Kein Witz Carsten. Habe ich selber gesehen. Damit bekommt auch ein Zweijähriger das Ding aufgebockt.
Wer schreibt den so einen Schwachsinn ! Es gibt bei der GS KEINEN hydraulischer Hauptständer !
Kannst du garnicht gesehen haben . Die Absenkung und Anhebung funzt über das Federbein !
Nächste mal , Augen auf !
Kommt allerdings erst in der 1390 SAS, leider.
Das mit dem 200er Reifen und dem kleineren Tank ist bei mir auch ein NoGo.
Auch der Weg ohne Anpassung von Leistung und Drehmoment an den anderen Einsatzzweck der GT gegenüber der R ist m.M. nach falsch !
Und bei der Verkaufspolitik ist doch jeder Blöd, der jetzt eine 1390GT kauft, wenn diese wieder im Winter verramscht werden. Gilt ja auch für die anderen Modelle.
So bekommt KTM nie eine Wertstabilität mit ihren Modellen hin.
Moin Jochen,
da wirst du dir die Träger wohl selber basteln müssen. macht aber m.E. keinen Sinn. Die KTM Koffer bekommst du gebraucht schon für kleines Geld.
Achte nur drauf, das ein Schlüssel dabei oder kein Schloss eingebaut ist.
Viel Spaß
Gruß
Olli
1290R vs 1390R
Leistungskurve nach oben verschoben - untenrum was? Wo? Oder doch?
Du Vergleichst jetzt Äpfel mit Birnen. Das Diagramm ist ja von der R und nicht Vergleichbar.
Wenn du genau hinschaust, ist der Unterschied 100 U/min. Alt zu Neu. Bei der SAS sind es aber 1500 U/min. !
Leider wird es sicher erst einen Vergleich in den nächsten Wochen geben und auch ein Diagramm.
Hältst du mich für Unwissend ?
Shiftcam ist doch keine Wunderwaffe. Wenn sich Leistungskurven nach oben verschieben, gibt es untenrum weniger, so weit kannst du die Nockenprofile nicht Spreizen für einen weichen Übergang.
Ist bei BMW auch so. Gegenüber der 1250 ist die 1300er untenrum etwas schwächer.
Das könnte mit Shiftcam erreicht werden. Quasi 2 Nockenwellenprofile
Schon klar.
BMW schafft es 6 NM mit 250 U/min mehr zu erreichen. KTM 7 NM mit 1500 U/min. mehr !!
Für mich geht KTM den falschen Weg. Statt bei den 160 PS zu bleiben und gute 150 NM oder mehr zu generieren, schieben Sie die max. NM auf 8 t U/min. !!
Was soll das ??
Ich will Druck von unten.
Natürlich neues Schloss ! Und nochmal......
Kann passieren :-)
Schön für dich. Ist bei mir halt nicht so.
Ist aber normal, da die Wolle nun Mal im Laufe der Km verbrennt.
Ich habe an meiner 1290R nun auch den Wings.
Fahre den Wings jetzt 7 tkm an meiner 1290 SAS.
Er ist schon unangenehm laut geworden. Zwar beim Bummeln schöner 2 Zyl. Sound aber beim Durchladen schon Prollig.
Er müsste nun doch alle 5-6-tkm neu gestopft werden.
Garantieverlängerung für weitere 2 Jahre für die 1290 S@S MY 2022 hat mich 808€ gekostet.
Ne ne ?!
KTM scheint ja sich das Vertrauen in ihre Technik fürstlich entlohnen zu lassen. Ich hab für meine RT für 2 Jahre Verlängerung nach der 3 Jahresgarantie 264 € bezahlt.
Da raucht seit Erscheinen ein anderes Teil ab. Problem noch nicht behoben.
Aber BMW ist dran, Fehler zu beheben. KTM leider nicht !!
Das kann ich dir nicht beantworten. Du wirst allerdings auf der Seite mehrere Anbieter von Produkten finden die sicher Tauglich sind. Du kannst auch beim Korrosionsschutz-Depot anrufen um das richtige Produkt zu finden.
Frage mal bei KTM nach, nach dem Material vom Tank.
Seltsam, ich fahr auch den MAR seit ca. 1200km ohne Probleme. Vorher auf der 2018 SAS auch den Meridian.
Für mich sind beide Reifen top, nur das der MAR leiser ist.
Wenn man nun abschleifen und neulackierten würde und fortan nur noch ethanolfreies Benzin nehmen würde, würden sich dann wieder Bläschen bilden, oder wäre das Problem damit gelöst.
Ich weiß, ist sehr hypothetisch aber vielleicht kann das ja jemand einschätzen.
Einzige Lösung ist eine Tankinnenbeschichtung. Kannst du selber machen.
Du findest alles dazu hier:
Ich bin mit meinem Wings sehr zufrieden. Schöner Klang nicht zu laut. Qualitativ absolut Top.
Ich fahre den jetzt 800 km und vorher den original Mitas auf der 23er SAS. Davor auf der 2018 SAS dem Meridian.
Ich bin schon angetan von dem Reifen. Er hat eine etwas weichere Karkasse als der Mitas. Er liegt ruhig in Schräglage ist Handlich, braucht aber etwas Nachdruck wenn es tiefer gehen soll. Das war beim Mitas genial, der war sehr leichtfüßig zu dirigieren.
Grip ist sehr gut ( wie beim Meridian ) Nässe hatte ich noch nicht, ist aber bei Michelin nie ein Problem.
Und für mich wichtig, er heult nicht wie der Meridian.
Verschleiß ist noch nicht messbar.
Der Meridian hielt bei mir hinten 5700 Km, vorne fast 2 HR
Bis jetzt, würde ich ihn wieder aufziehen.
Bin jetzt schon einiges gefahren. Der Fehler trat nicht mehr auf !
