Oh jeh!
Rein aus Verzweiflung. Sicher, dass es Kühlflüssigkeit ist.? Theoretisch kann Wasser auch durch die Gehäusentlüftung eindringen bzw. mit dem Kärcher hineingedrückt werden.
Keine 2 Jahre und 300km wären/sind nämlich schon peinlich für KTM.
Garantie bzw. Gewährleistung kann man probieren, wird aber eher nicht funktionieren.
Reparaturversuche sind hier schon beschrieben worden:
Die 6600U/min Maximaldrehzahl stehen so im Werkstatthandbuch.
Für die NG sind sogar 7000U/min angeführt.
Ich bin anfänglich die neuen Trialmaxx mit der SuMo Übersetzung gefahren. Durch den größeren 18" Hinterreifen wird die lange Übersetzung der E-SM nochmals um 7% verlängert. Als am Tacho abgelesen Höchstgeschwindigkeit habe ich 98km/h und 67 in Stufe 1 notiert.
Pro: Wenn man am Ender der 70er Beschränkung rechts dreht kommt noch ordentlich Schub.
Con: Sie verliert merkbar an Kraft. Ich habs schon an den steileren Asphaltstraßen gemerkt, vom Gelände brauchen wird nicht reden, da geht deutlich weniger als mit der E-XC Übersetzung.
Tempo 90 willst mit den neuen Trialmaxx und Reifenhalter auch nicht wirklich auf Dauer fahren.
Ich hab dann bald den E-XC Kettensatz montiert.
Ich seh die Kombination Tretkurbel und Gasgriff kritisch.
@Sicilianom, was versprichst du dir davon?
Hast du schon verschiedene Modelle zur Probe gefahren?
DU PERSÖNLICH musst dich auf dem Teil wohl fühlen.
Ich als Anfänger brauche keinen Carbonrahmen. Und 2kg mehr oder weniger machen für mich in der Praxis keinen Unterschied.
Auch wenn ich in meinen Beiträgen stark nach Spaßbremse klinge, so bin ich doch am Thema dran.
Ist halt schwierig weil KTM genau das nicht wollte und da einge böse Überraschungen auftauchen. Sagen Leute die es wissen müssen.
Andererseits habe ich jetzt erstmals gehört, dass es in Mattighofen 1-2 Mitarbeiter geben soll, die Akkupacks reparieren. Und wenn das nichts hilt, Wamtek in Polen machts wieder gut.
Problematisch sei der organisatorische Ablauf. (Gefahrengut-Transport, Verfügbarkeit von Ersatzteilen)
KTM legt bei jeder Freeride Geld drauf. Wie lange noch?
Na hoffentlich leistet man sich den Luxus wenigstens für die nächsten Jahre genügend Ersatzteile (Akkupack!) auf Lager zu legen. 
Die Benziner Freeride ist eingestellt worden.
2Takter gibt es schon länger nicht mehr neu.
Für deine Grõße musst du anpassen. Lenker Erhöhung oder Rasten.
Drauf setzen und ausprobieren.hre
Einmal anfangen zum Fahren, schauen in welche Richtung es dich zieht. (Hardenduro, Trial Wandern). Dann anpassen.
Die Bohrlöcher für die Montage der Blinker unter der Heckbank und des Kennzeichens unter dem Rücklicht sind schon vorhanden. Ist halt nicht ganz regelkonform. Sieht man aber oft.
Ansonsten kannst du dir nur selbst was einfallen lassen und basteln.
Wie z.B. im letzten Beitrag unter diesem.
Ist dir das nciht aufgefallen?
Tipp: Mache eine Google-Suche Stichwort KTM Freeride und wähle Bilder aus.
Und wie machst den Ausgleich auf den vorgeschriebenen Kennzeichenwinkel?
Liebe Grüße aus G
Ein Drama!
Auf den Händler eindreschen finde ich jetzt nicht so klasse, der ist eh einer der guten und bemühten!
Der wird halt auch von Mattighofen bzw. Warschau hingehalten, oder?
Und wie soll er dort Druck machen?
Defekte LiIon-Akkus sind eine heiße Kartoffel, die niemand angreifen will.
Ich hätt im Australien Video schon gesehen, dass der Akku wie bei der Freeride schnell getauscht werden kann. Sogar ohne Werkzeug.
Ich schaue, dass ich den Akku nach Möglichkeit nicht Voll oder Leer stehen habe. Geht halt nicht immer.
Mit ein paar netten Neuigkeiten
Hmmh! Und was für einen Rythmus blinkt die kleine gelbe Kontrollleuchte den nun?
22, 23 oder 24?
Mir fallen da 3 Möglichkeiten ein.
1.) ein Temperatursensor liefert falsche Werte. MIL BlinkCode 22 Übertemperatur Motrorsteuergerät; Blinkcode 23 Übertemperatur Motor, Blinkcode 24 Übertemperatur Akkupack.
2.) Wasserpumpe arbeitet nicht richtig, Kühlkreislauf nicht in Ordnung (Code 23, 22)
3.) Du bist einfach zu schnell, bringst das Gerät an das Leistungslimit
Bevor die Freeride wegen Überhitzung endgültig abschaltet, sollte als Vorwarnung in der Multifunktionsanzeige der gewählte Fahrmodus langsam rot blinken
Ein Kabelbaumfehler auf Höhe Lenkkopflager kommt ja öfters vor.
Die 12V-Signale (Wasserpumpe, Dauerplus 12V-Batterie, E-Gasdrehgriff, Multifunktionsanzeige) gehen alle über den runden Metallstecker rechts vorne am Motorgehäuse zur ECU.
Am großen Entladestecker vorne oben am Motorgehäuse sind die 4 inneren Anschlüsse für den CanBus (Kommunikation mit dem Akku) Schlechter Kontakt?
Alles andere ist im Motorgehäuse
Ich hoff ja auch, dass solange Pierer nur ankündigt, nochmals eine Charge Freeride E produziert wird. Aus Imagegründen, weils sonst peinlich wäre.
Aber wenn er zu liefern beginnt....
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe mir heute mal die Mühe gemacht, das original KTM-Ladegerät zu öffnen, um einen größeren Einblicke in die verbaute Elektronik zu erhalten. Geplant war eigentlich die ausgegebene Stromstärke zu verringern, um auch mit weniger als 8 Ampere laden zu können (z. B. über eine Solar-Inselanlage). Leider ist die Elektronik doch recht komplex aufgebaut und ohne genauen Schaltplan sehr schwierig nachzuvollziehen.
Verfügt jemand über die Schaltpläne oder hat hierzu genauere Infos?
Anbei findet ihr ein paar Bilder vom Innenleben. Die Belegung des Kabels (Richtung PowerPack) konnte ich auch schon zur Platine zuordnen(siehe Foto).
Hab mir heute den Schaltplan vom PowerPack angeschaut (hatte ich damals noch nicht)
Die Ladebuchse hat am PowerPack 8 belegte Anschlüsse, also kann obige Grafik nicht ganz stimmen.
Ich bin einfach in den KTM Glaspalast hineinmarschiert, habe die Freeride E-XC gesucht, mich daneben hingekniet und die Kette durchgezählt. Und noch einmal, zur Kontrolle, damit ich mich nicht verzählt habe. Waren nett bei KTM, hat keiner was gesagt.
richtig ist:
110 Rollen bei 11/48 (12/48 geht auch) E-XC Serie
106 Rollen bei 12/40 (11/40 geht auch) E-SM Serie
Yep, ich hab bei der Umrüstung auf 11/48 die Glieder an der Vorführ-E-XC nachgezählt, weil die von KTM gelieferte Originalkette zu lang war und keiner so recht wusste wie viel ich einkürzen sollte.
