Beiträge von Eifelduke

Habe damals beim Kauf (2017) die Anschlussgarantie für 2 Jahre abgeschlossen,

da es nicht das einzige Moped ist, komme ich im Jahr auf ca. 3tkm.

Hatte nach der letzten Inspektion ein tolles Aha-Erlebnis, 460,-€ Inspektionskosten bei 11tkm (3,5h, Öl-, Luftfilter- und Kerzenwechsel), gleiches wurde auch bei 8tkm gemacht.

Wenn ich alleine die beiden letzten Inspektionen und die Garantieverlängerung zähle komme ich auf 1.170,-€, dafür kann
man schon einiges reparieren lassen.

Bin zwar bei der 1290er auch der Anschlussgarantie verfallen, stelle soetwas aber immer mehr in Frage.

War aufgrund der doch nicht wenig negativer Erfahrungen von Louis Kunden ein wenig weg von den Koso Griffen, die Daytona sind vermutlich ähnlich gebaut, und habe jetzt die Power Parts Griffe bestellt. Haben zwar ein Kästchen, was ich nicht wollte, aber die sind halt sehr passend. Habe sie verhältnismäßig günstig bekommen, ist aber immer noch eine Ansage.

Ich suche derzeit Heizgriffe für meine Duke 690 V, nach Möglichkeit ohne zusätzlichen abgesetzten Schalter.
Bei meiner Suche sind die Heizgriffe in die engere Wahl gefallen.

Daytona V mit integrieten Schalter

Koso Titan mit integrierten Schalter

Koso HG13 mit integrierten Schalter und Batterieschutzeinrichtung

Koso Heizgriffe Titan und Heizgriffschalter K-Typ

Hat jemand die Griffe und kann mir seine Erfahrungen mitteilen?

Hatte den RPHA 11 mal und jetzt den RPHA 70, kann auch nur die hohe Lautstärke bei beiden bestätigen.

Der nächste Helm wird wohl kein HJC mehr werden.

Da zwischenzeitlich der Continental Road Attack 3 eine Freigabe bekommen hat und der Reifenhändler meines Vertrauens mir nahelegte, eher diesen zu nehmen, ist er es geworden.
Der Reifen gibt mir viel Vertrauen und ich komme bis auf die Kante, was ich bisher nicht der Fall aber auch nicht eins meiner vorrangigen Ziele war.

Ohhhhh meine Augen, Du hast Recht, habe mich um 10K vertan, sollte 96°C und 92°C heißen! Sorry

Es gibt das schon eine Korrelation zwischen Kühlmitteltemperatur und Öltemperatur.

Ich habe ja auch nur geschrieben, wann der Lüfter laut Ablesen des Ölthermometers an/aus geht und nicht das er
darüber geschaltet wird.

Du hast ein Problem!

Genau genommen würdest Du selbst keinen TÜV mehr bekommen, denn der Prüfer kann das Fahrzeug
nicht den Papieren zuordnen. Das Gleiche kann Dir auch bei einen Polizeikontrolle passieren, wie soll der
Polizist denn erkennen, ob es sich um das Fahrzeug passend zum Fahrzeugschein handelt?

Die Nummer ist sicher nicht nur in der Lackschicht gestanzt sonder findet sich im Metall wieder. Man kann
jetzt versuchen, an der Stelle der Nummer den Pulverlack vorsichtig zu entfernen, wird mit Schleifen
vielleicht ein besseres Ergebnis liefern um die Nummer nicht noch weiter zu schädigen.
Ist die Nummer durch das Strahlen nicht mehr sichtbar, so wird es sicher aufwendig diese zu rekonstruieren.

Vielleicht ist es eine Option die Nummern nochmals einzuschlagen.

Ich hatte zum Glück mit meiner nicht R Magersemmel Bj. 2017 noch nicht dieses Temperaturproblem.
Laut Ölthermometer geht Lüfter bei ca. 86°C an und 82°C aus.
Stop an go bei über 35°C Lufttemperatur hat sie noch nicht gesehen aber ich bin da guter Dinge.

Die Duke 690 4/5 hat 8,3mm Bohrung!

Nachdem ich jetzt Kontakt zu Pirelli aufgenommen habe, haben sie die Freigabe für den Angel GT so angepasst, dass sie auch für die Duke 690 MJ 2016 ohne R gilt.
Pirelli hatte Rücksprache mit KTM gehalten und die Aussage war, das die beiden Modelle, aufgrund der bei beiden gleichen Geometrie, gleich zu sehen sind.
Aufgrund der höheren Sitzhöhe der R, die für das Fahrverhalten "kritischer" sei, gelten die Reifenfreigaben auch immer für das Modell ohne R.

Natürlich kannst Du den Hersteller beschuldigen aber was nutzt es Dir?

Du kannst auch versuchen den Hersteller für den Rutscher haftbar zu machen, den Nachweis zu erbringen, dass der Hersteller für den Rutscher verantwortlich ist wird Dir aber bestimmt nicht gelingen!

War bei mir auch nach dem ersten Service besser - vermutlich wegen des Ölwechsels - wurde ab 3tkm aber wieder etwas schlechter.
Am besten Schalthebel richtig Positionieren und nicht halbherzig Schalten. (Vielleicht etwas komisch ausgedrückt)

Erst mal Danke für die Antworten, mal schauen welcher es denn wird.

Hallo

nach nicht mal 3tk, davon tausend schön einfahren, hat meine Erstbereifung nur noch v/h 3/2mm - da hat wohl jemand zu stark am Kabel gezogen!

Aufgrund guter Erfahrung auf meiner Monster und wegen der längeren Haltbarkeit wollte ich jetzt den Pirelli Angel GT nehmen, der hat aber nur für die R Version eine Freigabe. Conti Road Attack hat auch keine Freigabe.

Kann mir jemand einen guten und haltbaren Reifen mit Freigabe empfehlen?

Sicher habe ich die Suche bemüht und wenn jemanden das Thema über ist, dann ein Schluck aus der Kaffeetasse und zum nächsten Thema.


Schon mal Danke

Was spricht dagegen den X-402 GT nochmals zu kaufen?

Besser als die Suchfunktion ist das Möpi zu Nutzen, so erfährt man auch ob die Kupplung rutscht!

Wenn der 10t Service gemacht wurde, würde ich nur Ölwechsel machen.

Vieles findest Du auch im Handbuch und vernachlässigte Batterien reagieren etwas unmotiviert.

Den Tip von Kondos mit dem Fahrsicherheitstraining kann ich Dir auch nur wärmstens empfehlen und das Du nach Deinem Können fährst und nicht meinst, Du musst mit anderen auf teufelkommraus mithalten.

Ach so, auch herzlich Willkommen!

Ich denke auch, die Werkstatt ist nicht so ohne weiteres aus dem Schneider. Eine Schraubverbindung und insbesondere mit Schraubensicherung ist eine dauerhafte Verbindung, es sei denn, der Hersteller gibt an sie alle xx Stunden oder yy km nachzuziehen - was wiederum gegen Schraubensicherung spricht.

Leider wirst Du bei der Werkstatt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit keine offenen Türen einrennen!

Danke, genau das wollt ich wissen. Da auf dem ersten Bild der Stecker vor der großen Schraube war sah es für mich völlig anders aus.