Beiträge von dd7

Alles richtig, stimme 100% zu! Bei mir spielt im Hintergrund das mindset eine Rolle, nach dem Motto "wenn ich von heute auf morgen plötzlich auf eine richtig große Tour kann, dann ist halt alles bis auf einige worklich kleine Ausnahmen da. Ich weiß, ist noch nicht passiert

Aber zB. mit meinem Job ist sehr viel Bewegung in der Planung drin so dass sich hin und wieder ein Tag zum fahren total unerwartet ergibt. Und da ist nicht nur das Werkzeug aber alles andere in der Tasche vorbereitet da. Sogar ne Rolle Klopapier wasserdicht verpackt. So eine Art prepper-Mentalität halt.

Ich hab den Surge dabei. Hat eine normale Zange, dafür aber eine austauschbare Feile für die Nieten der Kette

Btw. Mit einer Autowerkstatt rechnen habe ich mir abgewöhnt. Die paar Mal, wo ich was hatte war es am Sonntag...

Gruß,

Dawid

Wie ich solche Diskussionen liebe!

Zuhause bei mir kümmern leider niemanden Antriebsgrössen und Vorzüge von 3/8" über 1/4"

Ich hatte das Federbein beim Service vor kurzem und die Bolzen kriegen da recht viele Nm. Mir tat meine Ratsche echt leid schon beim Lösen dieser Schrauben und deswegen diese Anpassung auf den nächstgrösseren Antrieb. Der Antriebssechskant an der Verlängerung ist ein muss, klar

Ich fahre oft ohne Tankrucksack und selbst wenn, dann mag ich ihn nicht so schwer bepacken, außerdem sitzt darin oft eine Kamera, die wiederum mag das Multitool nicht, besonders wenig auf Rumpelpisten...

Eine 17 mm Nuss brauchst du für das Federbein einstellen (aber keine mit 3/8" Antrieb :-D ). Ist sogar im Serien-Kit mit dabei.

Gruß,

Dawid

Guten Abend,

die Diskussion hier hat mich dazu gebracht, das tooling wieder einmal zu überarbeiten. Mach ich eh immer wieder gerne. Alleine schon um nicht zu vergessen, wo ich was habe

Neu ist eine 150mm Verlängerung mit 3/8 Zoll Antrieb (ersetzt eine mit 1/4" Antrieb). Ich habe festgestellt, dass der 1/4 Zoll Antrieb nicht allen Aufgaben gewachsen ist. Habe zwei dazu passende Adapter hinzugefügt, um die Verlängerung mit der Ratsche (1/4") weiterhin nutzen zu können. Wenn es aber darauf ankommt, höhere Drehmomente aufzubringen, dann mit der Knipex Zange, nicht mit der Wera Ratsche.

Ebenfalls neu ist das Multitool. Habe ich schon länger geplant, aber keinen sinnvollen Platz dafür gehabt, bis heute. Interessanterweise gibt es direkt hinter der Batterie genügend Raum, um eine, zwei Kleinigkeiten unterzubringen. Wusste ich gar nicht:

20200414_225036.jpg

Ich habe nicht nur die Zusammensetzung überarbeitet, sondern auch die Verteilung auf die Fächer. Wenn was los ist, dann meistens bei Dunkelheit (Murphys Gesetz). Deswegen wanderte die Stirnlampe direkt unter die Sitzbank (die abzunehmen schaffe ich auch blind

Dann sind das Multitool und Kabelbinder auch gleich da. Vielleicht reicht das ja schon. Und Handschuhe, um sich die Finger nicht dreckig zu machen.

Weil selten benutzt, ging das Multimeter (wasserdicht verpackt) ganz nach hinten:

20200414_225131.jpg

Insgesamt ergab sich dadurch sowohl in den Seitenfächern als auch in der roten Federtasche plötzlich viel Platz.

Das aktuelle Setup aufgeteilt in einzelne Fächer:

Left

BeadPro Tire Bead Breaker and Lever

Trail Stand

Air pump

Right

Nylon strap

Tubeless puncture set

3x CO2 cartridge

Tyre grease

Centre

Leatherman Surge (attached to battery)

Jump start cables (attached to airbox)

Tie wraps (behind left fairing)

Multimeter (under the rear rack)

Gloves (behind right fairing)

Petzl Headlamp (behind right fairing)

Tool pouch:

Wera ratchet 1/4" drive

Knipex 86 03 150 pliers

Spanners: 14, 13, 12, 10, 8 mm

Axle spanner 32 mm

8 mm socket

17 mm socket

Torx: TX45, TX40, TX30, TX27, TX25, TX20, TX15, TX10

Allen: 14, 6, 5, 4, 3

PH3, PH2, PH1

PZ2, PZ1

Flat screwdriver 1,0x5,5

Trail Stand hook

Cutter knife

3/8" extension 150 mm

3/8" auf 1/4" drive adapter

1/4" auf 3/8" drive adapter

Gruß,

Dawid

Zitat von Horner-SH

Also den Händler bitten den QS "neu anzulernen"?

Ja, kann bestätigen. Hatte ich ganz am Anfang ebenfalls. Der qs hat einfach in eine Richtung mal so mal so funktioniert. Da das mein erster qs war habe ich das Problem anfangs bei mir gesucht.

Nachdem ich die Probleme beim Händler gemeldet habe haben sie etwas angelernt. Leider kann ich nicht genau sagen, was. Das ist das leidige Thema beim Moped un eine Werkstatt geben.

Ich tippe auf den shift shaft sensor, Kapitel 21.6 im Werkstatt Handbuch.

Fakt: seitdem funktioniert der qs einwandfrei.

Gruß,

Dawid

Guten Abend,

habe meinen Lufi kontrolliert und dabei gesehen, dass durch die beiden Gummis recht viel Dreck in den Luftfilterkasten reinkommt. Hat mir gar nicht gefallen:

20200413_173047.jpg

Darauf hin habe ich entschieden, die Öffnungen zu verkleinern, so dass zwar Drainage gewährleistet ist, aber der Schmutz keinen Weg mehr hinein findet. Beide Pfropfen ausgebaut, gereinigt und überlegt, was die beste Lösung denn sein könnte. Am Ende habe ich mich für eine Schicht PlastiDip entschieden, mit der ich jeden Pfropfen zugeklebt habe:

20200413_173146.jpg

Dieses Zeug hält richtig gut und sollte es einmal abfallen, wird sich einfach der Serienzustand wieder einstellen. Nachdem Aushärten in jedem Pfropfen ein kleines Loch gemacht. Das Wasser wird schon seinen Weg finden. Hier eingebaut, eine Schicht PlastiDip dran, bereits mit Loch (nicht zu sehen auf dem Foto):

20200413_174042.jpg

Eine Kleinigkeit, aber wozu soll ich da unten einen Sandkasten ansammeln, wenns nicht sein muss...

Gruß,

Dawid

So wie der vimeo player schlecht ist, so gut sind die Videos. Ich bin bei Episode 5 und bereue keinen Cent. 30€ für eine Schulung von Chris, selbst eine webbasierte, finde ich absolut ok. Jetzt nur noch mit dem Handy raus und _üben_!!!

Gruß,

Dawid

American Wire Gauge, klaro

Das sieht gut aus. Danke! Hab auf Conrad.de und völkner und so gesucht und irgendwie nur die 1,5mm gefunden. Vielleicht hole ich mir wieder was zum basteln.

Ich weiß, das sie dünn sind. Habe damit die Tenere ohne Probleme gestartet. Mit der Batterie der 790 adventure. Hab nach dickeren gesucht aber keine Silikon Kabel online finden können. Und das war mir wichtig. Flexibel sollen sie sein.

Wenn Du nen Tipp hast, gerne.

Gruß,

Dawid

Zitat von Gecko

Zum Jumper Kabel: Wieviel mm2 hat das Kabel?

Jetzt habe ich es gefunden: die Kabel haben lediglich 1,5 mm2. Eigentlich viel zu dünn aber trotzdem bereits getestet, und das mit Erfolg. Die ganzen Modelle aus dem Auto-Bereich waren mir viel zu groß und steif und billig, und meine sind so wie ich sie haben will und passen unter die Sitzbank.

20200118_143802.jpg

Bleibt alle gesund!

Schöne Ostern!

Gruß,

Dawid

Ich bin von der 660 Tenere umgestiegen. Dagegen sind die Fächer der 790 endloses Volumen :-)

Zitat von Gecko

Zum Jumper Kabel: Wieviel mm2 hat das Kabel? Ist dieses wirklich dick genug zum starten?

Zum Ständer: Geniales Teil. Wie befestigt Du diesen am Motorrad? Hast Du da eine Aufnahme am Motorschutz etc.? Falls Du Zeit hast, könntest Du da ein Foto hinein stellen?

Die Kabel sind dünn, nach dem Querschnitt müsste ich jetzt suchen. Aber die können eine auf Null entladene Motorrad Batterie versorgen und einen Motorstart ermöglichen. Nicht mal warm dabei geworden. Für ein Auto wären sie nix.

Der Trail Stand ist super geworden. Einfach einen Gehstock für 5€ entsprechend gekürzt:

20200410_193920.jpg

Fürs Hinterrad stütze ich damit unter der Fussraste ab:

20200410_194008.jpg

Fürs Vorderrad wird die AXP Schutzplatte bemüht:

20200410_194147.jpg

Den Haken habe ich selbst aus einem Stück Alu hergestellt. Unten ist das Rohr offen und ohne jeglichen Schutz, das ist gewollt. Sonst würde es nicht mehr ins Fach passen. Im Ernstfall wird ein Stück Holz oder ein Stein drunter gelegt.

Gruß,

Dawid

So viele skeptische Stimmen in einem Werkzeug-thread :-)

Das ist, wie bereits von Gecko geschrieben, zum grossen Teil das Bordwerkzeug, nur durch qualitativ halbwegs vertretbares Zeug ersetzt. Ich war sowieso recht begeistert, was alles KTM als Bord - WKZ mitgibt. Da gibt es andere Hersteller, die... Ihr wisst schon. Hier eine kurze Rechtfertigung (wollte ich nicht machen, mache ich jetzt doch ;-) ).

1. Die Handpumpe ist in erster Linie zum Druck anpassen da. Bevor ich Autobahn mit offroad Reifendruck fahre, schiebe ich vorher lieber ein paar Hübe rein. Ich fahre - glaube ich - nie Autobahn, aber ok. Dagegen sind die CO2 Kartuschen eher etwas für den Fall, sollte der Reifen den Druck komplett verloren haben und sich auf der Felge neu setzen müssen. Für schnelles Aufpumpen eben.

2. Keiner hat die Frage gestellt, wozu ich Reifenmontiereisen bei einem Schlauchlosreifen mitführe... Erstens, weil falls jemand anderer ein Problem hat (mit Schlauchreifen), dann habe ich auch ein Problem. Zweitens, falls ich den Reifen doch runterziehen möchte (Fremdkörper drin, you name it) dann habe ich einen bead breaker (wie sagt man das auf Deutsch?) und zwei Reifenmontiereisen eben dabei. Die weiße Dose ist Reifenpaste. Mit geht alles 1000x einfacher :-)

3. Ein Trail Stand, selbstgebaut aus einer Krücke vom Lidl. Damit kann ich sowohl die Front als auch das Heck sicher aufbocken und das Rad ausbauen. Oder Kette schmieren wie ein zivilisierter Mensch.

4. Jumper Kabel: selbstgebaut, mit Klemmen, aus flexiblen Silikonkabeln, fahre nie wieder ohne sie raus. Ein geiles Teil

5. Das Multimeter: zusätzlich habe ich das Workshop Manual aufm Handy dabei, mit Steckerbelegungen, Widerstandswerten etc. Damit kann ich einen Defekt lokalisieren. Nichts wäre mir peinlicher als wegen eines losen oder verdreckten Steckers auf den gelben Wagen rauf zu müssen. Wartet... ich habe nicht einmal eine ADAC Karte! Das Multimeter habe ich zum Glück nie benötigt.

6. Der Spanngurt: wenn alle Stricke reißen, das wichtigste Werkzeug im ganzen Set

7. Stirnlampe: ich finde nichts ist beschissener als 4% Akku im Handy und Du brauchst Licht.

Jaaa, da wären wir am restlichen, stinknormalen Handwerkzeug angekommen: eine Knipex-Zange habe ich mit dabei und eine Wera-Knarre, passende Maulschlüssel, die wichtigen Torxe und Schraubenzieher. Dann noch Handschuhe und Kabelbinder. Wo ist hier das zuviel?

Gruß,

Dawid

Zitat von ExDuc01

Da möchte ich ja nicht wissen, was du alles mitschleppst, wenn du auf große Tour gehst.

Für die täglichen Fahrten reicht mir jedenfalls das Standardwerkzeug, ein zartes Dynaplug und mein Eater ist zur Sicherheit auch dabei

Oh, da kommen dann noch ein Paar Teile dazu: Hebel, Stück Kette, ein Schlauch... so was halt

Jaaa, das sind allesamt Sachen die ich eh regelmäßig in meiner Garage mache. Bis auf die Diagnose Tools und Eintragungen in der ktm Datenbank vielleicht...

Ob die Kosten identisch sind weiß ich nicht. Ich war mit einer 790 adventure r dort. Ich nehme an, sie sind sehr ähnlich.

Hallo,

macht ihr alle erst die 1000er Inspektion? Dann wartet bis die Jahresinspektion kommt! Das wird lustig sein

Was sagt ihr zu 400€?

Ich habe es _nur_ der Garantie wegen gemacht. Sobald die 2 Jahre um sind lass ich mich nicht mehr melken.

Gruß,

Dawid

Das habe ich genauso. In der Auswahlliste der Favoriten vorhanden aber dann nicht abrufbar. Habe die 790 Adventure R von 2019.

Für mich ist das ein Software bug, der anscheinend keinen mehr interessiert, solange sich die Fahrzeuge verkaufen. Ich habe bei meinem Händler danach gefragt und wurde nur mit großen Augen angeguckt.

Gruß,

Dawid

Die erste Antwort, die mir in den Sinn kommt ist... weil ich nicht der "auf den gelben Wagen und nach Hause" Fraktion angehöre. Bei allem Respekt, möchte ich hier nicht die Gründe für das Mitführen von einem halbwegs vernünftigen Werkzeug auf einem Adventure Motorrad aufzählen.

Was ist an diesem Set denn unzweckmäßig? Hier fehlen einige wenige Komponenten mMn. Aber wie geschrieben, es ist eine Momentaufnahme.

Gruß,

Dawid

Die alte Federtasche meiner Tochter ist von der Seite aus betrachtet halbwegs dreieckig und passt schön auf den Deckel vom Lufi.

Das Set ist eh nur eine Momentaufnahme - ändert sich geringfügig hin und wieder.

Gruß,

Dawid

Ich habe mein Bordwerkzeug fürs tägliche fahren (keine weite Urlaubsreise) hier zusammengefasst:

Ist zwar auf englisch aber auch Fotos dabei.

Gruß,

Dawid