Das macht wirklich Sinn bei 53km/h im 4. Gang rumzueiern.... 
Ach ja stimmt ist ja sonst Motorradlärm...
Ich denke die Gründe auf ein 16er Ritzel zu wechseln (vor allem bei der 1290) liegen ganz wo anderst. Wer es macht hat meiner Meinung nach deutlich mehr Spaß. Und nicht Innerorts!
Grüße Matze
Wüsste nicht was daran hässlich sein soll und eine ABE ist auch dabei...Screenshot_20250902_214613_Google.jpg
Du die ist von Voigt...Link hab ich nicht auf die schnelle aber solltest du auf deren Homepage finden. Bin mehr als zufrieden und qualitativ hochwertig wie ich finde...
Grüße
Ich hab die Böcke gedreht in Richtung weg vom Fahrer in der Verschraubung Richtung Fahrer montiert mit 20mm Erhöhung. Das passt mit den Leitungen wenn man die Kabelbinder neu positioniert.
Hoffe das was verständlich...
Grüße
Matze
Ich hab auch ein Dekor von motoproworks und bin auch sehr zufrieden.
Einfach keine Eile beim verkleben dann kann man das sehr gut (auch trocken) verkleben. Selbst wenn man mal korrigieren muss ist das ablösen möglich solange man nicht übertreibt.
Grüße Matze
Gratuliere
hoffe du bist beim "Rest" entscheidungsfreudiger 
!
Liebe Grüse
Matze 
Ist es so schwierig den Reifendruck selbst zu kontrollieren und gegebenenfalls zu erhöhen?
Aber klar der Händler macht das gerne und freut sich auch noch den Luftdruck zu regulieren
Kann doch so einfach sein...
Matze
Wie gesagt....mach 2 Kabelbinder oben am Rahmen fest dann ist das zusätzliche Gewicht eliminiert...
Ich hab den Evotech Kühlerschutz zusätzlich rechts und links mit Kabelbindern oben am Rahmen befestigt um den Zug nach unten zu verhindern.
Grüße Matze
Krass was der "Kollege" hier in der Beschreibung vom Stapel lässt....
Ich bin mit den Federn von "Saudepp" bei meiner alten 2.0 und der jetzigen 3.0 mehr als zufrieden
Grüße Matze
Da würde ich die Entscheidung über eine Probefahrt treffen.
Ob dir die 1.0 oder die 2.0 besser zusagt.
Gruß Matze
Was hat das alles mit dem Thema:
"Resümee Flawless Tuning"
zu tun??? 
Gruß Matze
Nein es wird eben nicht ab 4500 upm weniger verzögert. Es fühlt sich an als wenn kurz geöffnet wird und mit abfallender Drehzahl dann wieder verzögert wird wie zuvor. Das fühlt sich definitiv als kurzen Schub an.
Grüße Matze
Also es ist ganz einfach,
In den ersten Gängen steht nun die volle Leistung an wenn man Gas gibt. Da ist nichts mehr "kastriert" und das lineare Gas bedeutet das bei viertel Gasgriffstellung die Drosselklappen auch viertel offen sind, genauso wie Halbgas etc. Die ist dadurch aber auch sehr feinfühlig.
Die Schubabschaltung bedeutet das die Motorbremse linear bremst und es keinen kurzen Schub mehr bei ca. 4500 Upm mehr gibt. Auskuffklappe versteht sich von selbst denke ich.
Grüße Matze
Bei der 2.0 hatte ich im Solo Betrieb auch immer die Rasten demontiert und dann bei Bedarf kurz angeschraubt. Bei der 3.0 einmal gemacht dann lieber gelassen. Die bleiben jetzt leider immer dran. Ist mir zu heikel die Schrauben nochmal zu lösen ohne Gewindeeinsätze. Traurig aber wahr...
Gruß Matze
Matze76 hat den RS22 auf seiner RR - er kann dir da genauere Infos zu geben, wie er das gemacht hat
Das ist leider eine Verwechslung. Hab den nicht montiert....
Grüße Matze
Naja vieleicht ging es um die Sonneneinstrahlung 
sorry für den Kommentar aber ich konnte es mir nicht verkneifen 
Gruß Matze
Naja, wenn es beim demontieren kaputt geht oder verbogen wird würde ich es einfach weg lassen....da merkt man keinen großen Unterschied. Und wie schon geschrieben hat es keinen technischen Zweck. Die Deckel mit Sichtfenster haben dieses Bauteil ja auch nicht....
Grüße Matze
Also der Pirat hatte den SC 1R für die 3.0 auf dem Prüfstand. Soweit ich mich erinnern kann warens glaub 2 PS weniger zur Serie aber der Drehmomentverlauf identisch. Such dir das Video dann weißt du mehr.
Sollte bei der 1390 nicht großartig abweichen.
Grüße Matze
Kann jeder halten wie er will.
Für Vespen oder Fliegen ist der Kühlerschutz jedenfalls nicht konzipiert.
Grüße
Matze
