ich habe seit einer Weile den Standard Plastikadapter/Ausleger von KTM drauf - jetzt habe ich mich entschieden, dass es ein Garmin Zumo XT werden soll. Passt mir das auf Anhieb auf den KTM Adapter? Von den Bohrungen her sieht es gut aus aber ich finde keine Bilder im Internet. Kann da einer helfen? Hat schon einer das Zumo XT auf seiner 790er und zwar explizit über dem TFT?
Habe an meiner in dem Punkt baugleichen 890er genau die Kombination, passt 
Alles anzeigensC12B1EDB-FB2A-4809-8ED0-EE9A2CA278F0.jpegchaunwama, was KTM zum Kurven-ABS (bei der 890 Adv) sagt:
übrigens steht auf der offiziellen KTM Seite zur 890 Adv auch, dass das ABS-Modul BOSCH 9.1 MP verbaut wird, also das gleiche wie bei der 790 Adv. D.h., es ist kein teilintegrales Bremssystem!
@ Christoph, ein Kurven-ABS beinhaltet automatisch beide Räder, das muss nicht irgendwo hingeschrieben werden. Anders herum schon: wenn nur eine von beiden Bremsen in der Kurve ABS hat, dann MUSS es irgendwo stehen! Ich würde Dir empfehlen, diese wichtige Frage für dich zufriedenstellend zu klären aber bleib da nicht im Vagen, sonst hast Du noch weniger Vertrauen in deien Bremsanlage.
Zum Thema Teilintegral ist Deine Schlussfolgerung zumindest für die 890er falsch. Dort steht auf Seite 262 der Bedienungsanleitung das oben lesbare.
Übrigens stellt schon die Bedienungsanleitung klar, dass ein ABS die physikalischen Gesetze nicht außer Kraft setzen kann..4C27749A-7328-489A-BF79-8B61A93ED1EB.jpeg
Das gilt natürlich auch für die Haftgrenzen unterschiedlicher Reifentypen. Aber da ist ja in dem breiten Angebot für jeden was dabei
Die 1290er Adventure hat wie die 890er ein teilintegrales System. Wenn das bei der 790er anders ist, wäre das tatsächlich nicht übertragbar.
Es empfiehlt sich m.E. ohnehin, mit einem technisch anderen Motorrad ein Training zu absolvieren, um dessen Möglichkeiten (zumindest weitestgehend) ausschöpfen zu können. Dahingehend hat mir das Training mit der 1290 echt die Augen geöffnet (nach über 30 Jahren...).
Hallo zusammen,
die Touratech/PP Koffer sehen schon chic aus, mich stört allerdings der Rohrträger; dranlassen geht optisch nicht, jeweils an- und abschrauben ist mir zu aufwändig.
Ich habe mir deshalb ein Trax Adv System von SW-MoTech gekauft. Hatte ich schon mal mit etwas einfacheren Koffern an der 990 und war dort sehr zufrieden. An- und Abbau gehen in ein paar Minuten und die verbleibenden Aufnahmepunkte für das Quicklock-System fallen kaum auf.
Ich mache mal Bilder wenn ich es montiert habe. Gekauft habe ich übrigens über Kleinanzeigen bei AAM Motorrad; super Preis, schnell und sehr nett ??
Ich kann Euch nur empfehlen, ein Sicherheitstraining mit dem Kurven-ABS zu machen.
Ich habe das 2018 mit meiner damaligen 1290 Adventure R gemacht. Ohne das Training hätte ich die vorhandenen Möglichkeiten niemals genutzt, gerade weil die Funktion allem gelernten widerspricht.
ach, das ist aber blöd, zwei Quellen, zwei unterschiedliche Angaben....unten der Auszug von ktm-shop.de
Dann werde ich wohl zukünftig auch den offiziellen Teilekatalog verwenden. Danke für den Hinweis!
Hatten wir vor einigen Tagen schonmal im Thread zu Endschalldämpfern für die 890 R:
Je nach Portal unterschiedliche Teilenummern für den Acrapovic Enddämpfer.
Fazit: Glaube nur Teilenummern in Shops due auf den offiziellen Teilekatalog verlinken.
Kann man das hier mal in die Laberecke verschieben?
Hatte meine Frau auch gemacht und war überrascht als ich durch den Flur fuhr (wer schiebt schon?) 
0D9BB056-9A48-40DF-A39F-5ADDE7E28339.jpegdas geht schon
finde ich auch
Eine echte Rally war dir wohl zu teuer, was!? Naja, mir auch.
zu teuer ist relativ, die dort original verbauten Teile sind schon ihr Geld wert. Verfügbarkeit war eher das Problem.
Falls also jemand ein neuwertiges „R“-Fahrwerk sucht...
Hallo Björn,
schickes Motorrad
Sieht das nur so aus oder ist Dein Tank foliert? Kannst Du was zu Zufriedenheit, Bezugsquelle und Kosten sagen?
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Heute bei bestem Wetter und lauschigen 8 Grad einen kleinen Wandertag eingelegt, um mal so richtig den Rally-Mode und die Slip-Control auszuprobieren; echt genial
...ohne *klack* gaaaanz gefährlich 
Das Standgeräusch wird dann aber bei der Hälfte von 8000 U/min gemessen, nur mal so zur Sicherheit. Zudem sollte es auch in den Fahrzeugpapieren genau angegeben sein.
Danke Andreas, das Wort "halben" hatte die Tastatur gefressen, aber noch nicht runtergeschluckt. Ich hab`s dann mal eingefügt.
Alles anzeigenMaximaldrehzahl oder Nenndrehzahl? Letztere wird in Motorrad von (!) 2003 und zusätzlich mit einer Toleranzangabe von +/- 5% in einem Bericht der Bundesanstalt für Straßenwesen von (!) 2004 (s. Kap. 2.2. Anwendung der Vorschrift auf S. 9 oben) genannt.
Sigi, hast du einen aktuelleren Bezug?
Auf die Nenndrehzahl bezogen, würde es bei meiner mit Anwendung der Toleranz passen: 70 kW bei 8250 U/min
--> 8250 / 2 = 4125 U/min, davon 5 % = +/- 206 U/min
--> Solldrehzahl für die Standgeräuschmessung: 4250 U/min
@ Reinhard: wie lauten die Werte für Nennleistung und Nenndrehzahl (Zelle P2/P4) bei Dir?
Die Werte lauten 77 KW bei 8000 U/min, also wurde in dem Fall das Standgeräusch ohne Toleranz bei der halben Drehzahl gemessen.
Wie geil ist das denn....
Vielen Dank für die schnelle Antwort/Hilfe....
Werd ich mir jetzt mal schnell aufm Handy speichern und hab dann immer mal was zu nachschauen dabei
Grüße aus dem Rheinland
Tatsächlich gibt`s bei den neuen Motorrädern scheinbar überhaupt keine gedruckten Anleitungen mehr, zumindest war das bei meiner 890 Adventure R so. Ich hatte aber auch bei meiner alten 1290 R schon die digitale Version auf dem Handy und fast ausschließlich damit gearbeitet.
Ganz so einfach ist es dann doch nicht, Ruby. Letztlich geht es ja um die zulässige Verwendung am Fahrzeug und da möchte man nicht viel Geld für einen schön gearbeiteten ESD ausgeben, mit dem man bei der ersten Kontrolle aus dem Verkehr gezogen wird.
Xian hat sich, wie ich übrigens auch, die Links genau angeschaut und seine Erkenntnisse sehr gut zusammengefasst. Auf den Punkt gebracht: der Acra des 790er Modells ist an der 890er nicht zugelassen, umgekehrt schon. Die Infos sind übrigens in meinem Fall aus dem Onlineshop vom KTM Team West in Oberhausen (ktmschnellversand.de).
Bei meiner 890 R 2021 sind im Fahrzeugschein folgende Daten eingetragen:
U1 (Standgeräusch) 88 db(A) bei 4000 U/min und U3 Fahrgeräusch 77 db(A)
Gut möglich, dass das um 2 db(A) niedrigere Standgeräusch schon allein aus der etwas niedrigeren Drehzahl resultiert und konstruktiv gar keine Änderungen vorgenommen wurden, dennoch ändert das nichts an der Zulässigkeit bzw. Nicht-Zulässigkeit
....und das mit dem warten auf schönes Wetter hatte ich mir auch vorgenommen, >5 grad und keine Nässe von oben fand ich dann Sonntag Nachmittag schön genug
Alles anzeigenhabe gerade nachgeguckt - stimmt! Danke für die Korrektur!
Würde mich mal interessieren, was anders geworden ist: Anschluss an Vorschalldämpfer? Reduzierter Strömungswiderstand? Qualität? Denn eigentlich dürfte der ESD keinen Einfluss auf die Schadstoff-Emissionen haben.
Wurde der ESD vielleicht bezüglich des Standgeräuschs überarbeitet? Was steht denn in deinen Papieren?
Ich habe mir den Wings gekauft allerdings noch nicht montiert. Da warte ich auf Schöneres Wetter zum Einfahren und Genießen des Klangs
Gerne, keine Ursache!
Der Enddämpfer für die 890er ist EC/ECE-zugelassen und ist sowohl für die 890 wie für die 790 zugelassen, während der für die 790 eine ABE hat und nur für die 790 zugelassen ist.
In der EC/ECE-Zulassung für die 890er stehen keine technischen Daten, nur Identifikationsmöglichkeiten.
Möglicherweise gibt’s technisch gar keine Unterschiede, wer weiß...
