Die Schraube auf dem Bild ist aber schon angebohrt…
Doppel
Den Zusammenhang zwischen einem angebohrten Loch in der Mitte der Schraube und der besorgten Linksausdrehernuss vom TE, die am Schraubenkopf außen aufgeschlagen und greift, versteh ich nicht …
Seis drum, er wird das schon irgendwie mit den 100 Tipps hinkriegen
Deshalb die Frage … hast du überhaupt ne 3.0? 
Der Schraubenkopf sitzt nicht bündig im Rahmen und steht raus. So zumindest bei meiner.
Die besagte Schraube wirst du wohl aber erst etwas aus dem Rahmenauge rausdrehen müssen, damit du die Nuss drauf kriegst…
Auf deinen Bildern ist die Schraube nämlich versenkt…
Besitzt du denn eine 3.0?
Falls ja schau nochmal nach … die Schraube ist nicht versenkt.
Hi, ich hatte das bei meiner SDR aus 2018 auch ab und an. Quickshifter hakelig, N schwer zu finden, etc. Der Quickshifter musste dann von KTM neu angelernt werden. Danach wieder wie Butter … für eine gewisse Zeit.
Hat bei mir meistens von Inspektion zu Inspektion gehalten.
Find ich auf der 3.0 hässlich. Sorry.
Bin generell eh kein Fan der AR Tüten. Bleibt ja weiterhin Geschmackssache.
Aber der Sound, speziell der Straßenversion, ist schon lecker
Sorry falls es hier schon war und ich nicht alle 2.871 Kommentare gelesen habe.
Aber: Hat jemand das schicke Teil von AR schon gesehen? 
Scheinbar auch „Street-Legal“ erhältlich.
ja. ich bin gelernter Maschinenbaumechaniker. leider mit vielen Hirnschäden und erfahrener Gewalt an meinen kopf. wie in Arbeit. ich habe in Luftfahrt gearbeitet. auch als Prüfer. ich habe keine Kenntnisse wie ein Ingenieur. natürlich entsteht aber auch viel durch erstmal versuche. das ist oft so. wenn nicht Maschinen im Vorhinein Berechnungen das testen erleichtern. klar kann man viele Profis zu rate ziehen. der Gedanke ist mal da. und titanschweißgerät wie normales Schweißgerät habe ich nicht. ich war da mal ganz gut, wie erwähnt, in meiner lehre. das ist ein viertel Jahrhundert her. ich würde da einfach gerne versuchen. ich schaue mich um, hobbymäßig bei Motorrad ansässigen vielleicht unter zu kommen, als quasi "Veredelung" von teilen. aber wie das funktioniert, keinen plan. ich bin schwerbehindert. aber in Ordnung. auch wenn nicht leicht umgänglich.
Was dein gesundheitlicher Zustand mit dem Thema zu tun hat entzieht sich meinem Verständnis, ist mir auch primär schnuppe und für die Diskussion völlig irrelevant.
Dann wünsche ich dir viel Erfolg bei deinem Vorhaben 
ja dann geh doch mal raus, soll schön sein dort. WAS SPRICHT DAGEGEN ausser das es leichter anders ist? Steifigkeit oder oder oder?
Dir ist schon bewusst, was an Entwickluns- und Prüfumfänge bei KTM betrieben wird einen Rahmen/Motorrad zu entwickeln? Materilaprüfungen, Crashsimulationen, Bereiebsfestigkeitsberechnungen, … um mal ein paar wenige Stationen aus dem Produktentstehungsprozess aufzuzählen. Am Ende vom Entwicklungsprozess steht die Zertifizierung eine Produktes, wobei die Prüfstelle das Produkt mit allen erforderlichen Nachweisen freigibt.
Und du willst einfach den Rahmen, der dazu auch nicht unerheblich sicherheitsrelevant ist, in Titan nachbauen und denkst das wäre legal bzw du hast das Knowhow dies zu tun? 
Auch von mir ein großer Dank an Christoph! Das Federspannkit schaut super aus!
Die Demontage der originalen Feder war etwas tricky. Als die aber ab war, ging die neue Feder sauber und einfach drauf
Besten Dank an Stefan! Topjob 
Ultra schnelle Lieferung und das Ding schmiegt sich wunderbar in die Schwinge ein! Verbau mit Heißkleber und Silikon problemlos!
War bei mir auch so.
Spiegel lösen und leicht nach rechts verschieben. SP Connect in die entstandene Lücke einbauen. Fertig. So habe ich das gelöst, da ich finde, dass es die sauberste Lösung ist. Siehe dazu auch meine Bilder auf Seite 3.
Bei mir war sogar ab Werk zwischen Lenkerarmatur und Spiegelaufnahme ne Lücke, dass ich dort wie von dir beschrieben den Halter von SP hingeschraubt hab 
Montagetoleranz wohl im Werk/Händler 
Alles anzeigenHallo Andreas,
freu mich über Dein Interesse
Hab Dir eine PN geschrieben.
VG Stefan
Da würde ich mich doch anschließen und gerne ein Pad von die beziehen
Hi Kai, schau mal hier -Click-
Alles anzeigenHeute heute auch mein SP Connect an meiner 3.0 installiert.
Bis es mit meinem Monsterhandy funktioniert hat war aber sehr viel Feinjustage notwendig. Jetzt passt es aber und sieht auch gut aus. Das Antivibrationsmodul kommt auch noch dazu, dann baut das Ganze auch noch etwas höher und dann sollte es auch nicht mehr so knapp sein.
Handyhülle und Kabel werden noch farblich abgestimmt^^
Habs auch genau so. Kann ich aber bestätigen … aus „ich geh mal kurz den Halter ranschrauben“ wurde dann doch eine ganze Weile Feinjustierung 
Hat 14.000km mit Iphone ohne Vibrationsmodul, ohne Beschädigung, bei allen Geschwindigkeiten und Witterungen durchgehalten.
Jetzt im Winter hab ich mir zur Gewissensberuhigung dann doch noch das Dämpfermodul geleistet 
Warum schleifst du da was ab
Bei machen ist der Druckpin zu lang, sodass die Kupplung kein Spiel mehr hat und die Nachlaufbohrung dauerhaft geschlossen.
Hi, ich bin auch beim SC1R hängen geblieben. Mir gefällt die Optik besser und der Preis ist auch ok. Der S1 ist gefühlt einen Tick lauter, im direkten Vergleich mit einem Kumpel gemerkt. Am Ende ist es dann doch die persönliche Präferenz....FullSizeRender (1).jpg
Hab den selben Pott seit dem Winter. Bin gespannt wie Bolle ihn endlich zu fahren
Was hast du denn für ein „Windschild“ drauf?
Spiegel nach unten und innen drehen funktioniert bei der 3.0 nicht. Die Mühe kannst dir sparen 
Habe meinen heute erhalten ... selber Preis.....
Viel Spaß und Freude beim ersten Anlassen 
Habe mich für den SC1R entschieden, da er mir optisch besser gefällt.
Hatte den Akra an der 2.0 und finde die Optik/Art von ESD am schönsten für die 2.0/3.0.
Deshalb habe ich zum SC1R bei der 3.0 gegriffen.
Gekauft direkt bei SC-Project für 695€.
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Schön wenn man helfen konnte und hoffentlich brauchst die Pads nie!
