Zitatneuer AKRA und eingebautem DB Killer gefahren, das Teil ist soooo laut
ja aber wie können sie dann die Teile als "legale" Versionen verkaufen ??
mario, deine Akrapovics an der Duke waren vom Klang her 1. Sahne
nicht laut sondern einfach ein cooler dumpfer Sound :daumen hoch:
die waren auch nicht auffällig laut!
paßt habe darauf geachtet :daumen hoch:
Mario
mußt ihn mir dann mal vorführen! meinst du mit geil laut 
was war denn dein alter für einer? SXC?
dort ist der DB - Killer aber genietet oder?
Akrapovic gefällt mir vom Klang her echt super aber die kosten auch einiges?
danke für die Info
das EPC habe ich auch schon weg
@rollschuh, nein den meine ich nicht
das was ich meine ist ein längerer Schlauch der rechts direkt aus dem Vergaser hinausgeht
(siehe Zeichnung)
aber wie oben beschrieben ist das sicher dieser Druckausgleich-Schlauch
ich seh mich grad mal nach einem neuen Endtopf für meine LC4 um
(hab immer noch das tonnenschwere Originool dran)
praktisch jeden Enddämpfer gibts ja schon mit herausnehmbaren DB Killer (Akra, HXC usw.)
wie sind denn diese DB Killer befestigt? sind die vernietet oder (was natürlich am einfachsten wäre) geschraubt?
640er
der Schlauch vom EPC geht doch oben vom Vergaserdeckel weg :?:
ich habe jetzt den Schlauch mal nach unten geleitet wenns keine Einschränkungen gibt
dann lasse ich das so
:biglool: das wäre eine Möglichkeit, oder mal dran schnüffeln (mit einem passenden Snüffelstück :lach: )
aber wenn da das brennbare Zeugs nach hinten zur Elektrik geleitet wird, ist
das von KTM aber nicht besonders gut ausgetüftelt worden!! :keine gute idee:
kommt da nur reine Luft raus oder auch Benzindämpfe?
weiß jemand welche Funktion dieser
Schlauch hat?
Kommt da was raus oder soll da was rein?
Im Ersatzteilheft steht "ND-Schlauch" :?:
Der Schlauch war neben dem Lufikasten nach hinten zur Batterie verlegt, ich habe ihn jetzt paralell zum
Überlaufschlauch der Schwimmerkammer verlegt!
:biglool:
sorry ich habs versucht
aahh danke für die Korrektur - da hätte ich mich jetzt aber vom Bomberpilot verstecken müssen 
aber orpheus und jet wird so ziemlich das gleiche sein vom Ton her
stimmt vor 2005 waren zb. die Tankspoiler glänzend schwarz oder?
da siehts dann natürlich anders aus
früher hieß das Jet Black
jetzt nur mehr black aber ich glaube da hat sich nichts geändert!
die schwarze gibts ja jedes Jahr die zweite Farbe wechselt immer
ab April gibts die soweit ich weiß :?:
wir (ich & Gerhard) haben die beim Versicherungsmann schon geordert!
Putzlappen :daumen hoch:
Zitatfür die meisten von uns reicht das standart setup mit sicherheit aus
für die meisten für uns würde auch das komplett serienmäßige Motorrad (mich natürlich eingeschlossen)
reichen, also ohne Motortuning usw. aber man will eben doch immer was machen :daumen hoch:
für die 640er kann ich es dir ganz genau sagen (ist ja genau mein Mopped :daumen hoch: ):
640er LC4 (=Duke) hat eine großen Ölkreislauf und da muß das Öl lt. KTM alle 5tk bzw. 1x im Jahr gewchselt werden
660er hat glaube ich ab 04 auch einen großen Ölkreislauf bekommen, weil ihnen in der 03er
Reihe ein paar Motoren verreckt sind habe ich in einem anderen Forum gelesen
die WechselIntervalle für die 660/625 kann dir aber sicher der Mario sagen, der fährt so ein Geschoß :perfekt:
sorry Erfahrung habe ich damit noch nicht gesammelt
Autozubehör (zb. ATU)
oder Louis, Heingericke & Polo
ich habe mir Ende letzter Saison die Pilot Power draufgetan
bin aber leider nur 50 km gefahren, dann hat der Winter zugeschlagen :daumen runter:
kann also leider noch nichts über den Reifen sagen,
habe aber bis jetzt von allen Seiten (auch Testberichte) nur gutes gehört
scheiß Arbeit????
naja in 10 min ist alles vorbei und dafür 15,--
der letzte Händler hat mir 7,-- verlangt!
