Beiträge von Kiesel

  • Zeig her "deine" 790/890 Adventure (R)

    Noch hab ich gar nichts, ist lt. KTM Produktionsplanung gestern erst gebaut worden. Wie schon geschrieben, werden die Originalräder der Rally sein im Tausch

    gegen einen Standardsatz. Mir ist für die Strasse doch egal of TT oder TL. Ich brauche nur keine 2 TT Radsätze.

  • Zeig her "deine" 790/890 Adventure (R)

    Wenn jemand nen Radsatz der Rally braucht und gegen einen "normalen" tauschen will kann er mich gern kontaktieren. Ich brauche keine 2 Radsätze mit Schlauch.

    Und ob 4.00, 4.25 oder 4.50 macht für mich keinen Unterschied - alles zu breit.

  • Lenker 790@

    Ich werde mir die Diskussion mit/ohne ABE ganz sicher nicht antun, ich lösche den Beitrag (wenn das geht)

    Ich bin schon über die Diskussion über die Radsätze erstaunt. Wenn ich meinen zweiten Radsatz einbaue gehts üblicherweise ins Gemüse,

    da ist die ABE das geringste Problem. Aber wie schon gesagt, das muß jeder für sich entscheiden.

  • Tooltube

    Ich nehme seit ewigen Zeiten immer Flickzeug + MTB Luftpumpe mit. Damit sind sicher schon 25 Motorradreifen aufgepumpt worden, auch bei >30°

    Zuletzt 3x in Italien im September. Alle die sich da betätigt haben leben noch, man kann sich, wenn nicht gerade alleine, ja auch mal abwechseln:zwinker:

  • Ritzelabdeckung

    Ich habe an meinen anderen Gefährten (Husaberg FE und Adv 990) die Abdeckungen nicht drauf, das hat durchaus handfeste Gründe

    wenn man mal richtig in den Schlamm kommt. Hier gibt es aber ja immer noch die Führungsschiene im Falle eines Kettenrisses.

    Allerdings habe ich das Cover an der 790 wieder angeschraubt nachdem ich die Position des Schaltsensors als kritisch erachte. Den deckt die schicke Vanasche aber auch nicht ab. Bei der Gelegenheit noch eine Anmerkung: KTM hat bei der 790 nur eine 520er Kette verbaut, die zudem noch von CZ. Hier bin ich auf die Laufleistung gespannt. Mit den CZ Ketten hatte ich vor Jahren mal einen Versuch auf der Berg gemacht und bin dann reumütig wieder zu DID zurück gekommen. Vielleicht ist das ja aber inzwischen anders.

  • Bremsdruck bzw. Hebelweg in großer Höhe

    Hallo,


    ich habe das hier jetzt mit Interesse gelesen. Ich komme beruflich aus der Hydraulik, da gibt es ähnliche Phänomene zu beachten.

    Wie schon weiter oben genannt hängt die Löslichkeit von Gasen in Flüssigkeiten vom Druck (und vom Bunsen Koeffizient) ab.

    Das sind z.B. bei Mineralöl und atmosphärischem Druck bis zu 9%. Die Werte für Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis kenne ich nicht,

    wird aber nicht sehr viel anders sein.

    Ich will hier nicht näher auf Details eingehen aber nach barometrischer Höhenformel herrschen auf der beschriebenen Höhe noch ca. 0,6bar absolut.

    Das Bremssystem ist zwar hermetisch abgeschlossen, steht aber in Ruhe nur unter atmosphärischem Druck. Unter diesen Bedingungen könnte ich mir ein Ausgasen (gelöste Luft wird frei in Form von Bläschen) und die Effekte auf die Bremse durchaus vorstellen. Auch der Effekt mit der vorgspannten (druckbeaufschlagten) Bremse ist so erklärbar, die Luft löst sich z.T. unter Druck wieder in der Flüssigkeit allerdings nur temporär.

    Da ich selbst aber nur kurzzeitig knapp über 3000m (Chaberton, Sommelier, etc.) gekommen bin habe ich nichts dergleichen erlebt.

    Interessant wäre an der Stelle ob die Dakar Teilnehmer in Südamerika mit ähnlichen Probleme konfrontiert waren, keine Ahnung ob die

    so lange in exponierter Höhe verbracht haben.

  • Tiefere Fußrasten

    Ich hab' 'die Motobaurasten auch an beiden (790 und 990) dran, allerdings schleifen die bei der 790 schon recht häufig.

    Aber es ist, speziell zusammen mit der hohen Sitzbank, für meine alten Knie um Welten bequemer und es lässt sich auch deutlich besser

    im Stehen fahren.

  • hohe Sitzbank 790 ADV R

    Das "schnittig" ist mir egal. Fakt ist dass es sich mit der Sitzbank sehr viel besser auf/mit dem Motorrad arbeiten lässt, speziell abseits des Asphalts. Bei der normalen bin ich in den Kurven gar nicht richtig nach vorn gekommen, jetzt passt das. Das Orange ist sicher nicht so robust wie das Grau der anderen Variante. Ist mir aber herzlich egal, mir gefällt die Bank in Orange. Was Schmutz und Verfärbungen bei Enduros angeht bin ich eh' seehr tolerant. Ich kann gerne meine orange Sitzbank der 990S mit 92000km mal fotografieren.

  • hohe Sitzbank 790 ADV R

    Das ist sicher sehr individuell, da ist wahrscheinlich jeder anders. Ich persönlich finde sie einfach spitze, relativ gerade und nicht zu hart und vor allem nicht zu weich. Zusammen mit Lenkererhöhung und anderen Fußrasten ist die Sitzposition wie auf der 990S. Super im Sitzen wie auch im Stehen. Die Originalbank mit der Kuschelmulde geht (für mich) gar nicht für ein doch angeblich so Offroad orientiertes Motorrad.