Schaut, so sieht die Felge nach dem Abziehen der alten Gewichte aus. Dauert keine Minute, die Klebereste zu entfernen.
Das Gewicht am Stück abgezogen
Beiträge von AndyDu
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.... Ich habe mir heute die Kellermann Atto 3in1 Blinker an meine SD 1390 gebaut....
Hallo Renè,
mich würde interessieren, wie die Blinker montiert aussehen. Kannst gelegentlich mal ein Foto einstellen?
Grüße Andy
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Weiß von euch jemand ob das an der 3.0 Super Duke R auch anpassbar ist? Mein Händler sagt das es für die GT wohl die Möglichkeit gäbe. Aber für die Super Duke R haben sie „noch“ keine Lösung in der Werkstatt gefunden. Vielleicht hatten die auch noch nicht so viel Anfragen von Kunden. Aber der Werkstattmeister möchte sich mit KTM in Verbindung setzen und mir dann Bescheid geben. Eventuell wisst ihr ja da mehr.
Ja, das ist auch an der 3.0 anpassbar.
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Hi,
Jahresinspektion 1390 SDR (5.800km) inkl. Ölwechsel + Filter, Brems- und Kupplungsflüssigkeit.
332,16€ bei MML KTM in Braunschweig.
Das ist ein sehr, ja sehr fairer Kurs
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Weiß einer wie das bei dem Modell gestaltet ist? Es gibt ja welche wo eine Seite komplett auf Block angedreht wird und die andere dann mit Drehmoment, dann gibt es noch welche wo beide synchron mit Drehmoment angezogen werden dass an beiden Seiten ein Spalt ist.
die werden gleichmäßig, mit 20 Nm angezogen.
Auf dem ersten Foto sieht es so aus, wie wenn die Schraube am Steuerkopflager schon mal offen war. Eventuell ist da der Murks passiert.
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Hi. Wollte mich nochmals bedanken. Heute ist die Rückmeldung von KTM gekommen dass meine Super Duke auch in die 2+2 Garantie fällt. Im besten Fall über 5000€ gespart. KTM hat die Schlepphebel auch organisieren können.
Wo lässt Du dein Moped reparieren?
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Vielen Dank. Das hilft mir sehr. Wurde dann bei mir wohl auch verschlafen.
Tageszulassung und Vorführbike sind zwei paar Stiefel
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Bei mir steht da Ende der Garantie 20.02.2025. Inbetriebnahmedatum 21.02.2023, Garantiedauer 24 Monate
Ich kann mir vorstellen, das hat mit der Erstzulassung auf den Händler -Vorführer, gewerbliche Nutzung- zu tun.
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Mit Sicherheit nicht
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Moin Moin zusammen,
ich verfasse hier gerade meinen ersten Beitrag und melde mich persönlich zu Wort, weil ich bereits seit Jahren in dem Thema PVM Eintragung und Regulierung verhaftet bin und mit mehreren tollen Menschen aus diesem Forum zu tun hatte. Ich bin Danijel Peric und Inhaber von DP Motoparts. Da ich in dem Thema PVM sehr verstrickt bin und sehr viele dieser Felgen verkaufe, weiss ich auch um den jahrelangen Spagat all derer, die gerne diese Schmiederäder fahren würden, diejenigen die sie bereits mit Eintragung fahren und solche die noch keinen Kontakt zu dem richtigen TüV-Prüfer hatten und somit sich in einer Grauzone bewegen müssen leider.
Ich möchte vorab nur soviel verraten: Ich setze in Zusammenarbeit und eigenem Invest diesem jahrelangen Trauerspiel ein Ende und in der Neuauflage des neuen 8-Speichen Design für KTM 1290 ergo 1390 wird es in Zukunft ein ganz offizielles Gutachten geben, damit jeder mit Zulassung sein Schmuckstück bewegen kann. Ich habe es in der Vergangenheit mit meinen Kunden immer geschafft, aber es war oftmals ein Kampf den Prüfern zu erklären warum auf dem AC Schnitzer Gutachten eine RnineT geprüft wurde und warum die Felgen die gleichen Maße, Gewichte, etc. haben und somit auch eine Eintragung für die 10-W Speichen erfolgen kann. Was da für Kriege und Blut vergossen wurde, wissen der ein oder andere sicherlich. Da das ja im Hause PVM nicht die einzigen Probleme waren und ich oft mit Regentänzen und Beschwörungsmantras dieser Endlosschleife an Machtlosigkeit versucht habe zu entkommen, bin ich über die Entwicklung, die Änderungen und das was kommt sehr froh. Ehrlich!
Ich verkneife es mir an der Stelle irgendein Lob für Mannheim auszusprechen, weil ich mir um die Wut und das Ärgernis einiger unter Euch bewusst bin und vielleicht auch nie wieder zu diesem Fabrikat greifen werden, was völlig aber völlig Verständlich ist. Trotzdem haben sich seit einiger Zeit meine Nerven und auch die Abwicklung, Wartezeit und Service um Welten in dem Haus verbessert. 3 Jahre habe ich um Lagerware gebettelt und die Vorteile aufgezeigt und nun gibt es sie endlich. Mit vielen Fabrikaten (BMW K67 & K66, Yamaha, Honda,etc) vekaufe ich aktuell aus Bestandsware mit 4-7 Tagen Lieferzeit, man mag es kaum glauben. ;-)
Das wird es auch für KTM demnächst geben und ganz offiziell. Nach diesem Prolog möchte ich gerne eine kleine Umfrage hier starten und hoffe ein Stückweit um eure Hilfe. Es geht dabei um eine Studie, für welches Design sich die Mehrheit noch interessieren würde als das 8-Speichen Design, welches gerade produziert wird. Ich füge Euch das aktuelle Design als Grafiker von PVM mal hier hinzu und kann euch auch demnächst die Daten geben. Aktuell werden bereits Räder gefertigt und ich bekomme einen Erstlagerbestand vorab der inoffiziell noch gar nicht verfügbar sein wird. Erst einen Monat später wird PVM das dann auch selber im Shop verkaufen. Die Auslieferung der ersten Felgen werden Ende April vom Band gehen können. Das Gutachten wird erst im August und September fertig sein, da die aktuelle Produktion für OEM für KTM und BMW die ganzen Kapazitäten auffressen. Es wird die Felgen in zwei Standfarben geben und auf Wunsch auch in anderen knalligen Farben. KTM Orange und schwarz Eloxal werden wahlweise primär zur Verfügung stehen und der Rest wie Gold, Blau, Rot, Silber natürlich auch jedoch mit etwas Wartezeit wegen der Färbung in Italien. Titan wird es in 3 Ausführungen geben, wenn jemand schönes Titan möchte und aus Deutschland. Beispielbilder findet ihr auch angehängt.Eine Eintragung offizieller Art wird es trotzdem vorab geben, weil ich alle notwendigen Daten aus altem AC Gutachten und die Festigkeitsprotokoll bereits mit einem TüV Prüfer besprochen haben und dieser die Eintragung bereits bewilligt hat. Für alle die bereits das neue Modell fahren wollen, können das dann definitiv legal tun.
Ich bedanke mich für die Aufmerksamkeit und die Hilfe des ein oder anderen der sich die Zeit nimmt, um eine Meinung abzugeben was Designs angeht. Euch allen ein gute Fahrt, seit auf der Hut bei dem schönen Wetter.
LG Danijel PericHallo Danijel,
wie ist denn der aktuelle Stand in Thema? Gutachten, ABE etc...
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Nach Rücksprache mit den Kollegen aus der Werkstatt, ist die dort verbleibende Menge zu vernachlässigen.
Nimmt man die originale Rep.-Anleitung von KTM (mir liegt gerade die von der 1390iger vor) zur Hand, ist dort auch kein Hinweis auf das Ansteuern vom Modulator zu finden.
Tom, danke für den Hinweis mit dem Totraum
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Die Ventile im ABS-Modul sind bei ausgeschalteter Zündung offen. Ergo muss die alte Bremsflüssigkeit beim Durchpumpen auch aus dem ABS-Modul kommen.
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Schade ist, dass man bei KTM nicht den Reifenumfang kalibrieren kann.
Ich kenne das von meiner Monster. Da gab es über das KI die Möglichkeit, den Abrollunfang zu kalibrieren. Ergo waren dann auch die Helferlein für den anderen Umfang bereit.
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Danke Kurt, gibt doch immer wieder was zum dazulernen
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Hallo ,
wundert euch nicht , wenn ihr nach dem Pulvern die Radlager nicht mehr reinbekommt .
Die Lagersitze werden beim erstenmal Pulvern einfach durch die Wärme - einen kleinen Tick enger !
Warum soll sich der Lagersitz beim Erwärmen und anschließenden abkühlen dauerhaft ändern?
Kannst Du das genauer erklären?
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Mein Moped hat inzwischen ca. 11.000 Kilometer auf der Uhr und ich habe keinerlei Probleme -auf Holz klopf- mit der Shift-Cam Technik.
Ich habe die 2.0 ca. 12.000 Kilometer und die 3.0 (Euro 4!) ca. 25.500 Kilometer bewegt. Zu diesen beiden Modellen kann ich keinerlei Nachteile fest machen.
Ich würde behaupten, die 1390iger geht unten und oben besser als die 3.0. Zu berücksichtigen, die 1390 ist Euro 5+ also "kastriert" und daher ist es eine super Leistung -was sicherlich der Shift-Cam Technik geschuldet ist- dass die Möhre nochmal besser geht.
Nach meiner ersten Probefahrt mit der 1390 stellte ich gegenüber dem Händler fest "man ist noch schneller schnell"
In anderen Foren liest man gelegentlich von Positionssensoren und Aktuatoren, die bei Problemen getauscht werden. Hier habe ich davon noch nichts gelesen.
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Sind beide Sensoren gemeint?
Da ich ca 9.500 Kilometer keine Probleme damit hatte, kann ich mal vorne und hinten den Abstand messen. Vielleicht hilft das...
ich wäre dafür dankbar, wenn Du das machen würdest.
Wie schon gesagt, ich greife nach Strohhalmen, aber vielleicht hat man ja mal Glück....Komme eben aus der Garage. An meinem Bike ist vorne und hinten je 0,8mm Abstand zw. Sensor<=>Sensorrad
Können die mit Problemen mal vergleichen.
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Hey Klaus, schau mal genau hin!!! Deine Schnelle ist um 90Grad verdreht! da passiert das gar nicht! Bei mir ist der Rechteckige knubbel wo die Schnelle verpresst wird exakt zu Schlauch gedreht! Ihr müsst da schon mal genau hinsehen ;)
Das Foto ist von mir und meinem Bike, entstanden nach dem Verdrehen der Schelle.
Also ursprünglich wie an deinem Moped.
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Meine steht seit 2-3 Wochen auch beim Händler wegen dem Launch und TC Meldungen.
Der Händler hat heute mit einem KTM Techniker telefoniert, und hat die Info bekommen das der ABS Sensor etwas weiter raus muss, die Toleranz ist 0,5-1,8mm meiner sitzt wohl bei 0,5mm. (hoffe die Werte sind richtig)
Auf alle Fälle hat er eine Nummer für Bleche bekommen damit der Abstand vergrößert wird. Hoffe das danach das Problem für immer weg ist. Jetzt besteht das Risiko das trotz update der Fehler immer wieder kommt.
Bin gespannt ob es danach wirklich gut ist.
Sind beide Sensoren gemeint?
Da ich ca 9.500 Kilometer keine Probleme damit hatte, kann ich mal vorne und hinten den Abstand messen. Vielleicht hilft das...
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Das Dehnverhalten vom KW Schlauch, sonst ist da nichts in Bewegung.
Ich habe die Schelle um ca. 90° verdreht.
