Beiträge von SirBrapalot

Zitat von Ochito

Mehr Luft im System wie beim Originalzug.

Mein Originalzug war schon ab Werk an den Montagepunkten gequetscht. Also eher weniger Luft als im Original.

Zitat von WolleBolle

Und weiter? :D

Hat sich der Umbau gelohnt? Was Ost nun bessere oder schlechter im Vergleich zum Original? :)

Ich würde sagen das Kit ist zu teuer für das was es macht. Beim nächsten Motorrad baue ich mir was aus gemischten Gebrauchtteilen zusammen.

Gefühlt ist die Hebelkraft identisch zum Seilzug aber ich bin jetzt den Rastpunkt in der Kupplung losgeworden.

Wie ist da eigentlich die offizielle Reparaturlösung bei Leuten die damit bei KTM waren? Ich habe versucht die vorhandenen Mittel (Maskenträgereinbuchtung und Seitenverkleidung) zu nutzen aber ich habe das Gefühl es passt nicht wirklich da etwas vernünftig zu verlegen.

Ich würde sagen es ist machbar siehe hier:

https://www.ebay-kleinanzeigen…-duke/1784035531-305-8586

Leider keine Detailaufnahmen ob die Befestigung Plug&Play ist.

Dazu kommt dann natürlich noch der elektrische Teil da müsste man dann mal nachmessen und ggf. irgendwas zwischenschalten.

KPL = komplett. Das bedeutet aber nur schwarzer Rahmen mit silbernem Ring drauf.

Mit Scheibe ist das Glas gemeint.

Mein Kupplungszug war vorne schon bei ca. 1000km an der Gabel durchgescheuert. Heute habe ich diesen Zwecks Austausch ausgebaut und festgestellt, dass der Zug auf der Seite Richtung Kupplung unsachgemäß montiert und dabei aufgeschnitten wurde.

Der Einbau hat ohne Probleme geklappt. Der Tank muss dafür nicht runter. Die Anleitung beschreibt dies zwar aber das ist warscheinlich nur bei der Adventure der Fall (das Kit ist ja auch für die Adventure).

Ich habe die obere und untere Tankverkleidung demontiert sowie das Seitenteil links mit dem AKF gelöst. Dann noch den Schlauch vom AKF an der rot markierten Stelle abgezogen damit ich die Baugruppe zur Seite schwenken konnte. Vorne muss natürlich auch noch der Scheinwerfer runter damit man an den Elektrik-Verteilerkasten kommt. Der Stecker vom Kupplungschalter war schon richtig vorkonfektioniert und ich musste auch nichts crimpen. Das Kabel war etwas zu lang aber das stört mich nicht.

Den Verlauf des alten Kupplungszuges habe ich mal grün markiert damit man sieht wo der lang läuft.

Auf dem zweiten Bild der Nehmerzylinder. Bei mir waren 3 Unterlegscheiben fällig aber das sollte jeder selber nach Anleitung einstellen.

Fragt mich nicht wieso das Halteblech nach 3 Jahren schon anfängt zu rosten

Mein Kupplungszug ist durchgescheuert und ich werde die Originalarmatur jetzt auch rauschschmeißen. Mein Kit ist auch schon da und es hat sogar den KTM-Stecker. Also nichts mit selber crimpen wie in den Videos. Hier kann man sich übrigens anschauen wie das Teil an einer Adventure verbaut wird.

Ich werde auch berichten wenn ich fertig bin.

Zitat von PeterPumpkin

Wie sah der Stutzen von unten aus? Durchgehende Dichtfläche oder mit Einbuchtungen?

Beide ziemlich durchgehend.

So ich hoffe ich habe jetzt erstmal Ruhe. Laut WHB (Angaben ohne Gewähr) sind es 6Nm für die 3 Schrauben gesichert mit Loctite 243. Bei mir waren die Schrauben aber bereits mit Schraubensicherung bestückt.

Ich persönlich würde damit keinen Meter mehr fahren.

Meine Teile sind heute endlich vollständig und morgen geht es an den Umbau. Die Dichtung ist bei mir ein abnehmbarer Gummi, zur Veranschaulichung habe ich den mal zur Seite geschoben.

Ich habe doch noch was gefunden. Hier sieht man wie mein Vorderrad in eine Dampfwolke gehüllt ist.

Achja und riechen tut man das auch also muss man sich keine Sorgen machen, dass man es nicht merkt

Meine Ersatzteile müssten in 1-2 Wochen kommen.

Zitat von Huppelkord

Die Frechheit dabei ist, das hatte ich 2018 etwa zwei Wochen nach der Erstinspektion.

Ich hab bis eben echt noch überlegt, ob ich KTM noch mal ne Chance gebe mit der normalen 116 Ps Version der 890er.

Ich glaube das hat sich gerade erledigt.

Naja wenn man immer den selben Zulieferer nimmt und viele gleiche Teile für alle Modelle produziert, das spart natürlich Produktionskosten, führt allerdings dazu, dass bei einem Konstruktionsfehler nicht nur ein Modell, sondern alle mit dem Bauteil betroffen sind und wenn einem das mit der Ausrede "Hast doch Garantie" schei...egal ist, dann kommt sowas halt bei raus...

Ja das "hast doch Garantie" hatte ich auch lange Zeit im Kopf. Während der Zeit war eigentlich nichts bis auf den Kupplungszug. Das hatte ich aber selber gemacht weil ich in der Zeit nicht ohne Duke sein wollte.

Ich habe jetzt auch mal Teile bestellt.

Hier meine Einkaufsliste für den neueren Wasseranschluss auf einer 2018er Duke.

1x THERMOSTAT BING 205-66 / 63535017000

1x WASSERANSCHLUSS / 63535019200

3x SK-BUNDSCHRAUBE M5X16 ISA30 SS / 0025050166S

1x DICHTRING KUPFER 6X10X1 / 0603061001 (für die Ablassschraube)

Zusätzlich bei mir bessere Schläuche und passendes Kühlmittel.

Samco Silikon-Schlauchkit KTM-102

Samco Schlauchschellen CK KTM-102

Motorex Coolant M3.0

Zitat von D U K E

Weisst Du genau, wo der Dampf herkommt? Hast Du evt. Foto?

Klar, Fotos habe ich immer genug.

Der Dampf kam vom Krümmer direkt an der Lambdasonde. Ich dachte erst da wäre etwas undicht aber es hat nach einiger Zeit aufgehört.

Die Suppe ist da wohl übers Wochenende reingelaufen und dann ist die größere Menge Kühlwasser auf einmal verdampft.

Die undichte Stelle ist definitiv im Thermostatbereich. Anbei die feuchte Stelle, der befleckte Krümmer, die liebevoll montierte Schelle und die Fehlermeldung.

Ich bin jetzt auch eurem Club beigetreten. Zuerst eine leuchtende MKL, Speicher ausgelesen und fehlerhafte Lambdawerte gefunden. Alles nachgemessen und nichts gefunden.

Dann vor kurzem eine Menge Dampf beim starten und festgestellt, dass im Thermostatbereich etwas undicht ist.

Da ich auch schon aus der Garantie raus bin werde ich mir jetzt die Teile bestellen.

Danke für die fertigen Teilelisten. Meine verschwitzten Kühlerschläuche werde ich bei der Gelegenheit ebenfalls wechseln.

243 trocknet schneller

Nein mache ich nicht

Zitat von robby11

Macht einer von den Kettenquitschern Kupplungs Wheelies ?

Das wäre eine mögliche Erklärung auch für ungleichmäßig gelängte Ketten(glieder)

Meine Kette zwitschert und ich fahre keine Wheelies

Oh mann. Meine ist heute auch einfach so ausgegangen. Habe bei gezogener Kupplung ausrollen lassen, Gas gegeben ohne wieder einzukuppeln und dann ging sie aus. Ließ sich aber anstandslos wieder starten.

Zitat von Huppelkord

Hat sich eigentlich mal jemand näher mit dem Tank befasst?

Wer den foliert/lackiert hat, habt ihr diese merkwürdige Standartfolie, die auf dem Tank aufgeklebt ist, abgezogen, oder drüber lackiert/foliert?

Auf dem Tank selber (Metall) ist mittig ein hässlicher Aufkleber der überlackiert wurde. Lass den lieber dran.

Alles andere ist Plastik und da kannst du alles abpiddeln (am besten mit einem Föhn) was du willst.

Mit meinem Nachbau vom Evotech habe ich keine Temperaturprobleme.

Ich würde jedem einen Kühlerschutz empfehlen der auch die Seiten abdeckt.