Beiträge von Kürbisfahrer

Das Ventil stand vorher gerade und der Halter ist das KTM Teil 2,50 VM4 Aluminium Gummiert.

Nein Fotos habe ich noch nicht gemacht.Reifen ist noch drauf und neuer Schlauch ist bestellt. Ventil sitzt jetzt bis zur Mutter und Ventilkappe in der Felge. War aber schlagartiger Luftverlust nach vollem Durchbeschleunigen auf Asphalt. Es steckt auch nichts im Reifen also kann es nur wieder das Ventil sein.

Die kleine Ventilmutter ist immer direkt unterhalb der Ventilkappe so das daß Ventil Platz hat sich zu bewegen. Reifendruck war 1,2 Reifen ist der Mitas MC 23.

Mir ist jetzt zum 3.mal das Ventil am Hinterrad abgerissen trotz Reifenhalter. Langsam nervt es. Verbaut sind die originalen Halter von KTM und dicke Schläuche von Heidenau. Richtig angezogen waren sie,was läuft da falsch? Andere Halter verwenden?

Geräuschpegeldämmung beim 690er Eintopf mein offener Luftfilterkasten ist so laut da ist alles was von unten kommt eh nicht mehr zu hören.

Wenn der Tank noch die originale Form hat und sich nicht durch gequetschte Entlüftung verformt hat, gehen da nur 12 Liter rein.Wie weit du damit kommst bestimmt deine rechte Hand.

Eine Lösung ist das US Heck dabei kannst du Rücklicht und Blinker weiter verwenden . Habe ich seit 10 Jahren dran und geht auch Offroad nicht kaputt im Gegensatz zum langen Serienheck.

Der "Plus" ist ein anderer Reifen als der alte E07. Für die schweren Enduros gibt's beide Reifen (Alter E07 und neuer E07 Plus) als verstärkte "Dakar" Variante (gelber Streifen)

Auf der 690er /701er nicht..... habe einen auf der GS runter gefahren..... nie wieder. Reagiert bei Nässe extrem auf Bitumen Streifen oder Flächen, hat nur ~50% der Laufleistung ( ~ 8000km) des alten E07 Dakar ( bei mir 12-17 Tkm) , erzeugt in Kurven Vibrationen so das du denkst dein Radlager hat gerade alle Kugeln verloren.

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Nochmal zum Fett - warum nicht was verwenden das sich schon lange beim Propeller für diese Anwendung bewährt hat.

https://www.klueber.com/de/de/…e/staburags-nbu-30/10505/

Kannst gerne zum wiegen vorbeikommen...

http://www.xr600.de/daten_xr600.html

Meine hat sogar nur selbst gewogene 118 Kg ohne Kraftstoff - also fahrfertig vollgetankt dann ~ 128kg.

Verhältnis Fahrzeug zu Fahrer 1:1

Ich habe da noch was gutes altes in der Garage. 120kg 45PS. Falls mir die 690er mal langweilig werden sollte oder ich Sehnsucht nach Kickstarter habe. IMG_20210506_201437.jpg

Ja 1.3 - 1. 5 ist gut drunter hat der Reifenhalter schwer zu arbeiten was nicht immer hält. Vorne 1.2 - 1.4 sonst wird es hoppelig.... unter 1. 0 hatte ich Vorne schon Snakebites trotz HD Schläuche.

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Einbauen und fertig. Das einzige Moped ( das ich kenne) bei dem die Änderung der Feder eingetragen wurde ist meine alte 1989er XR 600R - Lila Feder wurde für 2 Mann- Zulassung benötigt und auch mit der Federfarbe eingetragen da damals keine Bezeichnung auf der Feder.

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Rainerxxx .Bei mir hält ein MC 23 Vorderreifen 2 Hinterreifen aus.Der Vordere bekommt einen ordentlichen Sägezahn aber das stört kaum. Allerdings sind deine Hinteren echt schnell runter....evtl mal etwas weniger Luft fahren hinten.IMG_20210228_134151.jpg

peter65719 - kann es sein das du mit richtig viel Luft in deinen Reifen unterwegs bist- wenn ich mir das Verschleißbild und Laufleistung deines Hinterreifen anschaue sieht das für mich nach Asphalt geradeaus mit hohem Luftdruck aus.

Kannst dir den Reifen ja mal anschauen - Andalusien und Portugal sind von den Böden ähnlich -hart ,steinig ,staubig- der Asphalt grob.

aber nicht ganz so laut wie PP oder ohne Deckel

InkedIMG_20181222_151013_LI.jpg

nein Ventile wurden noch nicht verbaut, alles fein überarbeiten,dünneres Öl + Gleitbuchsen und Abdichtung neu - alles bei 14Tkm.

meine radikale Lösung

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Bedingt durch meine Körperlänge und Gewicht (knapp 200cm und 118kg) hatte ich immer Probleme mit dem Fahrwerk. Die Gabel war immer zickig und unwillig - Losbrechmoment zu hoch - an steinigen Auffahrten schwer zu beherrschen usw.

Ok die Gabel habe ich überarbeiten lassen und dann mal das Fahrwerk vermessen. Ergebnis bei Serienvorgaben (7-8cm) hinten

+5,5 cm zu viel Fahrtdurchhang. Beheben lässt sich das nur durch eine andere Feder im Federbein. KTM bietet die 85 NM als

" Hart" an aber die 5NM würden das wohl nicht bringen. Stur nach Vorgabe müsste es eine 100 oder 110 NM Feder sein - das war mir aber (gefühlt) zu heftig, es sollte ja eine Enduro bleiben und keine Sumo werden.

Also das Netz durchsucht und nach einiger Zeit die Teilenummern der 90er Feder gefunden. KTM in Berlin meinte mindestens 14 Tage Lieferzeit - nein Danke - ein Anderer hat es in 4 Tagen geschafft.

Alles nach Werksvorgaben verbaut, Federvorspannung wie Handbuch, Dämpfer alles auf Standart, 3 Tage stehen gelassen, einige mal das Moped ordentlich im Stand

" Besprungen", alle Werte neu vermessen und das Ergebnis - Fahrtdurchhang soll 7-8 cm - ist 7,5cm. Warum schreibe ich das hier - damit Leute mit ähnlichem Gewicht sich das kaufen/ rumprobieren mit verschiedenen Federn sparen können, einen Vergleichswert und die WP / KTM Teilenummern haben.

KTM 91110014S

Ach ja der "Universalfederspanner" funktioniert bei den Federn noch problemlos . (nachmachen auf eigenes Risiko)

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