Beiträge von Miami-GV

Zitat von rupi33

Und dann habe ich noch ein Loch in den Luftfilterkasten auf Höhe der Synchronschraube der Drosselklappen gebohrt um diese von außen einzustellen

(damit ich mit montiertem Tank ohne viel Aufwand einstellen kann)

Gute Idee, habe ich ähnlich gemacht ... kleines Modellbau-Servo umgebaut, mit Kreuzbit versehen und an das Vergasergestänge geklemmt. 2 Taster für Rechts/Links an den Tank getapt.

So konnte ich sogar während der Fahrt nachjustieren. Das war hilfreich mein leichtes Konstantfahrruckeln bei 80 km/h gänzlich wegzubekommen. Vielleicht bin ich aber auch zu pingelig.

Ich habe für die Schrauben keine Gewinde geschnitten, sondern passend aufgebohrt und die Schrauben dann mit 2 Komponenten Epoxy Harz Kleber eingesetzt.

Da kann nix kaputtgehen.

Zitat von dlx667

aber hätte so Luft reinkommen können in das Hydraulische System ?

Nein. Nur wenn du die Leitung abmachst, die Entlüftungsschraube löst oder der Kolben komplett rausfährt.

Hast du den Kupplungsnehmerzylinder für den Kettenwechsel demontiert ?

Und vielleicht nicht mehr richtig montiert?

Zitat von Weity1980

...

Lambdaanzeige hab ich schon und ...

Wie hast du denn die Lambda Anzeige realisiert ?

Zitat von Weity1980

Hey cool

Wollte eh schon mal nachfragen was dann bei dir rausgekommen ist.

Und, bist du zufrieden?

War nicht sonderlich schwer die Ganganzeige umzusetzen, oder?

Wäre es für dich denn keine Option gewesen die Ganganzeige einfach oberhalb des Tachos in die Verkleidung zu integrieren so wie es Adryan gemacht hat?

Hat sonst eigentlich noch irgendjemand sich so eine Ganganzeige gebastelt?

Edit: Habs gerade erst gesehn, oberhalb des Tachos war bei dir einfach kein Platz oder Miami-GV?

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Bin voll zufrieden. War nicht schwer durch die Anleitung. Als Modellbauer mach ich öfters so Frickelei.

Platz überm Tacho hab ich nicht.. Rechts neben dem Tacho hätte man machen können. Da hab ich aber schon den Drehzahlmesser eingebaut.

Zitat von Weity1980

Wenn du hinten den ganzen Heißkleber, den Widerstand und die Dioden und auch die Kunststoffhülle entfernst sodass wirklich nur das Display selbst inkl. Anschlüsse übrig bleibt, dann baut das Display nur mehr ~10,4mm tief.

Aber das ist ne Menge Gefrikel das zu machen. Glaub mir, ich spreche aus schmerzhafter Erfahrung

Deine Bilder haben mich überzeugt. Ich habe das Display nicht zerpflückt sondern so belassen.

Damit die Halterung tief genug ist habe ich eine "Verlängerung" gedruckt.

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VG

Markus

Zitat von Weity1980

Diese Halterung hatte ich auch schon gesehen, das wird aber zum Beispiel mit diesem Display hier nicht funktionieren da bei diesem Display die Kabel nach hinten, also dann genau Richtung Lenker, weggehen. Wenn dann müsstest du gucken ob du vielleicht ein Display findest bei dem die Kabel nach unten weggehen

Stimmt. Sollte aber gehen wenn man das Kabel entfernt und von unten neu anlötet. Damit reduziert sich auch die Einbautiefe, denn die Halterung hat nur 15mm. Das Display ist orginal aber 21 tief. Werde berichten.

Ich setzte die Anzeige wahrscheinlich einfach auf den Lenker.

https://www.ebay.de/itm/Motorrad-Ganganzeige-Geschwindigkeit-Digital-Anzeige-Halter-Fur-Honda-Schwarz-FG/113861385879?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20170511121231%26meid%3Dd80cd1430a8147d2a6b5b4d82d9934e3%26pid%3D100675%26rk%3D5%26rkt%3D15%26sd%3D152862263474%26itm%3D113861385879%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A62d57da3-03d4-11ea-aed3-74dbd1806aa5%7Cparentrq%3A56133ba916e0abc665b7204efffbce82%7Ciid%3A1

Das wird mein Winterprojekt für die SM 950.

Ich war schon kurz davor mir so ein Ding zu holen dass den Gang über Drehzahl/Tacho berechnet.

Aber die Idee mit dem Gangsensor find ich besser. Danke.

Bei 55.000 km. Ruckdämpfer zusammen mit neuen Bolzen.

Den Aufwand war es definitiv wert. Vorher hatte ich beim Schalten bzw. Einkuppeln so ein Geräusch, wie soll ichs beschreiben, so als wenn man 2 Kokusnusshälften zusammenschlägt. Echt lästig.

Hat 2 Stunden gedauert. Neue Ruckdämpfer vor Montage einfrieren.

Innenabzieher hab ich auch versucht, hat aber nicht geklappt.

Geht ohne Spezialwerkzeug. Den äusseren Ring habe ich rausgedremelt. Aufpassen dass du dir die Felge dabei nicht versaust.

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Das sah bei mir neulich genauso verölt am Zylinderfuß aus. War aber nur der Öldruckschalter.

Schau mal ob das Öl vielleicht von oben kommt.

Ich nehme ein längeres Schraubendreherbit. Sollte neu sein, dann halten die Kanten in der Messingdüse problemlos.

Zum Lösen drehst du das Bit mit einem Maulschlüssel oder einer 6,5er Nuss.

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https://www.ebay.de/itm/CNC-Motorrad-Lenkerhalterung-Smartphone-Handyhalter-mit-USB-Ladeger%C3%A4t-5V-2-5A/233165536827?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=532647868567&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Auch ne Möglichkeit ... Handyhalterung mit integrierter USB Buchse (2,1A). Funktioniert klasse.

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Ich habe die Gemischregulierschrauben auf 2 1/2 Umdrehungen.

Also ganz reindrehen (Uhrzeigersinn) und dann wieder 2 1/2 Umdrehungen rausdrehen.
Werkseinstellung ist 2 1/4.

Gruß
Markus

Einbau der Flexjets ...
- Tank runter
- Airbox aufschrauben und Luftfilter raus
- Vergaser am Ansaugstutzen losschrauben, Spritleitung abmachen und Vergaserbatterie abheben. Alle Züge dranlassen. Aufpassen dass nichts in die Ansaugstutzen fällt.
- Airboxunterteil ausbauen und Löcher für die Flexjets bohren (Bohrschablone )
- Leerlaufeinstellschrauben durch die Flexjets ersetzen
- Wieder zusammenbauen.
Hat bei mir etwa 3 Stunden gedauert. Hat eigentlich gut geklappt.

Fummelig war nur das Aufsetzen der Vergaser und gleichzeitig die Flexjets Wellen richtig durch die Airfilterbox nach aussen zu verlegen.

Bild

Habe mir vor kurzem auch die Flexjets eingebaut und vorm TÜV ca. 1 Umdrehung zugedreht.

Resultat 1,4% CO. Hatte mit deutlich schlechteren Werten gerechnet ohne SLS und KATs.

Weiss aber nicht wieviel ich ohne Zudrehen gehabt hätte.
Gruss
Markus