Muß mal schuen, ob´s reicht. Soll halt auch nicht zu nah zur Kette kommen.

Das Spannen der Feder war eher mäßig erfreulich. Mit dem extra gekauften Hakenschlüssel geht´s wegen Platzmangel gar nicht. Hartholz zerbröselt augenblicklich. Mit einer Messingstange ging´s einigermaßen, aber die Stellringe hat´s ganz schön vernudelt.

In den nächsten Tagen gibt´s ne Probefahrt.

Danke für´s Helfen

Zitat von Cau-Chang

das Problem hatten glaub damals welche wegen einem Montagefehler bei den baugleichen SW Motech Ständern da ist der Hauptständer anscheinend dann nicht ganz nach oben gegangen

( so wie ich mich noch erinnere aber die Altersdemenz )

Bauanleitung

Danke für den link!

Auf dem Ständer steht aber KTM drauf. Scheint original su sein.

Abschrauben will ich ihn nicht. Brauche ihn ständig beim Schrauben.

Denke auch, dass eine Fahrwekoptimierung eine feine Sache ist. Aber das ergonomische Problem bleibt, dass der Hauptständer näher zum Boden steht als die Fussrasten. Ich versuche, beide Probleme zu lösen.

Zitat von Kondos

Das ist fadt nichts...

Das sollte man messen.

30% Negativfederweg ist das Ziel.

Und wie läuft das?

Danke für eure Einschätzung!

Habe jetzt mal die Feder um eine Umdrehung nachgespannt.

Muß kurz selbst Off topic gehen, wenn du schon mit von der Partie bist, Ralf:20210804_161006-01.jpeg

Tiefergelegt ist sie nicht.

Es steht KTM drauf.

Vor kurzem war die Gute in einem Transporter untergebracht und vorne wie hinten verspannt. War auch ein kleiner Spritzer auf der Federbeinpatrone.

Bei den Einstellungen habe ich noch nichts gemacht.

Das ist meine 2. SMT. Von der letzten kannte ich es, daß ab und zu die flexiblen Fußrasten aufgesessen sind. Die "Neue" allerdings kratzt mit dem Hauptständer auf dem Asphal, was mit der "Alten" (selbes Baujahr) nie passiert ist. Kann jemand anhand des Fotos sehen, ob der Ständer falsch montiert ist?20210810_095820[1].jpg

Zitat von Sir_Maurice

Ich mach das alles selber. Aus 4 Gründen:

1. Ich kann es
2. Es macht mir Spaß
3. Ich habe ein Problem damit, jemand anderen an der Maschine schrauben zu lassen, auf der ich dann fahre
4. Es ist günstiger

Solltes du Punkt 1 schon nicht mit "Ja, ich auch" beantworten: lass es lieber oder lass zumindest die Dinge, die für deine Person "Lebenswichtig" sind, in einer Werkstatt machen. Das wäre es mir nicht wert, beim Fahren ständig zu denken "ob ich das richtig gemacht habe?"

Hm, bis auf Punkt 1 konnte ich anfangs alles mit ja beantworten. Habe mir dann zu jedem Moped das Werkstattbuch besorgt, wekzeugmäßig richtig aufgerüstet (Bild) und mich mit Leidenschaft in die Materie geschmissen. Habe bis jetzt alle Servicearbeiten selbst gemacht und einiges an Erfahrung gesammelt Technische Schwierigkeiten aufgrund meiner DIY gabs bisher noch nicht. Muß jeder für sich entscheiden. Zur Not gibt´s auch YT Filmchen.IMG_1664.JPG

Hallo Leute,

habe eine Apeman und wenn ich die Micro SD in den Rechner stecke, wird sie vom Windows Foto Programm geöffnet. Da die Filme hoffnungslos verwackelt sind, kann ich sie mit dem Movie Maker ein wenig verbessern. Das ganze ist recht aufwändig mit mäßiger Ausbeute. Hat jemand einen Tip, wie ein Film ohne großen Aufwand importiert und effektiv verbessert werden kann?

PS: mir ist klar, daß eine GoPro die bessere Entscheidung gewesen wäre, aber bevor ich die ChinaCam zur Tonne begleite, wollte ich wissen, ob ich aus ihr noch etwas mehr rauskitzeln kann.

Danke für eure Meinungen!

Vermutlich wird es das Ritzel sein. Bei Gelegenhet werde ich mal nachzählen.

Servus, Ende letzten Jahres habe ich mir eine neue, gebrauchte SMT gegönnt. Hatte vorher ja schon eine, mit fast identischen Daten (beim Datum des Kaufes): BJ. 2011, 27000 km, Original Auspuff. Habe jetzt knapp 1000 km mit der "Neuen" runter und den Eindruck gewonnen, daß sie deutlich giftiger geht, als die alte. Ich würde diesen Eindruck vielleicht auf die längere Fahrpause zurückführen, aber es kommt halt dazu, daß sie auch mehr Sprit nimmt. Bin ich vorher bis 290 km gekommen, gehen jetzt beimäßiger Gangart max. 270 km. Wie kann ich also erkennen, ob und welches Tuning verbastelt wurde, ohne den Tank abzunehmen?

Sehr schönes Moped. Aber nicht vergessen, auch den Nick anzupassen.

Zitat von Kondos

Sehr gut.

Smart wäre es jetzt alle Schrauben mit Fett neu einzusetzen.

Ja klar, reichlich Fett haben sich alle schrauben gegönnt.

Weil ich Outdoor Bastler bin, habe ich die Sache erst gestern, nach der Schneeschmelze erledigen können. Habe alle guten Tipps angewendet (von Rostlöser WD 40, Abflexen der Schraube, bis Fixieren der Distanzhülse). Ist dann recht reibungslos gegangen. Mußte nur noch ein Gewinde hinterm Hauptständer nachschneiden, das vermutlich durch die ganze Wurschtelei gelitten hatte. Zum Schluß neue Schraube rein und fertig. Vielen herzlichen Dank für die Anteilnahme und die guten Tipps!

Ich fahre mit der Kurzen. Meiner Meinung nach macht die hohe eher mehr Verwirbelungen und sieht absolut scheisse aus.