Moin, wenn ich den Luftdruck senke bekomme ich andauernd Fehlermeldungen deswegen. Wie kann man das einstellen?
Wenn du niedriger gehst als die Regelschwelle der RDKS eingestellt ist, bekommst du die Warnung.
Die Schwelle kann dir dein Händler umprogrammieren.
Kondos kannst du das bitte etwas näher ausführen?
Mir fehlt da gerade etwas die Vorstellung, wie das das Steuergerät bewerkstelligen soll.
Den Security Evo kann man sich außen vollständig perforieren lassen.
Preislich ist das allerdings eine andere Hausnummer.
Das mit der Toleranz von 3 dBist definitiv richtig so bei uns.
Ab 3dB drüber besteht ein "schwerer Mangel".
Das ist spannend, Bauteile mit ABE dürfen die Grenzwerte per Definition nicht verschlechtern, was der Auspuff damit täte.
Vermutlich ist das dann eher eine Art "Legitimation" von AR, dass er innerhalb der Toleranz sein soll, wobei das bei meiner SDR auch nicht gegeben wäre, die ist mit 91dB eingetragen.
Seit wann gibt es da unterschiedliche Werte?
Es zählt das Standgeräusch (Nahfeldpegel) aus der Zulassungsbescheinigung (U1).
Alternativ das Typenschild am Rahmen.
Es gibt eine hier schon mehrfach beschriebene Routine um das Bremslicht zu "kalibrieren".
Hast du die schon versucht?
Nach 7 Jahren sehe ich für Kulanz schwarz.
Das Prozessrisiko ist mehr als deutlich größer als die Kosten für die Bearbeitung der Felgen und neuer Scheiben.
Hab dir gerade per PN weiter Infos zukommen lassen.
Ich finde in der Anleitung auf die Schnelle nur 495ml +- 5ml pro Holm.
Wenn Sie nicht zugelassen ist, wird es aber mit der Eintragung auch schwer.
Eigenes Risiko würde ich sagen. Die Polizei wird auch kaum dafür interessieren, wenn allerdings einen Dritten dein Motorrad fahren lässt...
Der
wird auch nur Teile tauschen, was ziemlich ins Geld gehen wird.
Der wird wohl hoffentlich erstmal eine Fehlersuche betreiben.
Der sollte nichts machen, die Belüftung läuft über "unten", bzw nach vorne.
Originaler Deckel drauf?
Wenn ja kann eigentlich nur der Schlauch geknickt sein. Am besten alle Schläuche unten am Tank kontrollieren.
Das das Drehen der Kolben die Dichtringe beschädigt kann ich nicht bestätigen.
Die Ringe kleben ja nicht am Kolben, sonst könnte er auch nicht raus oder rein.
Mit einem Schuhband kommt man in der Regel auch um den Kolben ohne was zu drehen, wenn man sich dann sicherer fühlt.
und evtl. das komplette Motorrad gewechselt wird oder Geld zurück.
Wegen vermeintlich erhöhter Vibrationen bei einem Einzylinder?
Da dürftest du auf verlorenem Posten sitzen, zumal du die bisherige Nutzung auch zahlen müsstest.
Dagegen sprechen zig Erfahrungen von Leuten, die ihre Batterie abklemmen und keine erhöhte Defektrate bei Steuergeräten haben.
Dem Steuergerät ist das egal.
Wenn du aber einen Ruhestrom hast, ist die LiFePo Batterie mit der niedrigeren Kapazität noch schneller tiefentladen oder zumindest in dem Bereich in dem das BMS der Batterie eingreifen muss (wenn es das denn tut).
Ich hab ja die PPT Rastenanlage für die 3.0 und das Problem, dass mir offenbar die Schraubenköpfe der Fersenschützer die Stiefel zerkratzt.
Hatte das schon mal jemand und hat das erfolgreich behoben?
Die Abdeckkappen für TX30 sind alle relativ groß und optisch auffällig.
Abkleben geht wohl auf der Wölbung nicht gut.
