Beiträge von Zimbo

Er meint glaube ich den DB Eater von dem slip on an die akra evo

Jetzt aber mal im ernst.

Man kann auch ein bisschen übertreiben.

Du hattest Pech, Ok.

Zehn weitere hatten Pech, es wurden wie viele Fahrzeuge Verkauft?

Korrosion an Blanken stellen hat nicht nur KTM, Batterie ist von einem Namenhaften Hersteller.

Es gibt bei Jedem Hersteller schwarze Schafe.

Ich fahre die EVO im Alltag, finde es ist noch so knapp an der grenze.

Wenn man natürlich in der Stadt, provokant gas gibt, ist es schon laut.

Lima Deckel dichtung.

Kontrollieren ob genug Öl drin ist und damit selber zum Händler.

Wenn er die dichtung da hat, könnte er sie auch sofort erneuern.

Oder ein zweites, die dann übereinander, hält auch gut.

Nu erstmal schauen ob es überhaupt die Batterie ist

Es gibt auch extra Gurte für den Lenker, werden dann über die Griffe gestülbt und Dann hat man Schlaufen am Ende des Lenkers.

Einfach mal Lenkerabspanngurt bei Google eingeben.

Sind sehr praktisch.

Zum Thema in die feder ziehen, mache ich auch schon seid Jahren und noch nie einen defekten simmerring gehabt oder defekte federn.

Abbrechen und Buchsen drauf

Charly6, Ist bei deiner SDR die Lenkerklemmung vorne oder hinten Verschraubt?

Eventuell damit mal anfangen, ändert sich ein klein wenig

Am besten mal eine beim Probefahren.

In der Regel geht's auch länger als nur 30min

Gerade das will ich ja nicht, da er auch kürzer ist.

Um eventuell das Fahrzeug ein wenig leiser zu bekommen?

Das heißt, man kann eine Katpatrone in die Komplett Anlage schieben und nix Passiert (schaden am Motor oder Kat)?

Ich bin auch der Meinung das es unmöglich ist, das das Wasser so einfach in die Zylinder gelangt.

Auch nicht durch das SLS.

Es ist eine Membrane, die ja öffnet durch sog.

In den Schläuchen vorher kann sich so viel Wasser nicht sammeln das es die Zylinder Komplett füllt.

Am besten nochmal in der Werkstatt genauer Fragen.

ES stehen 4 Zündkerzen auf der Rechnung!

Kann ich mir auch absolut nicht vorstellen, das Wasser so einfach in die Zylinder gelingt.

Wenn man es gut hinbekommt, sitzen die Stecker inkl. Den wiederständen auf Höhe der Batterie, da kürzere heck, längere Kabel.

Jeder Motor hat eine Seriennummer.

Diese ist mit der Fahrgestellnummer bei ktm registriert.

Um sicher zu gehen, einfach dem Händler diese besagte Nummer des Motors geben.

Er kann schnell herausfinden ob der Motor zu einem geklauten Fahrzeug gehört.

Dann liegt es daran, da 'nur' ein Ventil abgerissen ist, und es sich nicht lohnt einen kompletten Motor zu verbauen .

Aber ist auch eigentlich egal.

Er wir über Garantie repariert und hat dann auch wieder Garantie.

Das mit den neuen Motoren stimmt nicht, ktm hat welche.

Habe ich selber schon einige ausgepackt.

Von klein bis groß.