BMW hat aus meiner Sicht seit längerem das beste Gespür was das Volk wirklich braucht. Die hauen eine Neuheit nach der anderen raus. Das hier wird sicher auch ein spannendes Big-Bike.
240 kg schweres Naked, dass ist das worauf das Volk schon sehnsüchtig gewartet hat 
Mist, habe Ende März den 3D Supersport bestellt. Das war ich wohl zu früh😩
Bei Ali gibt es Gehäuse für 15-20 €.
Besten Dank. Ich würde für den Einbau der neuen Simmerringe einfach die alten verwenden fürs reinklopfen...
Das "Reinklopf"-Werkzeug brauchst Du dafür.
Hey itruk , hast Du hier mittlerweile mehr Erfahrungen sammeln können bezüglich Grip und Haltbarkeit? Der Reifen ist mit knapp über 200€ pro Satz schon sehr interessant.
Die weiter entfernte ist aber nicht mehr angemeldet, also Probe fahren, geschweige gleich mitnehmen ist nicht. Es sei denn, Du nimmst gleich rote Nummer mit. Das sind aber wieder Kosten.
Ich persönlich würde keine von beiden kaufen und was besseres suchen.
Bei dem Motor ist aber mehr im argen als nur die Nockenwellen bei dem Abrieb. Verstehe nicht, warum man damit so lange fährt bis alles Schrott ist. Mit Ventile aufsetzen hatte das nichts zu tun, es sei denn der Kollege hat dran raumgebastelt und Scheisse gebaut.
Die Preise überraschen mich dann doch etwas (positiv)
390er smcr 6200€
125er smcr 5500€
In DE
Also 5,5k für eine 125er, die von den Kids nur 2-3 Jahre genutzt wird, finde ich doch schon sehr ambitioniert 
Eine stärkere Feder erhöht nur den Maximaldruck, nicht den Druck im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl.
Der Test sagt nichts aus, wenn es keine Vergleichswerte gibt.
Ist die Motorleistung nicht eh irrelevant ? Wenn am Rad bei dem Original esd nur 5 ps mehr ankommen, dafür aber nen viel geilere Optik mit den kleinen esd, würd ich da echt wenig drauf geben :D
In den Fall würde ich eine 790er empfehlen. Sparst viel Geld und musst nicht mit einer teuer bezahlten Weißblechbüchse die Leistung drosseln 
Oder einfach in der WaWi-Statistik schauen wie viele Nockenwellen und Schlepphebel-Sets für die 790 und 890 bestellt wurden. Das bestellt/kauft ja niemand einfach so um es sich an die Wand zu nageln, oder habe ich da einen Denkfehler?
Genau so sehe ich das auch. Ich denke das sind schon ein paar tausend Nockenwellen übern Ladentisch gegangen, waren ja ne Zeit lang nicht mal mehr lieferbar.
Meine z.b. war schon aus der Garantie raus, also habe ich selbst repariert. Das taucht nirgends auf. Und mit hilft im nachhinein auch keine rückwirkende Kulanzregelung.
Da melden sich Leute auf deine Verkaufsanzeige bei dir, nur um dir zu sagen, dass sie keine KTM kaufen würden?
Das tun manche tatsächlich.
Mail 1 auf meine Verkaufsanzeige bei Kleinanzeigen:
ZitatKTM mit fast 50.000km 🙄🤭😂
Mail 2:
Zitat80% dieser Scheiss Motoren überleben keine 20.000km! 😂
Danach habe ich die Konversation mit dem Spacken abgebrochen.
FSK4ever , hätte hier noch Andreani Misano EVO Cardridges und ein Mupo Federbein für die 790er liegen, beides abgestimmt auf ca 90 kg Fahrer fahrbereit, mit ausreichend Reserve nach oben. Falls Du Interesse hast, schick mir eine PN.
Gruß, Siggi
es wurden die falschen Schlepphebel von Werk aus verbaut, die aus der 690/790 !
Die 790 hat die gleichen verbaut wie auch die 890r.
Vor nem 3/4 Jahr hätte ich sofort zugeschlagen bei dem Preis 
, zur Zeit bin ich mit meinem Neuerwerb eigentlich sehr zufrieden 
Und die erste Kove ist auch dabei, 30K Check, darf alles nicht war sein ...
Die Chinesen sind halt konsequent, wenn sie klonen, dann machen die das in Perfektion.
heistob ,
das ist jetzt nichts neues, hatte ich unter anderem schon in #358 geschrieben. Wurde aber von einigen Experten eisern ignoriert und weiter das Nockenwellen Märchen verbreitet 
Ich meine die Mangelschmierung, so wie es z.b. -NGK- auch gemacht hat. Natürlich hat es letztendlich mit werksseitigen Konstruktions- und Montagefehlern zu tun. Aber mit verstopften Düsen oder Kanälen ist der Schaden schnell wieder da.
Jetzt Street Triple RS
Motor bei 14tKM schonmal aufgemacht und den ganzen Mist schonmal getauscht.
Ich dachte eigentlich ich habe eine reparierte und die Ersatzteile hätten eine bessere Qualität als die Originalteile ( Vielleicht hat KTM ja aus den Fehlern gelernt) … War wohl ein Satz mit X
Wenn der nur die Teile getauscht hat, und nicht die Ursache behoben, dann ist logischerweise der Schaden nach paar Tausend km wieder da. An den Teilen hat sich nichts geändert, bis auf die Schlepphebel ab ca. 2023.
Meine, die kürzlich mit gut 50Tkm nach Breslau gegangen ist, macht sicher locker noch mal soviel
Du hast wohl Recht, ist schon 1,5 Jahre her, ich habe evtl so einen Doppelsteckschlüssel benutzt für die Düsen
Aber schön, das es geklappt hat. 
Ja, die zugesetzten Düsen ist m.Mn. die Ursache für die Nockenwellen Schäden. So ist auch zu erklären, da es einige schon bei 5-10Tkm erwischt, andere wie mich erst bei 45T und einige gar nicht. Ist meiner Meinung nach eine Fehlkonstruktion, der Dreck kann ja nirgends weg und verstopft die Düsen. Man hätte es elegant als eine Art Rail ausführen können mit seitlich eingeschraubten Düsen, mit Abfluss wieder zur Ölwanne bzw zum Filter.
