Also ich finde bei meiner 890 Rally im mittleren Bereich eine deutlich aggressivere Gaßannahme. Viel spritziger. Steigt viel leichter im 2. Gang.
Obenraus kann es sein das es eher Nachteile bringt ohne Abstimmung. Man dreht halt nicht bis 10tsd mehr hoch. Aber im mittleren Bereich deutliche Steigerung. Ich warte auf meinen Sc Project, dann würde ich mal auf dem Prüfstand fahren, denke eine C Box wäre sicher nicht verkehrt, wenn die super läuft mit Ansaugung.
Alles anzeigenLangsam bekomme ich Übung....
Diesmal bei einer 890er Rally
Gruß Brus
Ist bei euch auch der Stecker des Luftmassenmessers so nah am Verkleidungsteil?
Hat jemand schonmal die Batterie an der 890 Adventure platt gehabt?
Meine hat heute nichts mehr getan. Komplett tot.
Wie schauts da aus mit Garantie?
Also die Rottweiler Box funktioniert anscheinend bei der 890er garnicht.
Denk due Ansaugung ist gleich bei der 790 und 890 er adventure von Rottweiler.
Interessant wäre eine Prufstandsfahrt. Ich warte auf meinen neuen Esd und dann fahr ich mal auf den Prüfstand. Evtl dann zusätzlich noch die C Box verbauen, ob die mit der Ansaugung richtig funktioniert ist fraglich.
Man kann doch das Bike im stand adaptieren lassen, weiß jemand den genauen Vorgang?
Alles anzeigenIch hätte ja auch große Lust auf diese geile Airbox. Die Kunststoffvariante würde mir hier aber reichen. Zum Glück ist diese nicht verfügbar, sonst hätte ich wohl schon bestellt.
Vor paar Tagen habe ich mal die Filtermatte vom Rottweiler Filterdeckel gereinigt, dabei dann auch gesehen, wie dreckig der K&N Filter schon war. Wahrscheinlich auch, weil ich anfangs die Filtermatte ungeölt erstmal montiert hatte. Komischerweise ist auch etwas Schmutz in der Airbox zu finden. Vielleicht hat hier der K&N nicht richtig gesessen.
Daher finde ich diese Airbox mit dem weit größeren Filter sehr interessant.
Ich werde es bei mir nun noch beobachten und dann entscheiden, ob das Sinn macht. Immerhin auch was mehr, was keinen TÜV hat.
Die staubige Zeit geht aber auch langsam zu Ende.
Ist eigentlich schon lieferbar in den Niederlande. Einfach mal anrufen oder anschreiben. War bei mir letztens auch so.
Jetzt wäre mal interessant auf einen Prüfstand zu fagren, ob das Mopped zu mager läuft oder nicht.
Evtl die neue Co.. er box noch verbauen.
Alles anzeigenSoooo.....
Heute daa erste Mal mit dem Rottweiler Performance Luftfilter eine richtige Runde gedreht (Assietta Kammstraße, Col del Finestre und Fort Turra).
Das Teil ist der absolute Hammer!!!!!
Ohne Mapping bringt der Luftfilter einen Gewinn an Drehmoment und Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, dass ich das Grinsen garnicht mehr aufhören kann. Unglaublich, was das Teil mit der 790er macht....
Einzig die Geräuschkulisse ab 4000 U/min ist schon heftig. Bis 3500 U/min hört man kaum einen Unterschied, aber ab 4000 U/min ist das Ansauggeräusch sehr, sehr dominant.
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Gruß Brus
Sehe Geil, hast du eine Einbauanleitung in Papierform?
Muss meinen auch unbedingt endlich einbauen
habe meinen K&N-Filter gerade ausgebaut, weil er ja keine Leistung bringen soll und 18-fach mehr Staubdurchtritt wie Papierfilter haben soll. Ergebnis; 1. Nach Ausbau Reinluftfilterkammergehäuse kontrolliert, nicht ein einziges Staubkorn war darin zu finden. Dann in meinem Auto nach 60000 km mit K&N-Filter ohne jede zwischenreinigung ebenso kontrolliert und ebenso kein Staub sichtbar. Ergebnis 2: Fahrtest mit original-Papierfilter mit 11000 km Laufleistung am Filter: mir fehlen gefühlt 10 PS, träger Anzug, lustloses kraftloses hochdrehen. habe C....r eingebaut, der automatisch AFR anpassen soll. Meine Erkenntnisse: KTM geht deutlich besser mit Sportluftfilter, und hat zumindest sichtbar keinen Staubeintrag in Motor. Ich bin auf eure Rottweiler Intakes-Erfahrungen äußerst gespannt, weil ich diese auch einbauen will. Frage: Wie laut wird es eigentlich damit ?
Ich habe meinen leider noch nicht montiert. Für die 890 kommt die Co..er box auch demnächst raus. Bin gespannt.
Hab mir paar Videos vom Sc Project gerade angehört, klingt nice.
Man braucht kein neues Mapping oder anderes Steuergerät laut Rottweiler Performance. Ich kann es Dir nächste Woche nach Einbau und Test in den Westalpen definitiv sagen.
Gruß Brus
Ha
Man braucht kein neues Mapping oder anderes Steuergerät laut Rottweiler Performance. Ich kann es Dir nächste Woche nach Einbau und Test in den Westalpen definitiv sagen.
Gruß Brus
Habe mit Co... r telefoniert, die meinten große Ansaugungen bringen nichts und das Steuergerät regelt den Motor herunter.
Hatte überlegt mir eine Co... r Box zu kaufen, weil Rottweiler nicht bei unseren Bikes in Deutschland mit Euro 5 funktionieren soll.
Habe die Ansaugung schon zuhause aus NL. Werde ich demnächst auch verbauen.
Hat jemand eine gute Alternative für einen Endschalldämpfer?
Finde den Akra extrem langweilig und leise.
Gibt es Alternativen ausser Catless?
Scheint im Unterschied zur 790 Euro 4 Box nun nur mehr den Lambda-Wert zu manipulieren, kostet aber auch deutlich weniger.
Der Pirat hat im Video von gestern die C00ber Box für die Euro 5 690 relativ erfolgreich getestet.
Mit Ansaugung funktionierts anscheinend nicht.
Was sagt ihr zur neuen Tuning box der 890?
Und wie schauts bei der adventure 890 aus?
Ich habe das von Rade Garage und habe total Probleme mit meinen 1,86m.
Bin am überlegen zwecks Rückrüstung auf original. Leider habe ich keinen Vergleich, da die Scheiben schon drauf war.
Wurde da was bei der 890 verbessert?
Im anbetracht der klimasituation ist es echt der optimale Zeitpunkt für diese Überlegungen. Habt ihr sie noch alle?Dann stell du drin bike ab und geh zu Fuß ??
Alles anzeigenNatürlich funktioniert das mit 95 Oktan, da kein Klopfsensor bei der 790 berbaut ist und somit der Zündzeitpunkt immer mit der gleichen Kennlinie arbeitet.
Rotweiler setzt immer noch den Powercomander ein. Beim Racing Map werden die Lamdasonden stillgelegt, somit zeigt das Motorsteuergerät einen Fehler an !
Deshalb ist diese Art des Tunings bei Euro 4 Motoren überholt. Die Amis machen diesen Mist halt weiter so.
Mit dem original KTM Mapping sollte der Kat drin bleiben sonst läuft der Motor zu mager. KTM verkauft offiziell kein Mapping mit fetterer Gemischeinstellung wie es damals für die 1090 gab, Acrapovice Mapping.
Somit Kat raus und ein ECU Flash das daruf abgestimmt ist. Dies lässt dem Motor länger leben durch geringere thermische Belastung, fettere Abstimmung, und bringt über den gesamten Drehzahlbereich das maximum an Leistung. Der einzige Nachteil ist mehr Spritverbrauch und Krach !
Was ist dann eine Racing map und was eine street map?
Woher weiß ich den Unterschied? Was gibt's für Alternativen wenn du sagst das ist nicht mehr aktuell.
Wie ist das mit Rottweiler performance?
Funktioniert das mit 95 oktan?
Im Netz steht was von Racing map und Motorkontrolleuchte.
Oder sind das dann Straßen maps?
Kann man dann ein mapping von Rottweiler nehmen, oder passt das von der Oktanzahl nicht für 95er sprit.
Wieso gibt's das nicht für die Adventure? Dort ist gleich eine andere Software dabei.
