Beiträge von kallegerd1234

Die 300er CRF hat ein besser abgestuftes 6-Ganggetriebe und einen stabileren Heckrahmen, der aber nicht abnehmbar ist.

Hab eine hier stehen.

Mit dem Arrow Edelstahlkrümmer hat sie auch etwas mehr Drehmoment unten raus.
Läuft geschmeidig, aber als kräftig kann man das Teil nicht bezeichnen.

Alles in allem ist es aber ein schönes Moped, das sehr leicht zu fahren ist und wenig wiegt.

Ersatzteile kann man über 2 Shops in Thailand (original) super billig beziehen.

Zubehör gibt es auch ohne Ende.

Kannst ja mal bei "Itchyboots" auf Youtube reinschauen. ;)

Zitat von kt-shifter

Hatte die DRZ400 lange in mobile beobachtet.

Fazit:

Das Teil wird als Wertanlage gehandelt, völlig überteuert.

Was mich letztlich erleichtert hat weiterziehen lassen war, dass dieses Teil exorbitant laut und nicht selten hoffnungslos verbastelt oder abgerockt ist.

In neu und leiser wär es sicher eine gute Idee, trotzdem lass die Finger davon.

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Ich erinnere mich noch, als die letzten Modelel 2008 rum? beim Händler standen und NIEMAND sie kaufen wollte.
Letztlich wurden die Teile weiter unter Liste verschleudert.

Das Problem heute ist, wie Du schon schreibst, dass der Zustand der allermeisten Exemplare einfach dermaßen schlecht ist, dass am Schluss doch noch mal 1000-2000€ reinfließen, bis das Teil ok ist.

Hab das gerade mit einer DR650 SE durch....

Das würde ich -objektiv gesehen- keinem empfehlen!
Bei alten Enduros ist in der Regel einfach ALLES ausgelutscht und muss überholt werden. Auch wenn die Teile erst mal nicht teuer erscheinen (vor allem bei Suzuki): Es kommt doch eine erhebliche Summe zusammen, bis man fertig ist.
Eine WR ist da auch nicht besser.

Okay, schau einfach mal nach. Ich hatte den Fall mal an einer DR650 SE. Unglaubliche Vibrationen, die im ganzen Fahrzeug spürbar waren.....

Rad auf den Boden, Kettenradträger rein. Es darf keinerlei radiales Spiel fühlbar sein!

Sieht mir nach einem Einzelfall aus.

Da stimme ich zu 100% zu. Es stimmt einfach nicht.

Ich finde es eben nicht "marginal lauter". Es ist sau laut! Habe es selbst getestet und für lange Touren als zu laut befunden! Bin jetzt wieder zurück auf Serie, da das Gedröhne beim Angasen trotz Ohrenstopfen einfach unerträglich war.

Von daher fragte ich nach konkreten Auswirkungen eines Flashs in dieser Konfiguration:
- Standardluftfilterkasten (!)

- Remus PP

Viper:

Der Kollege fährt einen Dreilochdeckel mit TwinAir Filter.

Meine Frage bezog sich auf:
- Standardluftfilterkasten (!)

- Remus PP

Wie ist der Zustand des Rückdämpfers im Hinterrad?

FWLIND:

In wiefern bringt eine Anpassung etwas, wenn man den Luftfilterkasten NICHT bearbeitet (wegen Lautstärke) und lediglich einen Remus-Auspuff montiert hat?

(701 BJ21, Euro5)

Grüße

Zitat von Excavator

Ansonsten hätte ich kein Problem wenn jemand mit meinem Bike fährt, ist doch nur eine Bremsprüfung und schauen ob die Kiste geradeaus fährt. Der Prüfer fährt höchstens mal um die Halle, ist ja auch seine Aufgabe.

Das ist ja auch alles voll im Rahmen. Es ging ja drum, dass hier jemand schrieb, dass sein Prüfer immer eine 15-minütige Ausfahrt mit dem Moped macht. Das ist halt total drüber.

Schwerwiegender Mangel:

Defektes Blinkerbirnchen, oder ein eingerissenes Wischerblatt. -> Kein TÜV.

Das laß ich jetzt hier doch schon öfter...?

Kann es weder dementieren, noch bestätigen!

Hätten sie eine Inspektion alle 500km machen lassen, wäre das Problem nicht aufgetreten!

Außerdem: "Bei der 890er sind die Probleme behoben", also ganz bestimmt sogar.

Zitat von sinsser

Stets zu Diensten.

der TÜV und alle anderen Prüforganisationen sind in D meines Wissens nicht berechtigt Bußgelder einzuziehen

das hat ein gar nichts mit "Teilnahme am Straßenverkehr" zu tun, auch wenn du es groß schreibst. Oberschlauberger wissen das. Ich werde das jetzt aufgrund deines patzigen Tons aber nicht weiter googlen. Hat was mit Einfriedung/Zugänglichkeit des Privatgrundstücks etc. zu tun.

Das habe ich auch nicht behauptet!

Übrigens:
Wie man in den Wald hinein ruft, so schallt es auch heraus.

Wie hoch ist die Batteriespannung beim Startvorgang?

Zitat von sinsser

0,25 sek bei Google:

Bis zu zwei Monate: 15 Euro. Mehr als zwei und bis zu vier Monate: 25 Euro. Mehr als vier und bis zu acht Monate: 60 Euro und 1 Punkt in Flensburg. Mehr als acht Monate: 75 Euro und 1 Punkt in Flensburg.

Danke, Mister Oberschlauberger.
Es ging ja auch nicht darum, wie die Grenzen bei einem Fahrzeug sind, DAS AM STRASSENVERKEHR TEILNIMMT, sondern um die Grenze bei einem angemeldeten Fahrzeug, das einfach nur rumsteht!

Hatte den Fall mit einem Anhänger. Der Stand meine ich ca. 6-7 Jahre im Busch beim Nachbarn, angemeldet.
Habe ihn wieder fit gemacht und fuhr zum TÜV. Aussage: Glück gehabt, etwas länger und es wäre ein Bußgeld gekommen.

Kannst gerne 0,8152 Sekunden suchen, um eine Info dazu zu finden. Mir ist die Zeit zu schade.

Zahlen musste ich weiterhin: nichts!

Eines meiner Autos war um ca. 1 Jahr überzogen. Teurere HU, sonst nichts.

Zitat von Olldi

Habe einen angemeldeten Anhänger fürs Saunafass da ist schon 4 Jahre kein TÜV drauf.

Bin mal auf das Knöllchen gespannt

Die Grenze liegt irgendwo bei 7 Jahren. Dann bekommt man "ein Knöllchen".
Ansonsten wird nur die HU leicht teurer.

Eine solche Versicherung braucht man leider heutzutage und teuer sind die nicht.

Aber schadet es wirklich zu wissen, wie sowas abläuft?

Auch aufpassen: Wenn ein "Garantiefall" sich ewig hin zieht und ihr vor Überschreiten der Jahresfrist keine Gewährleistung geltend gemacht habt, seid ihr angeschmiert!

Zitat von TomE

Natürlich schadet es nicht das zu wissen, Händler sind da ja oft "kreativ" bei ihren Aussagen.

Genau darin sehe ich das Problem. Wenn man die Details als Kunde nicht kennt, wird man oft über den Tisch gezogen.