Hat die bremsbelüftung inzwischen jemand „für den Alltag“ verbaut?
Ist das nur, weil man es mal irgendwo gesehen hat? Ist meines Wissens eher was für die Renne… Im Alltag hätte ich eher Bedenken, dass du die Bremse immer kalt fährst.
Wenn du keine Probleme mit der Bremsperfomance hast, lass es weg. Meines Erachtens nicht nötig und eher ein Trichter, der Dreck, Rollsplitt usw.
Ich meine, es sind diese:
Nr 61412925020
Sind keine mehr drin?
diese diskussion gehe ich nicht ein, das muss jeder selber wissen!
nur soviel: RTFM!
Der Kompressor saugt mit der Umgebungsluft Wasserdampf an. Nach der Verdichtung ist die Luft bzw. Druckluft warm und kann deswegen den Wasserdampf aufnehmen. Kühlt die Druckluft aber ab, kondensiert der Wasserdampf im Kessel. Das Kondensat kann man zwar ablassen aber die Druckluft im Kessel ist trotzdem mit 100% rel. Feuchte komplett gesättigt… daher weiter großes Potential für Rost im Kessel.
Von daher hat mike moik schon recht.
Wenn nicht benötigt eher drucklos machen und Ablasshahn auflassen.
da häng ich mich an! so einen "normalen" umgang miteinander ist man schon gar nichtmehr gewöhnt!
Hatte auch überlegt, was dazu zu schreiben und es dann lieber gelassen, weil ich befürchtet hab, dass es wie so oft hier gleich eskaliert. Aber gut so 
240mm glaub ich, aber das müsste meistens passen
zweimal JA
Will nicht den Besserwisser geben aber da warst du wahrscheinlich ohne Koffer beim Tüv. Mein Stand war, dass die Blinker zur Seite hin nicht vom Koffer verdeckt werden dürfen…
Wenn du nen pingeligen Kontrolleur triffst wird er das rügen, wenn die Koffer dran sind.
wer ist denn der Nachfolger ? Warum gescht fremd ?
Ist ne Tuono geworden… Für und Wider bei Interesse hier zu finden:
Kann auch sein, dass beides homologiert wird. Ist beim meinem GT-Nachfolger aus Italien auch so.
Denke einige der Kritikpunkte an den Vorgängern wurden angepackt. 1390er-Motor und das nun indirekt angelenkte Federbein hinten dürften für‘s fahren am meisten ausmachen. Kleinerer Tank finde ich gerade für nen Tourer nen Schritt in die falsche Richtung. Radar hätte es besser optional geben sollen, dafür andere Extras serienmäßig machen.
Probefahrt würd ich gern machen. Aber in Anbetracht des zu erwartenden Preises bleibe ich wahrscheinlich weiter beim Fremdfabrikat 
Selbsttönendes Pinlock?
Hast du die einschicken müssen zur Reklamation oder wie lief das?
Kenne nur dieses Thema hier. Adapter um die Kurvenlicht-LEDs auf Dauerbetrieb zu schalten.
<a href="https://www.ktmforum.eu/forum/thread/89344-kurvenlicht-permanent/?postID=1183346#post1183346">Kurvenlicht permanent</a>
Hatte eine 5-Tage-Tour und hab dann daraus den Anreisetag testweise herausgelöst. Zwar knapp 600 km aber nur zwei Via-Punkte Zwischen Start und Ziel. Das hat auch schon nicht geklappt. Könnte freilich noch kürzere Stücken probieren, aber dann wird es praxisuntauglich…
Also keine Chance mit Calimoto? Fand die iOS-App immer ansprechender als die kurviger-App… schade
Muss den alten Thread nochmal aktivieren… ich versuche eine in der calimoto iOS-App geplante Route auf das XT zu kopieren. Dazu habe ich die Route aus der App als GPX exportiert und dann mit der Garmin Drive App auf das XT gesendet. Beim Import sagt nun das XT, die Route enthält mehr als 29 Stopps und will diese Teilen oder die Stopps konvertieren. Beides probiert, aber klappt nicht. Das XT zeigt „Berechnung“ aber bleibt bei 0%… die Datei findet sich dann auch nicht in den Routen oder noch zu importierenden Routen…
Kann mir kaum vorstellen, dass ich der Erste bin, der darüber stolpert.
Use case war Routen unterwegs ohne PC/Basecamp schnell anpassen zu können… hat jemand nen Tipp für mich?
Gab glaube ich mal nen Post mit Fotos davon, aber egal. Denke, es ist klar 👍🏻
Es gab jemanden, der den Spalt mit verdeckt angeklebten Neodym-Magneten zugezogen hat. Finde den Beitrag aber gerade nicht.
Naja an der 1290 passt es ja viel besser… wenn du beide selbst mit dem McCoi bestückt hast, wo aind die Unterschiede?
Und es geht weniger im die Optik. Spritzer vom Öler bis auf die Lauffläche haben bei mir immer unbehagen ausgelöst.
Will nichts schlecht reden aber im A-B-Vergleich sieht das an der 690 suboptimal aus.
