Ich bekomme auch immer mehr Lust auf solche ein Rallykit. Aber mit dem Xplor Pro, paar schmalen Felgen und dem Kit wäre das eine Hausnummer, die ich momentan nicht mehr ausgeben will.
... bekommst du eigentlich ne fette GSA oder Multi Enduro inkl. Koffer
Eine GSA, oder wie immer die Dinger auch heißen, würde ich mir nicht für 500€ in die Garage stellen. Aber auch das ist mein persönlicher Standpunkt,
bitte jetzt keine Grundsatzdiskussion starten.
Der Kabelbaum ist relativ lang, es ist erstaunlich was da dann so alles auf dem Vorderrad liegt.
Und der niedrige Kotflügel gefällt mir auch gut.
..heute Montage des Hauptständers von Outback Motortek an der 790 R
Die Federn haben enorme Kraft und halten den Hauptständer extrem fest in der Ruheposition!
Montage war sehr einfach, abgesehen von der dicken Feder! ( die ist echt stramm )
Auf den Hauptständer stellen ist mit normalem Kraftaufwand möglich, Motorrad steht sicher und man hat nicht das Gefühl daß sie nach vorne bei der geringsten Berührung fallen würde.
Auf meiner Rangierhilfe ( Rollbrett ) fällt sie allerdings dann doch vom Hauptständer beim vorwärts schieben. ( kann man aber mit dem Fuß auf dem Ausleger halten )
Danke!!
Die Magura Teile sind alle einzeln bestellbar, Du mußt nur wissen was Du brauchst. Magura hat ne relativ gute Dokumentation in der die Konfiguration
beschrieben wird.
Ich habe lange Zeit auch unter robusten Umständen die Garmin Fahrradschale benutzt. RAM Kugel ans Geweih der 990 so dass nur die Kugel rausschaut - bombenfest.
Nachteil ist dass hier die USB Buchse zur Stromversorgung benutzt werden muß, da gab es wohl schon Probleme (nicht bei mir)
Auf der 790R habe ich den im Post #279 genannten Halter in Verbindung mit 4 Gummidämpfern und einem Aluminium Basisblech auf die fragile KTM halterung geschraubt.
Das filigrane Plastikteil hält besser als gedacht.
Bitteschön. Der Hymec Geber im Originalset ist 10,5mm. Ich fahre 9,5mm. 20200323_192857[1].jpg
Bei unserer Nutzung s Ausrichtung wirst du ev. schnell erkennen
Hm " tat nicht not “.
Bei mir geht's, ich fahre nur bis zur Eisdiele. Ist nur halt manchmal etwas weiter weg...
So langsam wird's was, noch etwas Farbe...
Geht halt recht eng zu, speziell bei ernsthaften Stollenreifen. Ich hab wegen dem 48 Kettenrad ne 120er Kette drauf, da ist dann etwas mehr Platz.
Wenn sich die Kette längt sowieso...
Ob das Lenker oder Radsatz ist, ist aus deiner Sicht dein Bier .
Fährt mich allerdings so jemand über den Haufen , auch Offroad , kann der sich warm anziehen .
Da nützt auch nicht " ich bin doch gar nicht auf der Straße gefahren " .
Das haben schon ganz andere versucht ...
Das löschen ändert aber nichts an der Tatsache ....
Na hoffentlich bist Du immer warm angezogen...
Nicht falsch verstehen, ich habe gar nichts gegen 2.5er Felgen und 140er Reifen, so muss das sein.
Aber nach Deinem bedrohlichen Post s.o. konnte ich nicht wiederstehen...
Gute Fahrt mit dem Radsatz!
Wenn der Magura 167 Hebel an eine Seilzugkupplung passen soll bedarf es schon eines talentierten Schweißers...
Und ja, die Armatur hat einen Schalter und die Kupplung geht leichter als vorher da ich einen kleineren Geberzylinder verwende
(per se das gleiche wie die Camel Adventure Lösung, nur halt hydraulisch). Ich fahr das seit Jahren an der 990er so.
Und zum Thema Schaltgestänge locker werden/Schraube verlieren: Wenn ich mich recht entsinne wurde das ja hier mehrfach berichtet.
Aller Wahrscheinlichkeit nach von "Nichtfummlern", die Fummler sind mit Loctite 243 und im Zweifelsfall 2701 vertraut...
Genau den, passt ohne Probleme, funzt perfekt. Ich bin gestern mal eine kurze Runde gefahren - Fazit: Das Fahrwerk ist schon sehr geil.
Mir ist noch ein Unterschied zur Adventure Modelljahr 2019 aufgefallen: Die Schrauben des Schaltgestänges sind perfekt eingeklebt, KTM ist lernfähig 
Mit der 2-Finger-Clutch von Camel-ADV wärst du schon lange fertig und hättest wohl den gleichen Effekt bei weit geringeren Kosten und Aufwand.
Ansonsten denke ich mal, ist die 790 sehr wartungsfreundlich. Paar Kniffe muss man evtl. erst lernen oder mit beispielsweise einer Schnellkupplung optimieren.
Um nicht missverstanden zu werden, die Kupplung war mir nicht zu schwergängig, das passt auch mit dem Bowdenzug. Ich will aber den schlanken
Magurahebel (163 oder 167 in 123mm) o.ä. haben. Den habe ich an allen Motorrädern. Deshalb habe ich es ja zuerst mit den Raximo kurz probiert.
Versteh nicht was an der Kupplung so schwer sein soll2 Finger mit Orginalhebel ohne Umbau und ohne Probleme dies den ganzen Tag zu tun .....
Das musst Du auch nicht verstehen. Alles gut.
Ja, alles wieder so basteln wie es (für mich) sein soll. Ich komme in diffizilem Geläuf mit dem Kupplungshebel nicht zurecht, ich nehme immer nur 2 Finger.
Der originale Riesenhebel geht gar nicht aber auch die kurzen Raximo sind viel zu klobig. Da hätte ich noch ein paar in schwarz/orange
abzugeben. Update: verkauft
Anpassungsarbeiten 
Und ich dachte immer die 990 ist nicht sonderlich wartungsfreundlich... Vielleicht ist es ja aber auch die noch fehlende Routine.
Habe ich so auch dran, ist viiiel besser als die unmögliche Superbike Radabdeckung und das kleine Federbeinkondom.
Muss nur mit der Heißluftpistole (oder dem Halteblech) so ausgerichtet werden dass der Schutz die Schwinge nicht oder wenigstens nicht sehr berührt.
Schleift bei genug Geländeanteil sonst böse Ecken in die Schwinge, kenne ich von der 990.
Wie das mit der Höhe der Rally wohl ist? Bin langbeinige 188cm und die normale R mit der PP Sitzbank ist auch für mich schon sehr hoch.
Ich bin kurzbeinige 1.83, das passt schon wenn man nicht gerade neu anfängt. Die Rally ist auf dem Level wie die 990S mit 265er Federweg,
sind wohl reichlich 90cm.
Und irgendwann sind immer die Beine zu kurz...20190511_101410.jpg
Natürlich nicht, das wäre der von der R, die geht nächste Woche raus.
