Beiträge von pimpe

hallo also ich bin im Moment sehr zufrieden mit dem Reifen , fahre ihn aber auf meiner BMW und auf der 1290 SAS den Conti

der Road 5 hat jetzt ca 200 km das eine mal war die Aussentemperatur bei ca 11 Grad und am Samstag ca 13 Grad die Strassen waren der Jahreszeit entsprechend anbei ein Foto nach der Montage und nach dem ersten Fahrten

man kann einen Boxer natürlich nicht mit einer SDR vergleichen vom Drehmoment und PS aber mit einer SMT sollte sie zu vergleichen sein

hoffe das es bald wärmer wird mal sehen was passiert , vorher war der Roadtec 01 drauf , da finde ich den Michelin doch etwas besser beim einlenken , sie dreht nicht mehr ein.

ich konnte jetzt noch nicht ganz so fahren wie gewohnt daher muss ich noch warten was passiert wenn es wärmer wird.

ich denke im Straßenbetrieb das der Reifen mit allen Sportlern mithalten kann auch mit dem M7 RR.... morderne Reifen können sehr viel, siehe auch die Tests von z.b. Mopedreifen

man könnte ja auch fragen kann man mit einer SDR einer @ folgen
oder mit einer 990 einem Boxer, man kann sich nicht sicher sein.

ich wünsch mir nur eins das ich sicher oben bleib und nicht von denen belästigt werde

gruß Ralf

Zitat von xralfx

" Ist das hier ein Diskussionsforum? "

Nein, das ist ein Zensur Forum.
Hier werden alle Beiträge die einer Person nicht passen gelöscht!

warum auch immer

ich bin mal gespannt ob sie Vibrationen hat wie z.b eier 690er da hatte ich irgendwann Probleme mit den Händen

und ob sie nun 105 PS hat oder etwas weniger oder mehr was solls eine 1050 hat auch weniger wenn es darauf ankommt

dann würde ich zu anderen Herrstellern gehen die gibts mit deutlich Ü-200 PS

wobei der Parry eh alles verbläst also was solls

Zitat von The_Duke

Hallo zusammen,

ich habe eine vielleicht seltsame Frage an euch aber bitte nicht gleich hauen .

Ich fahre seit 2014 eine SDR1290 und zusätzlich noch eine Fireblade SC59. Beide machen tierisch Spaß und leben in friedlicher Koexistenz . Jetzt bin ich aber am überlegen, die SDR gegen eine SAS zu tauschen. Hintergrund ist, dass ich etwas touristisches suche und da sticht mir so spontan die SAS ins Auge.
Meine Bedenken sind aber unter anderem die kleineren Reifen. Der Motor ist ja quasi bis auf wenige PS identisch und ich weiß, dass selbst ein 190er Supersportreifen nicht immer alles auf die Straße bringen kann. Bei der SAS reden wir aber von einem 170er und eher Tourenreifen (soll nicht abwertend gemeint sein) und da kommen mir Bedenken bzgl. der Haftung. Ich gebe halt gern Feuer aus Schräglage heraus und mit dem 190er geht das recht bedenkenlos aber was ist bei einem 170er ? Auch habe ich bedenken was den generellen Kurvenspeed angeht. Kann eine SAS da mit einer SDR mithalten ? Stichwort schmalere Reifen, höheres Gewicht, andere Federung, etc.

Vielleicht mache ich mir auch absolut unnötig einen Kopf. Ich fahre ja oftmals mit GS Fahrern und die schleichen nun wahrlich nicht durch die Landschaft und die Kisten haben ja auch die Reifenkombination 120/170 drauf bzw. die alten GS ja 110/150.

Danke

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darf man fragen wo du herkommst, vielleicht kann man mal miteinander fahren dann siehst du live ob eine SAS mit einer SDR mithalten kann.
wenn du glaubst es liegt am Motorrad oder am Reifen
du schreibst ja von GS-Fahrern die ja wie allgemein bekannt auch flott sein können
ich glaube aber das die SAS flotter zu bewegen sind, denn ich bin auch schon mit GS-Fahrern gefahren und die haben ja doch etwas weniger Leistung als die KTM
wobei das ausreicht hab ja selber noch einen Boxer und so eine Wanderdüne ist die nun auch nicht , finde ich zumindest.

Gruß Ralf

also ich bin mit der SAS sehr zufrieden vom Speed her

ich kenne einige die eine SDR haben bzw. hatten und mit denen hat ich bis dato nicht das Problem das man mir sagte ich würde sie behindern
gut ich weiß nicht wie du fährst , klar

war auch schon mit der @ auf der Rennstrecke und bin dort mit SDR und anderen Supersportlern gefahren auch dort hatte ich nicht das Gefühl das man ständig überholt wird
man kann jetzt natürlich sagen kommt auf die Gruppe an.
ich gehe mal von einem normalen Motorradfahrer aus und von keinem Hobby-Rennfahrer oder Profi da kann es natürlich anders aussehen

ich glaube nicht das der Reifen da die Rolle spielt es ist dann schon eher das eigene können wo einem die Grenze aufgibt bzw. die

gruß ralf

Zitat von treefighter

Ich fahr den CRA3 auf der Tuono 1100 und da funktioniert er hervorragend.
Mega Grip und Vertrauen ohne Ende. Deshalb hab ich ihn auch gequält was nur ging.
Überhitzt dass er zu schmieren anfing ist er dabei nie. Und die Performance war von Anfang bis Ende gleich.
Der Hinterreifen hat die Tortur ca. 3400km lang ausgehalten. Der Vorderreifen ist noch gut.

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Der Reifen sieht zwar recht mitgenommen aus , aber irgendwie stimmt was nicht
was hat die Tuono an Leistung und Drehmoment gegenüber einer 1290

hab ihn schon montiert

Kurt, du hast ja recht

aber ohne das jetzt blöd zu meinen wir finden den CRA3 super aber der Yeti findet ihn eben nicht so toll bzw. hat er das Problem das er bei ihm überhitz
ich kann den Reifen so gar nicht fahren in dem Bereich

der Off Road Biker merk 0,1 bar Lufdruck, find ich der Hammer ich bin dazu nicht in der Lage

für grobmotoriker und retorisch nicht so bewanderte Menschen wie mich ist es daher schwer eine Aussage zu machen ich lese sehr gerne mit und oft was mach ich falsch bzw. ich muss an mir arbeiten
aber egal ich freu mich wieder wenns Wetter besser wird und ich wieder fahren darf
hoffe das ich dieses Jahr mit dem einen oder anderen aus dem Forum zum fahren komme

Guido lass mich nicht hängen

Also ich hab den Dunlop Roadsmart 3 sehr gerne gefahren auf der @ absolut okay
Auch auf der Rennstrecke, okay es ist keine SDR oder GT

Kurt wir sind ja letztes Jahr gefahren ich habe nach dem DRS3 auf den CRA 3 gewechselt und bin auch zufrieden
Ich kann halt nur den Reifen nach meinen Möglichkeiten beurteilen vom fahren her.

Aktuell hab ich auf meiner BMW den neuen Road 5 und hatte den Metzler 01 der hat funktioniert ich bin aber neugierig und daher der Michelin

Ich hab nach ein paar hundert Kilometern den PST 2 von der @ runter gemacht weil ich damit nicht klar gekommen bin , ist er deswegen schlecht
Ich bin keine Referenz
Daher Reifen können auch Geschmacksache sein wie Motorräder

Die beiden schenken sich nach meiner Erfahrung bis jetzt nicht viel bei den Kosten

Beim fahren gibt es Unterschiede und die KTM ist halt von der Leistung her etwas stärker

Dennoch machen mir Motorräder im allgemeinen Spaß , wenn ich könnte hätte ich 20 Stück oder mehr

ich habe mitlerweile meine 10 KTM und war vom Spass her immer zufrieden und auf den kommt es mir an, also immer super
hab ich aber auf den BMW auch über andere Marken kann ich nichts sagen hatte ich nie

ich hatte in den letzten jahren aber auch 4 BMW zu den KTM dazu und kann daher auch etwas vegleichen, tut mir leid aber das was der Trebbler schreibt kenne ich so nicht
der letzte KD an der 1200 R hat letzten Oktober 212.- gekostet mit Bremsflüssigkeit

meine aktuelle 1290 SAS steht gerade beim Händler weil sie wackelt liegt wohl am zu lockern Lenkkopflager , hatte meine 1190 keine Probleme obwohl es da auch zu Locker war hörte man beim bremsen an Knacken.

hat der KTM- Händler diskutiert als du ihm die GS in Zahlung geben hast ? als ich meine 1190 in Zahlung gegeben hab war der nicht so begeistert ich soll doch versuchen die Privat zu verkaufen
der Unterschied beim verkaufen ist der ich hatte bei den BMW nie eine Diskussion die waren immer Problemlos zu verkaufen und das nicht über einen billigen Preis .

zu der @ kann ich nur sagen im Vergleich zu der GS ist sie mir aktuell noch lieber , passt besser zu meinem Fahrstiel.

wenn du schreibst ihr seid eine Gruppe von 20 Leuten und 14 haben eine BMW sind die 14 Idioten oder ist es nur so das du einen schweren Stand hast mit nur einer KTM
ich kenne da auch Leute die mir immer mal wieder sagten ich solle ihnen einen Grund nennen warum sie ihre geliebte und ach so tolle BMW gegen eine KTM tauschen sollen, das gleich Beispiel nur andersrum

wir können uns gerne mal in Löwenstein auf der Platte treffen und du kannst mir dann im direkten Vergleich beim fahren zeigen was die @ besser kann als der Boxer

zum Schluss nochmal eine Probefahrt machen und selber entscheiden

gruß Ralf

ich hab den CRA 3 auch auf meiner 1290 @ und fahre den mit TC aus und im Sportmodus , was im ersten Moment mal nichts heißen soll
die hat ja einen 170 Hinterreifen ob man die beiden Motorräder nun vergleichen kann oder nicht weiß ich auch nicht.
bin immer mal wieder mit jemand gefahren der eine SDR / GT hat oder hatte und so ich sag mal beim normalen fahren auf Landstrassen oder Pässen hatte ich bist dato nicht das Gefühl
des Bremsklotzes

aber das Problem mit dem übrhitzen hatte ich noch nicht, auf der Strasse bin auch immer bemüht die vorgeschriebenen Lufdrücke einzuhalten

entweder hatte dein Reifen ein Konstruktionsfehler wobei bei einer laufenden Serie oder du ziehst dermaßen am Kabel

man liest das immer mal wieder bei den SDR das die mit rutschenden Reifen in Form von und sliden zu tun haben, ich persönlich finde das geil wenn das jemand kann
und ich würde mich sehr freuen mal mit jemand wenn auch in diesem Fall wahrscheinlich eher nur kurz fahren zu dürfen

ich kann nur sagen für meinen Fahrstil und auf der 1290 @ tut er

Zitat von Yeti-1290

Liegt nicht nur an der Leistung sondern hauptsächlich am Drehmoment. Auf einer Suzuki B-King funktioniert er auch nicht, hat auch keine Freigabe für die und die regelt bei 250 ab.

Hat die GT mehr Drehmoment als die @

Fährst du mit TC on oder off

Fährst du ab und zu mal in die Richtung Löwenstein

Die 1290 ist schon komfortabler empfinde ich zumindest so

Musst du das Motorrad gleich kaufen oder hast du Zeit

Also , ich würde wenn es möglich ist beide probefahren
Dann hast du selber einen Vergleich , und du entscheidest was dir welche Wert ist

Sie sind beide super, die 1290 läuft etwas ruhiger
Ich selbst hab mich am Anfang etwas schwer getan mit dem breiteren Lenker der 1290 z.b. In einem Kreisverkehr
Jetzt habe ich mich daran gewöhnt

Fahre gerne mal etwas zügiger und kann nur sagen das können beide

Für mich die Mopeds in diesem Segment im Moment, aber BMW wird nachziehen

Kannst ja auch mal die 1050/90 probieren

Zitat von J35T3R

Die organgen werden gerade ausgeliefert, meine steht schon beim Händler

Ja was isch den mit dir los

Lass die anderen aber nicht zu schlecht aussehen und immer TC off

Gell hans13

hallo , ich hab mir 2013 eine 1190 @ gekauft und habe 2017 diese gegen die 1290 SAS dran gegeben.

also wenn man nun die tausemde von Euro die ich drauf bezahlt habe im nachhinein betrachtet macht es eigentlich keinen Sinn , wenn man aufs Geld schaut.

es gibt schon Verbesserungen an der 1290, aber für das Geld ich hatte sogar noch eine Garantieverlängerung gemacht

ich habe meine verkauft weil sie mechanisch doch merklich lauter wurde und irgendwie der Reiz des neuen da war und ich etwas übrig hatte.

ich habe nicht das Gefühl das ich mit der 1290 nun sportlicher unterwegs bin, also Leistungsmäßig fehlt einem bei einer 1190 nichts
ich war mit ihr mehrere mal auch auf der Rennstrecke und hab sie bei Gott nicht geschont

die 1190 hatte 37000 km und keine Probleme weder pendeln noch sonst was , und die 1290 wackelt und steht gerade beim Händler
im nachhinein frag ich mich ob die Entscheidung richtig war auf die 1290 zu wechseln
ich bin nicht unzufrieden den das was ich mit der @ anstellen kann bei meinem fahrerischen Möglichkeiten ist sie für mich nach wie vor das beste aus der KTM-Palette und für die Landstrasse

also eine 1190 würde ich auf alle Fälle in Betracht ziehen , eine GS kann im Moment das nicht bieten, wenn es um sprotliches fahren geht

gruß Ralf

ich weiß auch nicht ganz warum er die 1050 so verteidigt , sie ist doch ein gutes Motorrad für die die sie gekauft haben ich muss mir den kauf meiner 1290 nicht schön reden
und ob sie die beste ist weiß ich nicht, vielleicht ist ja eine GS oder Guzzi oder was auch immer besser mir egal
was für mich wichtig ist, sie reicht mir für den Hausgebrauch

ich würde aber nie behaupten das man mit der 1290 der ist den es zu schlagen gilt, wahrscheinlich bzw. weiß ich es ja auch nicht wer und wieviele in diesem Forum besser fahren als ich
laut Texten und Tests die wo so gemacht werden 80-90 %
darum hab ich meine S1000 R verkauft , ich wurde ständig überholt

Zitat von Yeti-1290

Die Mopeds die beim Händler stehen, hat der Händler schon bezahlt und wenn der Händler Geld braucht für die neuen Modelle, versucht der Händler seinen Bestand an älteren Fahrzeugen zu minimieren. Das hat nix mit KTM zu tun, da läuft momentan noch keine Aktion auf die GT, soll aber im Laufe des Jahres kommen. Das einige Modelle gerade so verramscht liegt im Moment nur an die Händler

Wie kommst du denn da drauf , dann lebt der Händler vom drauflegen

[quote='fmwag','index.php?page=Thread&postID=1318855#post1318855']Ich bin verwirrt - warum schmeißen die KTM Händler jetzt die 2017 1290er GT in Massen zu verlockenden Preisen auf den Markt ?

Unter 14 T €

das ist das Problem bei KTM das die meisten Modelle irgendwann verramscht werden, war bei den @-Modellen so und geht bei den Duke´s gerade so weiter

ob das der richtige Weg ist ?

ich hab ja seit ein paar Jahren immer eine BMW zu meinen KTM-Modellen , aber da gibt es sowas eher nicht
ob man bei einem BMW-Händler 10 % bekommt auf ein neues Motorrad ?